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VIRABREQUIM FUSCA FORJADO 69MM STD EMPI#8120
- MARCA
- EMPI
- PN
- 00-8120-0
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- 3799
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Descrição
O virabrequim forjado de fusca de curso 69mm, está na lista dos melhores já
fabricados ! O produto é um dos principais itens fornecidos para corridas. Forjados e usinados em máquinas CNC com tolerâncias apertadas. É um pedaço de aço 4140, que é um dos metais mais fortes conhecidos. Nitretado em sua superfície , proporciona uma durabilidade mais longa ao desgaste. São passados em magna fluxo e balanceados. Possui furos melhores para lubricação mais eficiente. Já vem com 8 pinos guia no virabrequim. Não exige um volante especial , só é necessário refurar para os pinos extras. As bielas devem ser para colo VW
Código Ancona: #03799
Descrição
O virabrequim fusca forjado 69mm STD EMPI 8120 é um dos melhores já fabricados para preparação e corrida. Usinado em CNC a partir de aço 4140 nitretado, entrega alta resistência mecânica, durabilidade superior ao desgaste e lubrificação eficiente por meio de furos otimizados. Já sai balanceado e pronto para colo VW.
Forjado e usinado em máquinas CNC com tolerâncias apertadas, o produto é fabricado em aço 4140, um dos metais mais fortes conhecidos, e recebe tratamento de nitretação superficial que amplia a vida útil sob altas cargas. Cada peça passa por inspeção em magna fluxo e por balanceamento antes de sair da linha, o que reduz vibração no motor e preserva bronzinas, bielas e mancais. Os furos internos foram redesenhados para melhorar o fluxo de óleo, garantindo lubrificação mais eficiente nos colos de biela e nos mancais principais — um ganho decisivo em motores de giro alto e uso severo. Já vem com 8 pinos guia no virabrequim, o que reforça a fixação do volante e reduz o risco de cisalhamento em regimes de torque elevado.
Por utilizar 8 pinos, não exige um volante especial: basta refurar o volante original para acomodar os pinos extras. As bielas devem ser específicas para colo VW, garantindo o encaixe correto e a folga adequada nas bronzinas.
- Curso: 69mm (STD)
- Material: aço 4140 forjado
- Tratamento: nitretação superficial
- Inspeção: magna fluxo
- Balanceamento: de fábrica
- Pinos-guia do volante: 8
- Bielas compatíveis: colo VW
- Código Ancona: #03799
Cuidados de montagem e manutenção
Na montagem, use bronzinas de biela e de mancal novas, sempre lubrificadas na instalação, e siga o torque especificado pelo manual do motor VW ao apertar as capas. Confira folga axial e folga radial com relógio comparador antes de fechar o bloco: o virabrequim precisa girar livre, sem pontos de arrasto. Após a rodagem inicial, troque óleo e filtro para eliminar resíduos de amaciamento — cuidado simples que preserva a nitretação superficial e o balanceamento de fábrica ao longo da vida útil do motor.
Confira mais opções na nossa categoria de virabrequins Fusca ou combine com bielas para colo VW para montar um conjunto rotativo consistente.
Informação adicional
| Peso | 10,745 kg |
|---|---|
| Dimensões | 60 × 15 × 15 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre VIRABREQUIM FUSCA FORJADO 69MM STD EMPI#8120.
Não. O virabrequim fusca forjado 69mm STD EMPI 8120 usa o volante original do motor VW; como já vem com 8 pinos-guia, basta refurar o volante para acomodar os pinos extras. Isso reforça a fixação e reduz o risco de cisalhamento em regimes de torque elevado, sem exigir um volante dedicado nem adaptações estruturais adicionais.
As bielas devem ser específicas para colo VW, seguindo o diâmetro original do virabrequim de Fusca. Essa compatibilidade garante o encaixe correto nas bronzinas de biela, folga adequada de trabalho e distribuição uniforme do filme de óleo. Não utilize bielas de outro colo (ex.: Chevrolet), pois há divergência de diâmetro e o motor não fecha corretamente.
A nitretação forma uma camada superficial dura no aço 4140, aumentando a resistência ao desgaste dos colos e prolongando a vida útil sob altas cargas. O balanceamento de fábrica reduz vibração no giro, protege bronzinas e mancais e permite que o motor trabalhe mais estável em rotações elevadas — condições típicas de preparação e uso em pista.
O curso é de 69mm, medida STD (padrão) do motor Fusca. Isso significa que ele substitui o virabrequim original mantendo a cilindrada de fábrica quando combinado com pistões e cilindros no diâmetro correspondente. Para aumentos de cilindrada por curso, seria necessário um virabrequim de curso maior; esta versão é indicada para reposição robusta e preparações que mantêm o 69mm.
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