VIRABREQUIM FUSCA FORJADO 74MM COLO VW EMPI#8121

Descrição

O virabrequim forjado de fusca de curso 74 mm, está na lista dos melhores já fabricados !

O produto é um dos principais itens fornecidos para corridas. Forjados e usinados em máquinas CNC com tolerâncias apertadas.

É um pedaço de aço 4140, que é um dos metais mais fortes conhecidos. Nitretado em sua superfície , proporciona uma durabilidade mais longa ao desgaste.

Testado em magna fluxo e balanceado. Possui furos melhores para uma lubrificação mais eficiente.

Já vem com 8 pinos guia no virabrequim. Não exige um volante especial, só é necessário refurar para os pinos extras.

As bielas devem ser para colo VW.

Código Ancona: #03976

Descrição

O virabrequim fusca forjado 74mm colo VW é uma peça de alta performance forjada em aço-liga SAE 4140 nitretado, com curso de 74 mm e 8 pinos guia integrados. Usinado em CNC com tolerâncias apertadas, é testado em magnaflux e balanceado dinamicamente, sendo indicado para motores preparados de Fusca que exigem máxima resistência e durabilidade em regimes de alta rotação.

Publicado em 12/03/2026 · Atualizado em 11/08/2026 · Por Equipe Técnica Ancona — preparação de motores VW refrigerados a ar.

Ficha técnica resumida: esta peça é um virabrequim forjado em aço-liga SAE 4140, amplamente usado em componentes de alta solicitação mecânica pela combinação de resistência e tenacidade, com nitretação superficial para elevar a dureza e a resistência ao desgaste dos munhões. O curso é de 74 mm, o colo segue o padrão VW (exige bielas colo VW), e já vem com 8 pinos guia integrados — dispensando volante especial, basta refurar o volante original. Cada unidade passa por inspeção de trincas em magnaflux e balanceamento dinâmico antes de sair da bancada, e é fornecida sob o código Ancona #03976 para motores preparados de Fusca.

Especificações técnicas

O componente é escolhido por preparadores de Fusca que buscam durabilidade em regimes de rotação elevada, onde o virabrequim fundido de série tende a fadigar. Os furos otimizados de lubrificação distribuem óleo ao conjunto móvel, reduzem o atrito interno e prolongam a vida útil dos mancais quando o motor sustenta giro alto por tempo prolongado.

Já vem com 8 pinos guia integrados, dispensando o uso de um volante especial — basta refurar o volante original para acomodar os pinos extras. Essa característica facilita a montagem em motores preparados e reduz o custo do projeto, pois aproveita o volante que o preparador já tem em bancada.

Como aproveitar o virabrequim fusca forjado 74mm no seu motor

Para tirar o máximo desta peça em motor preparado, combine o curso de 74 mm com bielas para colo VW e revise as folgas de mancal antes da primeira partida. O aço-liga 4140 nitretado e o balanceamento de fábrica reduzem a vibração no giro alto, mas o rendimento final depende do dimensionamento correto do conjunto móvel e do sistema de lubrificação — os furos otimizados do componente ajudam a distribuir óleo, porém bomba, filtro e cárter também precisam acompanhar o regime de rotação pretendido. Reaproveitar o volante original é possível porque os 8 pinos guia já vêm integrados: basta refurar o volante para acomodá-los, sem trocar por um modelo especial. Antes de rodar, confirme o alinhamento do conjunto, o par de bielas e o torque dos parafusos conforme a ficha técnica do seu projeto de corrida.

Antes de instalar, confira a compatibilidade das bielas (que devem ser para colo VW) e revise as folgas de mancal conforme a especificação do seu motor. Conheça toda a linha em virabrequins Ancona e complete a preparação escolhendo as bielas colo VW ideais para o seu projeto.

Perguntas frequentes

Quais bielas são compatíveis com este virabrequim?

Somente bielas de colo VW. O colo do virabrequim segue o padrão VW original, então bielas de colo Chevrolet ou de outros padrões não encaixam — confirme a especificação antes da montagem.

Qual a diferença entre o virabrequim fusca forjado 74mm e o fundido de série?

O virabrequim forjado em aço-liga 4140 tem estrutura de grão orientada pelo processo de forja, o que aumenta a resistência à fadiga em regimes de alta rotação. O fundido de série é dimensionado para uso original e tende a trincar quando o motor é preparado para curso maior e giro elevado, ao contrário da peça forjada.

Precisa trocar o volante para usar os 8 pinos guia?

Não. Os 8 pinos guia já vêm integrados ao virabrequim, então basta refurar o volante original para acomodá-los. Isso dispensa a compra de um volante especial e reduz o custo do projeto.

Por que a nitretação superficial importa neste virabrequim?

A nitretação eleva a dureza da camada externa dos munhões, aumentando a resistência ao desgaste no contato com os mancais. Em motores de corrida, isso prolonga a vida útil do conjunto e reduz a folga que surge com o uso intenso.

É indicado para uso de rua ou só para competição?

O componente é dimensionado para motores preparados de corrida, mas também atende projetos de rua com curso aumentado que exijam durabilidade acima da peça de série. A escolha depende do restante do conjunto móvel e do regime de rotação pretendido.

Informação adicional