VELA DE IGNIÇÃO NGK V-POWER R5674-9

Descrição

As velas da linha NGK Racing Series foram desenvolvidas para suportar as condições severas de motores de alta performance, preparação e competição. Trata-se de uma vela de grau térmico 9 (bem fria) e sem resistor interno, com tecnologia V-Power e eletrodo central em níquel com corte em “V”, projetada para oferecer boa resposta de ignição, resistência mecânica e rápida dissipação térmica. Sua construção com ponta projetada auxilia na exposição da centelha à mistura, favorecendo a queima em motores que trabalham com maior carga térmica.

APLICAÇÃO:

A vela NGK Racing R5674-9 é indicada para motores preparados, de alta performance ou competição que utilizam vela com assento cônico, alcance curto e grau térmico 9. É uma opção voltada para projetos que trabalham com maior pressão de cilindro, aumento de taxa, combustível de maior octanagem, etanol, preparação aspirada ou turbo, desde que o motor realmente necessite de uma vela mais fria e sem resistor, ela é bastante usada em Chevette.

Na prática de preparação, pode ser utilizada em motores e cabeçotes preparados que aceitam o padrão físico rosca 14 mm x 1,25, alcance curto de aproximadamente 11,2 mm, assento cônico e sextavado 16 mm.

Importante: não é uma vela de aplicação universal por veículo. Antes da compra, é necessário confirmar se o motor usa vela com rosca 14 mm, alcance curto de 11,2 mm, assento cônico, sextavado 16 mm e grau térmico compatível com o projeto. Por ser uma vela sem resistor, também é necessário confirmar com o preparador se o sistema de ignição, injeção, cabos e módulo utilizados aceitam esse tipo de vela.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:

• Grau Térmico: 9 (Bem fria).
• Resistência: Sem resistor (Non-resistor).
• Diâmetro da Rosca: 14 mm.
• Passo da Rosca: 1.25 mm.
• Comprimento da Rosca (Alcance): 11,2 mm (.460").
• Medida do Sextavado (Chave): 16 mm (5/8").
• Tipo de Assento: Cônico / Sem arruela (Tapered Seat).
• Tipo de Terminal: Sólido.
• Gap (Folga): 0,5 mm (.020").
• Altura Total: Padrão ISO.

ESPECIFICAÇÕES DOS ELETRODOS:

• Eletrodo Central: Níquel / Tipo V-Groove / Diâmetro de 2,5 mm / Projetado.
• Eletrodo Terra: Níquel / Tipo Padrão / 1 eletrodo.

TORQUE DE APERTO RECOMENDADO:

• Cabeçote de Ferro Fundido: 10,8 a 18 lb.ft.
• Cabeçote de Alumínio: 7,2 a 14,5 lb.ft.

INFORMAÇÕES GERAIS:

• Marca: NGK.
• Código NGK: R5674-9
• Código NGK / Stock Number: 6468
• Quantidade: 1 Unidade.

Importante: Verifique as especificações técnicas e a compatibilidade com o seu projeto junto ao seu preparador antes da compra.

Codigo Ancona.: 04303

Descrição

A vela NGK R5674-9 é uma vela Racing Series de grau térmico 9 (bem fria), sem resistor, com rosca 14 mm x 1,25, alcance curto de 11,2 mm e assento cônico. É indicada para motores preparados, de competição ou de alta performance — especialmente em projetos com Chevette, aumento de taxa, etanol, aspirado ou turbo.

Revisado pela equipe técnica Ancona. Especificações conforme catálogo oficial NGK — stock number 6468.

Resumo técnico da vela NGK R5674-9

A ficha resumida da vela em poucos números:

• Grau térmico 9 (bem fria), sem resistor (Non-resistor).
• Rosca 14 mm x 1,25, alcance 11,2 mm, sextavado 16 mm, assento cônico.
• Gap de 0,5 mm; eletrodo central de níquel V-Groove de 2,5 mm com ponta projetada.
• Torque: 10,8 a 18 lb.ft (ferro fundido) ou 7,2 a 14,5 lb.ft (alumínio).

Por ser sem resistor, é fundamental confirmar com o preparador se a ignição, injeção, cabos e módulo do projeto aceitam esse tipo de vela antes da compra.

Aplicação da vela NGK R5674-9

A NGK Racing R5674-9 é voltada a motores preparados que exigem uma vela mais fria, com assento cônico e alcance curto. Trabalha bem em projetos com maior pressão de cilindro, aumento de taxa, combustível de maior octanagem, etanol e preparação aspirada ou turbo.

É bastante utilizada em preparações de Chevette e em outros motores e cabeçotes preparados que aceitam o padrão físico rosca 14 mm x 1,25, alcance de aproximadamente 11,2 mm, assento cônico e sextavado 16 mm.

Importante: esta não é uma vela de aplicação universal por veículo. Antes de comprar, confirme rosca, alcance, assento, sextavado, grau térmico compatível com o projeto e a aceitação de vela sem resistor pelo sistema de ignição, injeção, cabos e módulo — idealmente com o preparador responsável.

Especificações técnicas

• Grau Térmico: 9 (Bem fria).
• Resistência: Sem resistor (Non-resistor).
• Diâmetro da Rosca: 14 mm.
• Passo da Rosca: 1,25 mm.
• Comprimento da Rosca (Alcance): 11,2 mm (.460″).
• Medida do Sextavado (Chave): 16 mm (5/8″).
• Tipo de Assento: Cônico / Sem arruela (Tapered Seat).
• Tipo de Terminal: Sólido.
• Gap (Folga): 0,5 mm (.020″).
• Altura Total: Padrão ISO.

Especificações dos eletrodos

• Eletrodo Central: Níquel / Tipo V-Groove / Diâmetro de 2,5 mm / Projetado.
• Eletrodo Terra: Níquel / Tipo Padrão / 1 eletrodo.

Torque de aperto recomendado

• Cabeçote de Ferro Fundido: 10,8 a 18 lb.ft.
• Cabeçote de Alumínio: 7,2 a 14,5 lb.ft.

Informações gerais

• Marca: NGK.
• Código NGK / MPN: R5674-9.
• Stock Number NGK: 6468.
• Quantidade: 1 unidade.
• Código Ancona: 04303.

A especificação oficial pode ser conferida no catálogo NGK do stock number 6468.

Perguntas frequentes sobre a vela NGK R5674-9

A NGK R5674-9 serve para Chevette de rua?

Só em Chevette efetivamente preparado, não em motor original de rua. Por ser grau térmico 9 (bem fria) e sem resistor, ela pede maior pressão de cilindro, aumento de taxa ou preparação aspirada/turbo para trabalhar na temperatura correta e evitar falha de ignição em baixa rotação.

Qual a diferença entre a R5674-9 e a BR9EG?

A R5674-9 tem assento cônico e alcance curto de 11,2 mm; a BR9EG tem assento com arruela e alcance de 19 mm. Ambas são grau 9, mas a R5674-9 é sem resistor (Non-resistor) e a BR9EG traz o “R” de resistor no código. Só substitua uma pela outra se o cabeçote e o sistema de ignição do projeto aceitarem o padrão físico e elétrico da vela escolhida.

Preciso trocar os cabos de vela ao usar uma vela sem resistor?

Depende do sistema de ignição do projeto. Como a R5674-9 não tem resistor interno, o filtro de ruído elétrico costuma vir dos cabos e/ou do supressor no terminal — cabos, módulo e injeção precisam aceitar esse arranjo. Confirme com o preparador antes da compra para evitar interferência na injeção e falhas de leitura de sensores.

Quando devo trocar a vela NGK R5674-9?

Como é uma vela de níquel voltada a uso Racing, o intervalo depende do regime do motor e não segue a mesma quilometragem de uma vela de rua. Inspecione o eletrodo em cada revisão do preparador e substitua ao primeiro sinal de eletrodo desgastado, isolador trincado ou coloração fora do padrão.

Importante: valide as especificações e a compatibilidade com o seu projeto junto ao preparador antes da compra. Confira também nossa linha completa de velas de ignição e conheça as velas NGK Racing Series para motor preparado.

Informação adicional