ANEL ORING CILINDRO FUSCA 85,5 mm

Descrição

Este diâmetro de anel atende os cilindros originais dos motores 1600 VW AR.

Para melhorar a vedação entre o cilindro e o cabeçote dos motores VW AR turbos ou aspirados de alta potência, desenvolvemos esse sistema de vedação com anéis oring de cobre com espessura de 1 mm. Podemos fabricar para qualquer diâmetro de cilindro.

O jogo é composto por 4 peças e é suficiente para 1 motor.

Código Ancona: #04191

Descrição

O anel oring cilindro Fusca 85,5 mm é um sistema de vedação em cobre com 1 mm de espessura para motores 1600 VW AR aspirados ou turbo de alta potência. Cada jogo traz 4 peças — uma por cilindro, suficiente para um motor completo. Indicado quando a junta de cabeçote tradicional não segura mais a pressão de combustão. Código Ancona: #04191.

Fabricado em cobre com 1 mm de espessura, o anel é dimensionado para os cilindros originais dos motores 1600 VW AR e trabalha por esmagamento controlado, mantendo a estanqueidade entre cilindro e cabeçote mesmo sob altas temperaturas e pressões de combustão. A instalação exige alojamento usinado no cabeçote ou no cilindro, na profundidade correta, para que o cobre se acomode de forma uniforme e a vedação resista aos ciclos térmicos agressivos típicos de motores 1600 VW AR preparados. Como o motor completo usa quatro cilindros, cada jogo cobre a vedação de um bloco inteiro, com uma peça por cilindro, garantindo comportamento previsível e substituição em conjunto. Fabricamos sob medida para outros diâmetros de cilindro mediante consulta da equipe técnica.

Atualizado em 28/07/2026

Especificações técnicas

• Aplicação: cilindros originais dos motores 1600 VW AR
• Diâmetro: 85,5 mm
• Material: cobre
• Espessura: 1 mm
• Quantidade: jogo com 4 peças (suficiente para 1 motor)
• Uso recomendado: motores VW AR turbo ou aspirados de alta potência
• Código Ancona: #04191
• Fabricação sob medida: disponível para qualquer diâmetro de cilindro

Quando o anel oring de cobre é indicado

O anel oring de cobre é indicado quando a junta de cabeçote tradicional já não segura a pressão de combustão — situação comum em motores 1600 VW AR preparados, com maior taxa de compressão ou pressão de turbo elevada.

Como cada motor recebe um jogo de 4 peças (uma por cilindro), a troca é feita em conjunto, garantindo esmagamento uniforme do cobre e comportamento previsível da vedação ao longo do ciclo térmico. O alojamento usinado na profundidade correta é o que assegura esse esmagamento controlado e mantém a estanqueidade a cada ciclo do motor.

Por que usar anéis de cobre na vedação do motor

O cobre suporta as altas temperaturas e pressões da câmara de combustão sem perder a capacidade de vedar, o que é decisivo em motores preparados.

Diferente de juntas convencionais, o oring de cobre trabalha por esmagamento controlado, mantendo a vedação mesmo com ciclos térmicos agressivos típicos de motores turbo. Conheça também outras opções na nossa categoria de vedações e juntas ou consulte os demais itens da linha de peças para motor Ancona.

Perguntas frequentes

Preciso usinar o cabeçote para instalar o anel oring de 85,5 mm?

Sim. A instalação exige alojamento usinado no cabeçote ou no cilindro, respeitando a profundidade correta para o esmagamento controlado do cobre. Sem esse rebaixo, o anel não se acomoda de forma uniforme e a vedação fica comprometida.

O jogo com 4 peças serve para quantos motores?

Para um motor completo. Como o motor 1600 VW AR tem 4 cilindros, cada jogo do anel oring cilindro Fusca 85,5 mm cobre a vedação de um bloco inteiro, com uma peça por cilindro.

O anel oring de cobre substitui a junta de cabeçote tradicional?

Ele atua no ponto crítico de vedação entre cilindro e cabeçote quando a junta convencional deixa de segurar a pressão de combustão — cenário típico em motores preparados turbo ou de alta compressão. A escolha entre um sistema e outro depende da configuração do motor.

Fabricam anel oring em outros diâmetros de cilindro?

Sim. Fabricamos sob medida para qualquer diâmetro de cilindro. Para dimensões fora do padrão, consulte a equipe técnica com a medida exata do seu bloco antes de fechar o pedido.

O produto serve para motor 1600 VW AR original de rua?

O sistema foi desenvolvido para motores 1600 VW AR turbo ou aspirados de alta potência, situações em que a junta de cabeçote convencional já não é suficiente. Em aplicações originais de rua, sem preparação, a junta tradicional normalmente atende.

Garantia e atendimento técnico

Antes da instalação, tire dúvidas de compatibilidade, medida e usinagem com nossa equipe técnica pelos canais de atendimento da Ancona. Todos os itens seguem a política padrão de troca e garantia da loja.

Conteúdo produzido pela equipe técnica da Ancona, especializada em vedações e componentes para motores VW AR aspirados e turbo.

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