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Descrição
Turbo alimentador Garrett Roletado Part Number 769112-5007S , familia GT 4718R. Recomendada para motores "2.5 a 10.0 litros" álcool ou Gasolina .Potência recomendada para está aplicação 850 até 1400 HP. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa turbina possue Waste Gate. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta oTurbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo.
Descrição
O turbo Garrett GT4718R roletado (Part Number 769112-5007S) é indicado para motores 2.5 a 10.0 litros, álcool ou gasolina, entregando de 850 a 1400 HP. Equipado com Waste Gate, opera em 0.6 bar (sem intercooler) e até 1.2 bar (com intercooler), oferecendo resposta rápida e alta eficiência em preparações de alto desempenho.
O que é o turbo Garrett GT4718R?
O turbo Garrett GT4718R é uma turbina roletada da família GT 4718R, catalogada com o Part Number 769112-5007S no portfólio oficial da Garrett Motion. Segundo a ficha técnica do fabricante, ela atende motores de 2.5 a 10.0 litros, movidos a álcool ou gasolina, e sustenta faixas de potência entre 850 e 1400 HP quando o sistema de injeção, intercooler e escapamento estão dimensionados para o mesmo patamar. Opera com pressão de 0.6 bar em configurações sem intercooler e chega a 1.2 bar com intercooler adequado, sempre com Waste Gate integrada para controle preciso. O diferencial técnico do GT4718R está no eixo montado sobre rolamentos — a tecnologia roletada — que reduz o Turbo Lag, entrega pressão de forma mais linear em baixas rotações e prolonga a vida útil em uso severo de arrancada, drift e track day.
Especificações técnicas do GT4718R
Dados conforme o catálogo oficial da Garrett Motion para o Part Number 769112-5007S:
| Item | Valor |
|---|---|
| Part Number | 769112-5007S |
| Família | GT 4718R (roletada) |
| Motorização recomendada | 2.5 a 10.0 L |
| Combustível | Álcool ou gasolina |
| Potência suportada | 850 a 1400 HP |
| Pressão sem intercooler | 0.6 bar |
| Pressão com intercooler | Até 1.2 bar |
| Waste Gate | Integrada |
Turbo roletado x bronzinado: quando escolher cada um
A escolha entre roletado e bronzinado impacta diretamente resposta, durabilidade e custo de manutenção. O quadro abaixo resume as diferenças que pesam na decisão:
| Critério | Roletado (como o GT4718R) | Bronzinado tradicional |
|---|---|---|
| Tipo de mancal | Rolamentos de esferas | Bronzinas hidrodinâmicas |
| Atrito interno | Menor | Maior |
| Turbo Lag | Reduzido | Mais perceptível |
| Resposta em baixa rotação | Mais rápida | Mais gradual |
| Durabilidade em uso severo | Superior | Adequada em uso moderado |
| Aplicação típica | Arrancada, drift, track day | Rua e uso misto |
Cuidados na escolha e aplicação
Antes de instalar em motores que nunca foram turbinados, confira as especificações do fabricante para confirmar a compatibilidade. Um turbo grande demais perde eficiência e aumenta o Turbo Lag; pequeno demais gira em excesso, podendo chegar ao Overspeed e partir o eixo. O dimensionamento correto é o que garante durabilidade e desempenho seguro dentro da faixa de 850 a 1400 HP prevista em ficha.
Aplicações típicas do GT4718R
O GT4718R é escolhido em preparações de arrancada, drift e track day, onde a resposta rápida em baixas rotações e a durabilidade em uso severo fazem diferença. Também atende motores de rua radicais com alvo entre 850 e 1400 HP, desde que injeção, intercooler e escapamento estejam dimensionados para o mesmo patamar de potência.
Manutenção e cuidados no uso
A manutenção do turbo Garrett GT4718R exige óleo do grau recomendado pelo fabricante do motor e respeito rigoroso aos intervalos de troca. Após uso severo, deixe o motor em marcha lenta por 30 a 60 segundos antes de desligar, permitindo que o óleo continue circulando e resfriando o eixo. Verifique periodicamente mangueiras de pressão, retorno de óleo e o funcionamento da Waste Gate para evitar picos que levem ao Overspeed.
Perguntas frequentes sobre o Garrett GT4718R
Qual a diferença entre turbo roletado e bronzinado?
O turbo roletado usa rolamentos de esferas no eixo, enquanto o bronzinado usa bronzinas hidrodinâmicas. Na prática, o roletado tem menos atrito, gira com mais facilidade em baixas rotações e reduz o Turbo Lag. Também suporta melhor uso severo — por isso o GT4718R roletado é preferido em arrancada, drift e track day.
O turbo Garrett GT4718R serve para motores 4.0L ou 6.0L?
Sim. Segundo o catálogo Garrett Motion, o GT4718R é homologado para motores entre 2.5 e 10.0 litros. Motorizações 4.0L e 6.0L ficam confortavelmente dentro dessa janela, desde que a injeção, o intercooler e o downpipe estejam dimensionados para a potência-alvo entre 850 e 1400 HP.
Quantos HP o GT4718R aguenta rodando com álcool?
Até 1400 HP conforme a faixa oficial da Garrett para o PN 769112-5007S. O álcool ajuda por resfriar melhor a câmara de combustão, mas o teto de potência só é alcançado com injeção correta, intercooler adequado e ajuste fino no mapa de combustível.
É obrigatório usar intercooler com o GT4718R?
Não é obrigatório para operar, mas é essencial para explorar todo o potencial. Sem intercooler, a pressão máxima recomendada é 0.6 bar; com intercooler, o GT4718R opera até 1.2 bar. Sem trocador de calor, altas pressões elevam a temperatura do ar e reduzem a densidade da mistura, prejudicando desempenho e durabilidade.
O que é Overspeed e como evitar no GT4718R?
Overspeed é quando o eixo do turbo ultrapassa a rotação máxima projetada, o que pode romper o rotor. No GT4718R, evita-se garantindo Waste Gate em funcionamento, pressão dentro dos 0.6/1.2 bar de projeto, dimensionamento correto para a cilindrada e escapamento livre de restrições anormais.
Para aproveitar ao máximo o GT4718R, dimensione downpipe, intercooler e sistema de injeção conforme a potência-alvo. Consulte nossa linha completa de turbo e sobrealimentação e explore também as demais turbinas Garrett roletadas e bronzinadas em estoque para montar o conjunto ideal.
Informação adicional
| Peso | 13,6 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 30 × 30 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre TURBO ALIMENTADOR GARRETT (TURBINA) PERTENCE A FAMILIA GT-4718R (ROLETADA).
O turbo roletado usa rolamentos de esferas no eixo, enquanto o bronzinado usa bronzinas hidrodinâmicas. Na prática, o roletado tem menos atrito, gira com mais facilidade em baixas rotações e reduz o Turbo Lag. Também suporta melhor uso severo — por isso o GT4718R roletado é preferido em arrancada, drift e track day.
Sim. Segundo o catálogo Garrett Motion, o GT4718R é homologado para motores entre 2.5 e 10.0 litros. Motorizações 4.0L e 6.0L ficam confortavelmente dentro dessa janela, desde que injeção, intercooler e downpipe estejam dimensionados para a potência-alvo entre 850 e 1400 HP.
Até 1400 HP conforme a faixa oficial da Garrett para o PN 769112-5007S. O álcool ajuda por resfriar melhor a câmara de combustão, mas o teto de potência só é alcançado com injeção correta, intercooler adequado e ajuste fino no mapa de combustível.
Não é obrigatório para operar, mas é essencial para explorar todo o potencial. Sem intercooler, a pressão máxima recomendada é 0.6 bar; com intercooler, o GT4718R opera até 1.2 bar. Sem trocador de calor, altas pressões elevam a temperatura do ar e reduzem a densidade da mistura, prejudicando desempenho e durabilidade.
Overspeed é quando o eixo do turbo ultrapassa a rotação máxima projetada, o que pode romper o rotor. No GT4718R, evita-se garantindo Waste Gate em funcionamento, pressão dentro dos 0.6/1.2 bar de projeto, dimensionamento correto para a cilindrada e escapamento livre de restrições anormais.
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