VELA DE IGNIÇÃO NGK R6061-10

Descrição

As velas da linha NGK Racing Series foram desenvolvidas para suportar as condições mais severas de motores de alta performance e competição. Trata-se de uma vela de grau térmico 10 (muito fria) e sem resistor interno, projetada para oferecer excelente resposta, resistência mecânica e rápida dissipação térmica. Sua função é suportar extremas pressões e temperaturas na câmara de combustão, evitando a pré-ignição e o derretimento do eletrodo.

APLICAÇÃO:

Na prática de acerto, ela é universal, uma escolha consolidada para projetos fortemente modificados, como preparações pesadas no VW AP Turbo, motores GM SPE/4, receitas giradoras no Ford Zetec Rocam ou Opalas 6 cilindros (com muita pressão de turbo ou altíssima taxa) rodando no álcool ou metanol.

Atenção: O uso desta vela em motores originais ou de rua pouco modificados não é recomendado. Por ser muito fria, não atinge a temperatura ideal de autolimpeza em baixa carga, o que causa carbonização ou encharcamento precoce. Além disso, por não ser resistiva, exige atenção ao uso com módulos de injeção eletrônica sensíveis, sendo necessário o uso de cabos de vela com blindagem e resistência adequadas.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:

• Grau Térmico: 10 (Fria).
• Resistência: Sem resistor (Non-resistor).
• Diâmetro da Rosca: 14 mm.
• Passo da Rosca: 1.25 mm.
• Comprimento da Rosca (Alcance): 19 mm (3/4").
• Medida do Sextavado (Chave): 21 mm (13/16").
• Tipo de Assento: Com arruela (Gasket).
• Tipo de Terminal: Sólido.
• Gap (Folga): 0,8 mm (.031").
• Altura Total: Padrão ISO.

ESPECIFICAÇÕES DOS ELETRODOS:

• Eletrodo Central: Níquel / Tipo Padrão / Diâmetro de 2,5 mm / Não projetado.
• Eletrodo Terra: Níquel / Tipo Inclinado (Slant).

TORQUE DE APERTO RECOMENDADO:

• Cabeçote de Ferro Fundido: 18 a 25,3 lb.ft.
• Cabeçote de Alumínio: 18 a 21,6 lb.ft.

INFORMAÇÕES GERAIS:

• Marca: NGK (MADE IN JAPAN).
• Código NGK: R6061-10
• Quantidade: 1.

Importante: Verifique as especificações técnicas e a compatibilidade com o seu projeto junto ao seu preparador antes da compra.

Codigo Ancona.: 04300

Descrição

A vela NGK R6061-10 Racing Series é uma vela de ignição de grau térmico 10 (fria), sem resistor, projetada para motores de competição com turbo, álcool ou metanol. Suporta pressão e temperatura extremas na câmara de combustão, evita pré-ignição e derretimento do eletrodo em preparações pesadas, e entrega resposta elétrica direta na centelha para acerto fino de projetos modificados.

Por Equipe Técnica Ancona — especialistas em preparação automotiva e componentes de ignição para competição.
Publicado em 15/03/2025 · Atualizado em 22/07/2026

Onde aplicar a NGK R6061-10?

A R6061-10 é referência de acerto em projetos fortemente modificados que operam sob altíssima carga térmica. Aplica-se em preparações pesadas do VW AP Turbo, motores GM SPE/4, receitas giradoras no Ford Zetec Rocam e Opalas 6 cilindros — sempre em cenários com muita pressão de turbo ou altíssima taxa de compressão, rodando álcool ou metanol. O grau térmico 10 (muito fria) garante rápida dissipação do calor gerado na câmara de combustão, protegendo o eletrodo em regimes onde velas de grau mais quente sofreriam pré-ignição. Para comparar opções mais quentes, veja a NGK R6061-9 e entenda o grau térmico correto para o seu projeto.

Por não ter resistor interno (non-resistor), a R6061-10 oferece resposta elétrica direta na centelha, mas exige cabos de vela com blindagem e resistência adequadas — sobretudo em motores com módulos de injeção eletrônica sensíveis a interferência.

Atenção: não é indicada para motores originais ou de rua pouco modificados. Por ser muito fria, não atinge a temperatura de autolimpeza em baixa carga, o que causa carbonização ou encharcamento precoce. O uso sem cabos blindados adequados também pode gerar interferência em centrais de injeção.

Especificações técnicas

Dados conforme o catálogo técnico oficial da NGK do Brasil.

• Grau térmico: 10 (fria).
• Resistência: sem resistor (non-resistor).
• Diâmetro da rosca: 14 mm.
• Passo da rosca: 1,25 mm.
• Comprimento da rosca (alcance): 19 mm (3/4″).
• Medida do sextavado (chave): 21 mm (13/16″).
• Tipo de assento: com arruela (gasket).
• Tipo de terminal: sólido.
• Gap (folga): 0,8 mm (.031″).
• Altura total: padrão ISO.

Especificações dos eletrodos

• Eletrodo central: níquel · tipo padrão · diâmetro de 2,5 mm · não projetado.
• Eletrodo terra: níquel · tipo inclinado (slant).

Torque de aperto recomendado

• Cabeçote de ferro fundido: 18 a 25,3 lb.ft.
• Cabeçote de alumínio: 18 a 21,6 lb.ft.

Informações gerais

• Marca: NGK (Made in Japan).
• Código NGK: R6061-10.
• Código Ancona: 04300.
• Quantidade: 1 vela.

Importante: confirme as especificações técnicas e a compatibilidade com o seu projeto junto ao seu preparador antes da compra.

Perguntas frequentes sobre a NGK R6061-10

A NGK R6061-10 serve para motor de rua?

Não. Por ser uma vela de grau térmico 10 (muito fria), ela não atinge a temperatura de autolimpeza em baixa carga e tende a carbonizar em uso urbano. É projetada para motores de competição ou preparações pesadas com turbo, álcool ou metanol.

Qual a diferença entre R6061-10 e R6061-9?

O último dígito é o grau térmico: a R6061-10 é mais fria que a R6061-9. Escolha a -10 em preparações com maior pressão de turbo, taxa de compressão elevada ou uso de metanol; a -9 atende projetos com carga térmica um pouco menor.

Preciso trocar os cabos de vela ao usar a R6061-10?

Sim, se os cabos atuais não forem blindados e resistivos. Por não ter resistor interno, a R6061-10 pode gerar interferência eletromagnética em centrais de injeção — cabos com blindagem adequada eliminam o risco.

Qual é o gap correto da R6061-10?

O gap padrão de fábrica é 0,8 mm (.031″). Em motores com alta pressão de turbo, o preparador pode ajustar essa folga para 0,6-0,7 mm para evitar falha de centelha sob carga.

Posso usar a R6061-10 com gasolina comum?

Não é recomendado em veículos com gasolina de rua e motor pouco modificado. A vela foi dimensionada para a câmara quente típica de álcool, metanol e altas taxas de compressão — em uso leve com gasolina, o eletrodo permanece frio e carboniza.

Confira o catálogo completo de velas de ignição e, em caso de dúvida sobre compatibilidade com seu projeto, fale com a equipe técnica Ancona antes da compra.

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