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JUNTA DE CABEÇOTE VW AP TURBO DE AÇO 84,0 mm
- MARCA
- ANCONA
- COD
- 1430
R$ 370,00
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Descrição
Junta de cabeçote para motores VW AP feita em aço. Aberta em cima da junta original para encaixar em motores com cilindros abertos para 84,0mm. Serve em blocos originalmente de 1.6, 1.8 ou 2.0 desde que tenham sido "abertos". Soubemos de aplicações em blocos AP, com cabeçotes de 20V e de 16V.
Conhecida como junta de cabecote de ferro, é composta com uma chapa de alumínio e 2 de ferro estampada e banhada com um tipo de borracha selante de cada lado, formando assim um "sanduíche". Fornecemos com outros diâmetros, consulte.
JUNTA DE CABEÇOTE VW AP TURBO DE AÇO 85 mm Cód.:02704,
JUNTA DE CABEÇOTE VW AP TURBO DE AÇO 86 mm Cód.:02703.
Código ANCONA: #01430
Descrição
A junta de cabeçote VW AP turbo de aço 84,0mm da Ancona (código #01430) é indicada para motores VW AP com cilindros abertos para 84,0 mm de diâmetro. É aberta em cima da junta original para acomodar blocos originalmente de 1.6, 1.8 ou 2.0 que tenham sido “abertos”, suportando as pressões extras de aplicações turbinadas.
Conhecida como junta de cabeçote de ferro, é composta por uma chapa de alumínio e duas de ferro estampadas, banhadas com um tipo de borracha selante de cada lado, formando um “sanduíche” que garante vedação em condições severas de temperatura e pressão. Soubemos de aplicações em blocos AP com cabeçotes de 20V e de 16V. Fornecemos com outros diâmetros — consulte.
Especificações
- Aplicação: motores VW AP turbo com cilindros abertos para 84,0 mm
- Material: sanduíche de 1 chapa de alumínio + 2 chapas de ferro estampadas
- Selante: banho de borracha selante em ambos os lados
- Blocos compatíveis: AP 1.6, 1.8 e 2.0 abertos
- Cabeçotes: relatos de uso em 16V e 20V
- Código Ancona: #01430
Outros diâmetros disponíveis
A mesma junta é fornecida em outras medidas para blocos abertos em diâmetros diferentes:
- Junta de Cabeçote VW AP Turbo de Aço 85 mm — Cód.: 02704
- Junta de Cabeçote VW AP Turbo de Aço 86 mm — Cód.: 02703
Como escolher o diâmetro correto
A escolha depende exclusivamente do diâmetro real do cilindro após a abertura do bloco. Meça com precisão antes de comprar: uma junta de diâmetro incorreto compromete a vedação e pode causar vazamento de compressão, mistura de fluidos ou perda de potência. Em caso de dúvida sobre a medida, consulte antes de fechar o pedido.
Cuidados na instalação
Antes de montar, confira se as superfícies do bloco e do cabeçote estão planas, limpas e livres de resíduos da junta anterior. Utilize parafusos em bom estado e aplique o torque em etapas, seguindo a sequência recomendada pelo fabricante do motor, para distribuir a pressão de forma uniforme sobre o “sanduíche” da junta. Essa prática preserva o selante de borracha e prolonga a vida útil da vedação em uso turbinado.
Confira também outras vedações e juntas para motores VW AP ou explore o catálogo completo da Ancona para preparação de motores de alta performance.
Informação adicional
| Peso | 0,325 kg |
|---|---|
| Dimensões | 60 × 30 × 2 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre JUNTA DE CABEÇOTE VW AP TURBO DE AÇO 84,0 mm.
Serve em motores VW AP com cilindros abertos para 84,0 mm de diâmetro. Isso inclui blocos originalmente de 1.6, 1.8 ou 2.0 que tenham passado pelo processo de abertura para aceitar pistões maiores. Também temos relatos de aplicações em blocos AP com cabeçotes de 16V e de 20V. Se o seu bloco foi aberto para outro diâmetro, temos versões de 85 mm e 86 mm.
É uma junta tipo "sanduíche", composta por uma chapa central de alumínio e duas chapas externas de ferro estampadas. As três camadas recebem um banho de borracha selante em ambos os lados, o que garante vedação sob as pressões e temperaturas extras de motores turbinados. Por isso é popularmente conhecida como junta de cabeçote de ferro, apesar de conter alumínio no núcleo.
A única diferença é o diâmetro da abertura, que deve coincidir exatamente com o diâmetro do cilindro após o bloco AP ter sido aberto. A 84,0 mm (cód. #01430) atende blocos abertos para essa medida, enquanto a de 85 mm (cód. 02704) e a de 86 mm (cód. 02703) atendem aberturas maiores. Material, construção em sanduíche e selante são idênticos entre as três.
Meça o diâmetro real do cilindro do bloco AP já aberto e escolha a junta com a mesma medida. Uma junta com diâmetro incorreto não veda direito e pode provocar vazamento de compressão, mistura de fluidos ou perda de potência. Se restar dúvida sobre a medida ou precisar de um diâmetro diferente dos três padrões, consulte antes de fechar o pedido — fornecemos outros diâmetros sob consulta.
Sim, em motores AP turbinados a junta de aço em sanduíche é a escolha indicada porque suporta melhor as pressões elevadas de combustão do que a junta original. A construção com duas chapas de ferro estampadas mais alumínio central e o banho de selante nas duas faces resistem ao ciclo térmico severo do turbo, reduzindo o risco de queima da junta e mantendo a vedação sob boost.
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