VELA DE IGNIÇÃO NGK IRIDIUM MOTO GRAU 9 CR9EIX

Descrição

As velas NGK tem sido usadas em motores de corrida ao redor de todo o mundo. As velas NGK se tornaram um ícone em tecnologia e temos orgulho em oferecer aos pilotos Brasileiros um produto de alta qualidade. Esse produto é projetado para resistir a choques mecânicos e térmicos severos, associados a alta rotação em motores de corrida de alta compressão. Para suportar todas as condições adversas que ocorrem em motores de corrida, os eletrodos são feitos de materias preciosos como Ouro, Platina e Palladium garantindo durabilidade e baixa necessidade de voltagem para operação. A configuração do eletrodo de massa central é fina para produzir uma melhor faísca e uma reforçada inflamabilidade. A configuração de isolação dessa vela foi projetada para melhorar a resposta na aceleração. Essa vela de ignição NGK racing e resistiva, de alta performance e possui grau térmico 9, 10mm Thread ( Rosca ), 15.3 mm Reach ( Diâmetro Máximo Externo do corpo ), 16mm (5/8") Hex Size ( Sextavado ). Aplicação: Motores high performance com rosca de vela de 10mm. As nossas velas são vendidas por unidade. Código Ancona: # 03279

Descrição

A vela de ignição NGK Iridium CR9EIX é uma vela racing resistiva de grau térmico 9 e rosca 10 mm, para motos de alta performance e alta compressão. O eletrodo central de irídio de 0,6 mm entrega faísca precisa, menor tensão de ignição e durabilidade em altas rotações — substitui a referência CR9EIX original de fábrica.

A linha NGK Iridium IX é referência mundial em motores de competição pela combinação de irídio no eletrodo central com formato afilado e eletrodo terra em liga resistente a choques térmicos. Esse desenho reduz a energia necessária para gerar a centelha, melhora a resposta na aceleração e resiste aos ciclos severos de motores de alta rotação. Para detalhes técnicos oficiais, consulte a tecnologia NGK Iridium IX.

Especificações técnicas

• Grau térmico: 9
• Rosca (Thread): 10 mm
• Diâmetro máximo externo do corpo (Reach): 15,3 mm
• Sextavado (Hex Size): 16 mm (5/8″)
• Tipo: Racing, resistiva, de alta performance
• Aplicação: motores high performance com rosca de vela de 10 mm
• Unidade de venda: por unidade
• Código Ancona: #03279

Por que escolher a vela NGK Iridium CR9EIX

O grau térmico 9 classifica a CR9EIX como vela “fria”: dissipa calor rapidamente e evita pré-ignição em motores que trabalham em alta rotação e alta compressão. A ponta de irídio — metal com ponto de fusão superior a 2.400 °C — mantém o eletrodo afiado por muito mais tempo que velas convencionais de níquel, preservando a qualidade da faísca ao longo de toda a vida útil e reduzindo falhas em regime de rotação constante.

Para quais motos a NGK CR9EIX é indicada?

A CR9EIX é a escolha de referência para motos esportivas de alta performance com cabeçote projetado para vela de rosca 10 mm — configuração comum em motores de alta compressão, uso em pista e aceleração agressiva. Antes de aplicar em sua moto, confirme no manual do fabricante o grau térmico e a rosca especificados: vela fria demais em uso urbano leve tende a carbonizar; vela quente demais em pista pode causar detonação.

Instalação e uso

Antes de instalar a NGK Iridium CR9EIX, confirme o grau térmico recomendado pelo fabricante do motor. Aperte com torquímetro seguindo o valor do manual — apertos excessivos danificam a rosca do cabeçote e apertos insuficientes causam vazamento de compressão. A folga entre eletrodos já vem pré-regulada de fábrica e não deve ser ajustada com calibrador convencional: a ponta fina de irídio quebra facilmente.

Depois de instalada, verifique periodicamente a coloração da ponta cerâmica: castanho claro indica mistura correta; preto seco sugere mistura rica ou vela fria demais; branca esbranquiçada aponta mistura pobre ou vela quente demais. Para completar a manutenção do sistema de ignição, veja também nossa linha de cabos de vela e bobinas de ignição e o kit de manutenção para motor de alta performance. Para explorar mais opções, visite a seção de velas de ignição ou o catálogo completo de peças.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre grau 8 e grau 9 da linha CR-EIX?

A grau 9 é mais fria que a grau 8 e dissipa calor com mais eficiência. Use grau 9 em motores de alta compressão, uso em pista ou preparações que aumentam a temperatura de combustão; grau 8 fica indicada quando a montadora especifica ou em uso predominantemente urbano moderado. Siga sempre a orientação do manual do veículo.

A CR9EIX serve para minha moto de rua?

Serve, desde que o manual do fabricante indique rosca de 10 mm e grau térmico 9. Em motos originais que pedem grau 8, a CR9EIX pode carbonizar em uso leve por trabalhar fria demais para a temperatura de operação. A regra prática: só troque de grau térmico se houver modificação no motor ou orientação técnica específica.

Quantos km dura uma vela de irídio NGK?

A NGK indica durabilidade várias vezes superior à das velas de níquel convencionais, com intervalos típicos entre 20.000 e 40.000 km em uso normal. Em uso severo — pista, alta rotação constante, motor preparado — o intervalo cai proporcionalmente. Inspecione a coloração da ponta cerâmica a cada revisão para antecipar a troca antes de falhas.

Preciso regular a folga entre eletrodos da CR9EIX?

Não. Velas de irídio saem de fábrica com a folga já ajustada e o eletrodo central tem apenas 0,6 mm de diâmetro — tentar regular com calibrador convencional quebra a ponta fina e inutiliza a vela. Instale exatamente como vem na embalagem.

Qual o torque de aperto correto?

Siga o valor indicado no manual da sua moto (a faixa típica para rosca 10 mm em cabeçote de alumínio fica entre 10 e 12 N·m). Sem torquímetro, aperte até encostar a arruela e gire mais 1/2 a 2/3 de volta — mas o procedimento correto é usar torquímetro para não deformar a rosca do cabeçote.

Compra e garantia na Ancona

• Envio para todo o Brasil com rastreamento
• Nota fiscal em todos os pedidos
• Garantia contra defeito de fabricação
• Dúvidas técnicas atendidas pela nossa equipe de peças

Publicado em 14 de agosto de 2026 · Atualizado em 14 de agosto de 2026 · Revisado pela equipe técnica Ancona.

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