RETENTOR MAHLE BIPARTIDO VIRABREQUIM CHEVY OPALA 6 CIL EM LINHA

Descrição

Retentor Mahle bipartido para mancal traseiro do virabrequim. Aplicação em motores 6 cilindros GM OPALA. Esse retentor é usado para substituir as antigas gaxetas.

Código ANCONA: #03197

Descrição

O retentor bipartido virabrequim Opala e a peca original Mahle para vedar o mancal traseiro do motor 6 cilindros em linha da GM. O modelo bipartido dispensa a desmontagem completa do motor e substitui as antigas gaxetas de vedacao, oferecendo instalacao mais rapida e vedacao muito superior contra vazamentos de oleo.

Fabricado pela Mahle, referencia de qualidade em componentes de motor, este retentor bipartido para virabrequim (codigo ANCONA #03197) foi desenvolvido para os motores 6 cilindros em linha equipados nos Chevrolet Opala. A construcao em duas partes e a grande vantagem tecnica: a peca pode ser instalada com o virabrequim ainda montado no bloco, encaixando as duas metades ao redor da arvore e reduzindo drasticamente o tempo de servico. O material de vedacao substitui as antigas gaxetas de estopa, tecnologia usada em fabrica ate os motores mais antigos, que ressecavam e passavam a permitir gotejamento de oleo pela regiao traseira do motor. Ao substituir a gaxeta original pelo retentor bipartido, a vedacao passa a ser dinamica, com o labio de borracha acompanhando o giro do eixo e mantendo a pressao interna do carter. E a solucao definitiva para eliminar o vazamento cronico atras do motor 6 cilindros, sem precisar abrir o motor por completo.

Especificacoes

• Fabricante: Mahle
• Codigo ANCONA: #03197
• Aplicacao: Chevrolet Opala 6 cilindros em linha
• Posicao: mancal traseiro do virabrequim
• Tipo: retentor bipartido (2 partes)
• Substitui: gaxetas antigas de vedacao

A instalacao segue o procedimento tradicional de retentores bipartidos: limpeza da sede no bloco e no cap do mancal, aplicacao de vedante nas juntas laterais das duas metades e aperto do cap com o torque especificado pela montadora. Como o retentor Mahle segue a medida original de fabrica, o encaixe ocorre sem folga na sede do bloco.

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