ANEL ORING CILINDRO FUSCA 92 mm

Descrição

Para melhorar a vedação entre o cilindro e o cabeçote dos motores VW AR turbos ou aspirados de alta potência, desenvolvemos esse sistema de vedação com anéis oring de cobre com espessura de 1 mm. Podemos fabricar para qualquer diâmetro de cilindro.

O jogo é composto por 4 peças e é suficiente para 1 motor.

Código Ancona: #04189

Descrição

O anel oring cilindro fusca 92 mm é um sistema de vedação em cobre de 1 mm de espessura instalado entre o cilindro e o cabeçote de motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência. O jogo tem 4 peças — uma por cilindro — e reforça a vedação além da junta de cabeçote convencional, criando uma segunda linha de estanqueidade na região de maior pressão de câmara.

A Ancona também fabrica o anel de cobre sob medida em qualquer outro diâmetro de cilindro, atendendo preparações que fogem do 92 mm padrão.

Código Ancona: #04189 · Jogo: 4 peças (1 motor completo)

Por que usar o anel oring de cobre no motor VW AR?

O anel oring de cobre atua como uma barreira de vedação extra entre o cilindro e o cabeçote em motores VW AR (refrigerados a ar). Em motores turbo ou aspirados de alta potência, a pressão interna e as temperaturas elevadas exigem uma vedação mais robusta do que a junta de cabeçote convencional oferece sozinha. O cobre com 1 mm de espessura acompanha as variações térmicas do bloco e mantém a estanqueidade sob ciclos repetidos de compressão. Fabricado no diâmetro de 92 mm para atender aos cilindros correspondentes, o kit da Ancona traz 4 peças — uma para cada cilindro do motor Fusca boxer de 4 tempos.

Quando usar o anel oring de cilindro no Fusca

Em motores VW AR originais de fábrica, a junta de cabeçote convencional atende bem à operação de rua. Ao subir a potência com turbo ou preparações aspiradas de alto rendimento, a pressão de câmara aumenta e a junta sozinha começa a apresentar risco de vazamento entre o cilindro e o cabeçote. O anel oring cilindro fusca entra como reforço, criando uma segunda linha de vedação exatamente na região crítica. É por isso que a Ancona desenvolveu o sistema em cobre de 1 mm — um material que combina resistência térmica com a maleabilidade necessária para acomodar as pequenas variações do assentamento entre cilindro e cabeçote.

Especificações técnicas

• Diâmetro: 92 mm
• Espessura: 1 mm
• Material: cobre
• Aplicação: vedação entre cilindro e cabeçote em motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência
• Peças por jogo: 4 (suficiente para 1 motor)
• Fabricação sob medida: disponível para outros diâmetros de cilindro
• Código Ancona: #04189

Recomendações de montagem

A instalação do anel oring exige cuidado com o assentamento entre cilindro e cabeçote — qualquer resíduo ou risco na superfície compromete a vedação. Siga estes passos como referência:

• Limpe as superfícies: remova resíduos de junta anterior, óleo e carbono do topo do cilindro e da face do cabeçote antes de posicionar o anel.
• Verifique o assentamento: confirme que o anel está apoiado uniformemente na sede usinada do cilindro, sem torções ou desalinhamento.
• Combine com a junta original: o anel oring é um reforço, não um substituto — mantenha a junta de cabeçote convencional em conjunto.
• Respeite o torque em cruz: aperte os prisioneiros do cabeçote em duas ou três etapas progressivas, sempre no padrão cruzado, seguindo a especificação do preparador ou do manual do motor.
• Confira depois do primeiro ciclo: após o aquecimento inicial, reconfira o torque conforme orientação do responsável pela montagem.

Para complementar a preparação, veja a categoria completa de vedações e juntas ou explore a loja Ancona para ver toda a linha de componentes para motores VW AR.

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