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ANEL ORING CILINDRO FUSCA 90,5 mm
- MARCA
- ANCONA
- COD
- 4188
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Descrição
Para melhorar a vedação entre o cilindro e o cabeçote dos motores VW AR turbos ou aspirados de alta potência, desenvolvemos esse sistema de vedação com anéis oring de cobre com espessura de 1 mm. Podemos fabricar para qualquer diâmetro de cilindro.
O jogo é composto por 4 peças e é suficiente para 1 motor.
Código Ancona: #04188
Descrição
O anel oring cilindro Fusca 90,5mm em cobre com 1 mm de espessura melhora a vedação entre cilindro e cabeçote em motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência. Cada jogo traz 4 peças, o suficiente para 1 motor completo.
Para que serve o anel oring de cobre no motor AR?
Motores VW AR trabalhando com pressões elevadas — turbocomprimidos ou aspirados preparados — exigem uma vedação mais rigorosa entre o topo do cilindro e o cabeçote do que a proporcionada pela junta original. O sistema com anel oring de cobre de 1 mm cria uma linha de compressão adicional no perímetro do cilindro.
Essa vedação extra reduz o risco de vazamento dos gases da combustão para o circuito de arrefecimento e prolonga a vida útil da junta de cabeçote. O uso do cobre acompanha uma prática consagrada em motores de competição: o material se acomoda ao aperto sem perder a capacidade de vedar sob calor intenso.
Como fabricamos o anel sob medida para o diâmetro real de cada cilindro, o jogo se adapta tanto ao 90,5 mm padrão quanto a outras cotas usadas em preparações específicas.
Especificações do jogo
- Diâmetro do cilindro: 90,5 mm (fabricamos sob medida para qualquer diâmetro)
- Espessura do anel: 1 mm
- Material: cobre
- Quantidade por jogo: 4 peças (suficiente para 1 motor)
- Código Ancona: #04188
- Aplicação: motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência
Instalação e cuidados
A instalação exige um canal usinado no topo do cilindro ou no cabeçote com profundidade compatível com a espessura de 1 mm do anel — sem esse rebaixo o aperto da junta fica desigual e a vedação se perde. A usinagem deve ser feita em torno mecânico com precisão de centésimos, com o anel montado a seco (sem cola vedante) e a junta de cabeçote reapertada no torque de projeto do motor.
Confira a linha completa de vedações e juntas e nossa categoria de peças de motor para completar a preparação.
Informação adicional
| Dimensões | 15 × 15 × 2 cm |
|---|
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre ANEL ORING CILINDRO FUSCA 90,5 mm.
O anel oring cilindro Fusca 90,5mm é um sistema de vedação em cobre com 1 mm de espessura, montado entre o topo do cilindro e o cabeçote em motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência. O jogo é composto por 4 peças, quantidade suficiente para 1 motor completo, e funciona como reforço à junta de cabeçote original.
O jogo é composto por 4 anéis, quantidade suficiente para vedar os 4 cilindros de 1 motor VW AR completo. O código Ancona deste item é #04188 e a espessura de cada anel é de 1 mm em cobre.
Sim. Fabricamos o anel oring sob medida para qualquer diâmetro de cilindro, não apenas para o 90,5 mm padrão. Isso permite atender motores com cotas específicas de preparação, mantendo a mesma espessura de 1 mm em cobre.
A instalação exige um canal usinado no topo do cilindro ou no cabeçote com profundidade compatível com a espessura de 1 mm do anel. A usinagem deve ser feita em torno mecânico com precisão de centésimos, com o anel montado a seco (sem cola vedante) e a junta de cabeçote reapertada no torque de projeto do motor. Sem esse rebaixo, o aperto da junta fica desigual e a vedação se perde.
O anel de cobre cria uma linha de compressão adicional no perímetro do cilindro, reduzindo o risco de vazamento dos gases da combustão para o circuito de arrefecimento em motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência. Como reforço à junta original, prolonga a vida útil da vedação sob pressões elevadas, seguindo prática consagrada em motores de competição.
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