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VIRABREQUIM AÇO SCAT CHEVROLET V8 SMALL BLOCK 350 CURSO 3.480
- MARCA
- SCAT
- COD
- 4190
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Descrição
O virabrequim de aço da Scat é indicado para preparações leves de rua ou reposição do seu motor V8 Small Block GM 350 / 5.7L de 1986 a 2002. O curso desse virabrequim 3.480'', Biela aplicada é 5.7'' de centro a centro(Não inclusa). Balanceamento interno, retentor traseiro de 1 peça.
Part Number: # 9-10526.
Cod Ancona.: 04190
Descrição
O virabrequim Scat V8 Small Block 350 em aço forjado é indicado para preparações leves de rua ou reposição do seu motor V8 Small Block GM 350 / 5.7L de 1986 a 2002. O curso desse virabrequim é 3.480”, com biela aplicada de 5.7” de centro a centro (não inclusa). Possui balanceamento interno e retentor traseiro de 1 peça.
Especificações técnicas
- Aplicação: motor V8 Small Block GM 350 / 5.7L (1986 a 2002)
- Material: aço forjado
- Curso: 3.480”
- Biela compatível: 5.7” de centro a centro (não inclusa)
- Balanceamento: interno
- Retentor traseiro: 1 peça
- Part Number Scat: 9-10526
- Código Ancona: 04190
Aplicação e uso recomendado
Este virabrequim Scat em aço é a escolha certa para quem busca durabilidade superior ao original fundido, mantendo o custo compatível com preparações leves de rua. O aço forjado suporta melhor os esforços cíclicos de rotações elevadas e trocas bruscas de aceleração, cenário típico de motores V8 Small Block 350 preparados para uso esportivo moderado ou reposição robusta.
O balanceamento interno dispensa contrapesos externos no damper e no volante, simplificando a montagem e o acerto do conjunto rotativo. Já o retentor traseiro de 1 peça, padrão dos blocos 1986 em diante, garante vedação mais eficaz contra vazamentos de óleo pela parte de trás do bloco.
Para completar a montagem, avalie bielas de 5.7” compatíveis, bronzinas e kit de vedação adequados ao seu projeto.
Cuidados na instalação e manutenção
Antes da montagem, faça a limpeza cuidadosa dos mancais principais e das galerias de óleo do bloco, garantindo que não haja resíduos capazes de prejudicar a lubrificação. Ao instalar o virabrequim, respeite o torque especificado pelo fabricante do motor para as capas de mancal e utilize sempre bronzinas novas, com folga compatível com o projeto do conjunto rotativo.
Verifique também o alinhamento e o deslocamento axial dentro dos limites do bloco V8 Small Block 350. Após a rodagem inicial, uma troca de óleo antecipada ajuda a remover partículas do amaciamento, preservando a superfície de aço forjado do virabrequim e prolongando a vida útil do motor preparado.
Confira mais opções na categoria de virabrequins e explore o catálogo completo de peças para motores V8 Small Block na Ancona.
Informação adicional
| Peso | 22 kg |
|---|---|
| Dimensões | 70 × 20 × 20 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre VIRABREQUIM AÇO SCAT CHEVROLET V8 SMALL BLOCK 350 CURSO 3.480.
O virabrequim Scat V8 Small Block 350 com curso 3.480'' é indicado para motores V8 Small Block GM 350 / 5.7L fabricados entre 1986 e 2002. É a medida de curso padrão do 350, mantendo a cilindrada original do motor em preparações de rua ou reposição.
A biela compatível é a de 5.7'' de centro a centro, medida padrão do V8 Small Block 350. A biela não acompanha o virabrequim e deve ser adquirida separadamente, junto com bronzinas e demais itens do conjunto rotativo, conforme o projeto do seu motor.
O virabrequim Scat part number 9-10526 possui balanceamento interno. Isso significa que dispensa contrapesos externos no damper e no volante, simplificando a montagem e permitindo o uso de dampers e volantes neutros, sem massa de compensação adicional.
Sim, vale a pena. O virabrequim de aço forjado da Scat oferece resistência mecânica superior ao fundido original, suportando melhor rotações mais altas e uso esportivo moderado. Para preparações leves de rua, entrega margem de segurança extra sem o custo de um virabrequim de competição.
Este virabrequim utiliza retentor traseiro de 1 peça, padrão dos blocos V8 Small Block 350 fabricados a partir de 1986. Esse formato oferece vedação mais eficaz contra vazamentos de óleo na parte traseira do bloco, comparado ao antigo retentor de 2 peças usado até 1985.
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