VÁLVULA BLOW OFF PRIORIDADE
- MARCA
- ANCONA
- COD
- 1500
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Descrição
Válvula Blow Off prioridade super flow, sua função é de vital importância. Sem ela, a borboleta do carburador ou injeção se fecha e o ar produzido pela turbina não tem para onde ir, forçando o eixo do carburador, o corpo da injeção, prisioneiros da tampa de pressurização, mangueiras e a própria turbina, que forçada perde velocidade e quando retomada a aceleração temos uma turbina com algo em torno de 30.000 rpm, menos do que poderia estar, perdendo potência. Com a Válvula, esta se abre, e o ar que anteriormente causava danos, vaza, eliminando o problema, tendo em aceleração uma turbina quase em plena carga.
Código Ancona: #01500
Descrição
A válvula blow off prioridade super flow protege turbina, carburador e injeção ao aliviar a pressão do ar comprimido no momento em que a borboleta se fecha. Sem ela, o ar da turbina não tem para onde ir e força componentes sensíveis do sistema, causando perda de potência e desgaste prematuro.
Sem a válvula, quando a borboleta do carburador ou do corpo de injeção se fecha, o ar produzido pela turbina fica represado e força o eixo do carburador, o corpo da injeção, os prisioneiros da tampa de pressurização, as mangueiras e a própria turbina. A turbina forçada perde velocidade e, quando a aceleração é retomada, gira em torno de 30.000 rpm — bem menos do que poderia — reduzindo a potência entregue ao motor. Com a válvula blow off instalada, ela se abre no fechamento da borboleta e libera o ar que antes causava danos, eliminando o problema. Assim, na retomada da aceleração, a turbina permanece praticamente em plena carga, respondendo mais rápido e preservando toda a linha de pressurização.
- Modelo: prioridade super flow
- Aplicação: motores turbo com carburador ou injeção
- Função: alívio de pressão no fechamento da borboleta
- Código Ancona: #01500
A versão prioridade super flow se diferencia das válvulas comuns pela vazão maior no alívio, característica que faz diferença em motores com pressão de turbina mais alta. Quanto maior a pressão gerada, mais crítico é o escoamento rápido no fechamento da borboleta — é aí que o modelo super flow entrega vantagem prática, liberando o ar em volume suficiente para não deixar resíduo represado na linha de pressurização e mantendo a turbina pronta para a retomada.
Na instalação, a válvula é posicionada na linha de pressurização, com mangueira de sinal conectada ao coletor de admissão para o acionamento pneumático no momento em que a borboleta fecha. Verifique periodicamente o estado das mangueiras e o aperto dos prisioneiros da tampa de pressurização: vibração e calor do compartimento do motor podem afrouxar conexões ao longo do tempo e comprometer a vedação do conjunto pressurizado.
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Informação adicional
| Peso | 1,21 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 10 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre VÁLVULA BLOW OFF PRIORIDADE.
É uma válvula de alívio instalada no sistema de pressurização de motores turbo que abre no momento em que a borboleta do carburador ou da injeção se fecha. Ela libera o ar comprimido pela turbina, evitando que essa pressão force o eixo do carburador, o corpo de injeção, os prisioneiros da tampa de pressurização, as mangueiras e a própria turbina.
Ao abrir no fechamento da borboleta, a válvula deixa o ar pressurizado escapar em vez de forçar contra a turbina. Sem esse alívio, a turbina é freada e chega a girar em torno de 30.000 rpm na retomada, perdendo potência. Com a válvula, ela mantém rotação alta e responde quase em plena carga na próxima aceleração.
O código Ancona desta válvula blow off prioridade super flow é #01500. Use esse número ao entrar em contato para confirmar a peça correta e agilizar o pedido, evitando trocas por modelos parecidos que não têm a mesma vazão nem a mesma função de prioridade no alívio da pressão.
Sim. Em motores turbo carburados, o fechamento da borboleta também represa o ar da turbina e força o eixo do carburador, os prisioneiros da tampa de pressurização e as mangueiras. A válvula blow off elimina esse pico de pressão, protege o conjunto e mantém a resposta da turbina na retomada da aceleração.


























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