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Turbo Alimentador Garrett (Turbina) Part Number 774595-5001S , pertence a familia GT-4294R (roletada)
- MARCA
- GARRETT
- PN
- 774595-5001S
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Descrição
Turbo alimentador Garrett Roletado Part Number 774595-5001S , familia GT 4294R. Recomendada para motores "2.0 a 8.0 litros" álcool ou Gasolina .Potência recomendada para está aplicação 500 até 850 HP. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa turbina possue Waste Gate. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta oTurbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo.
Descrição
O turbo Garrett 774595-5001S é um turbo alimentador roletado da família GT 4294R, indicado para motores 2.0 a 8.0 litros movidos a álcool ou gasolina, com potência recomendada entre 500 e 850 HP. Possui Waste Gate integrada para controle preciso da pressão de trabalho.
Esta turbina foi projetada para aplicações de alta performance que exigem resposta rápida e durabilidade em regimes elevados. O sistema roletado reduz o atrito interno do eixo, diminui o turbo lag e melhora a eficiência em rotações intermediárias, tornando-a uma escolha frequente em preparações esportivas e projetos de rua legalizados que buscam ganho consistente de potência sem abrir mão da confiabilidade mecânica do conjunto.
Especificações técnicas
- Part Number: 774595-5001S
- Família: GT 4294R
- Tipo: Roletado (ball bearing)
- Motores compatíveis: 2.0 a 8.0 litros
- Combustível: Álcool ou gasolina
- Potência recomendada: 500 até 850 HP
- Pressão sem intercooler: até 0.6 bar
- Pressão com intercooler: até 1.2 bar
- Waste Gate: Sim
Dicas para escolher o turbo correto
No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados, é essencial consultar as especificações do fabricante para confirmar a aplicação. Um turbo grande demais perde eficiência e aumenta o turbo lag, enquanto um turbo pequeno demais pode girar em excesso, chegar a overspeed e partir o eixo.
A pressão de trabalho também deve respeitar a existência ou não de intercooler no projeto: sem intercooler, mantenha até 0.6 bar; com intercooler, até 1.2 bar. Respeitar esses limites preserva a vida útil da turbina e evita detonação no motor. Conheça também nossa linha de turbo e sobrealimentação e veja outros turbo alimentadores disponíveis para outras faixas de potência.
Cuidados de instalação e manutenção
Antes da primeira partida após a instalação, faça o pré-lubrificação do eixo central com óleo limpo pela entrada de alimentação, girando manualmente o rotor para distribuir o lubrificante nos rolamentos. Utilize sempre óleo dentro da especificação do fabricante do motor e substitua o filtro na troca, já que sujeira e partículas metálicas são a principal causa de falha prematura em turbinas roletadas.
Depois de percursos longos ou uso intenso, deixe o motor em marcha lenta por alguns instantes antes de desligar. Esse procedimento estabiliza a temperatura do conjunto rotativo e permite a circulação de óleo pelo eixo, prevenindo carbonização e prolongando a vida útil dos rolamentos.
Informação adicional
| Dimensões | 30 × 30 × 30 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre Turbo Alimentador Garrett (Turbina) Part Number 774595-5001S , pertence a familia GT-4294R (roletada).
O turbo Garrett 774595-5001S da família GT 4294R é recomendado para motores de 2.0 a 8.0 litros movidos a álcool ou gasolina. A faixa de potência indicada vai de 500 até 850 HP, cobrindo desde preparações de rua mais robustas até projetos esportivos de alta performance que exigem resposta consistente em regimes elevados.
A pressão recomendada é de até 0.6 bar para carros sem intercooler e de até 1.2 bar para carros com intercooler. Respeitar esses limites é essencial para preservar a vida útil da turbina, evitar detonação no motor e manter a eficiência do conjunto de sobrealimentação em todas as faixas de giro.
Turbo roletado é aquele que utiliza rolamentos no eixo central em vez de buchas flutuantes. A vantagem é a redução significativa do atrito interno, o que diminui o turbo lag, melhora a resposta em rotações intermediárias e aumenta a durabilidade do conjunto em uso severo, sendo indicado para preparações de alta performance.
Consulte as especificações do fabricante do seu motor antes de instalar. Um turbo grande demais perde eficiência e aumenta o turbo lag; pequeno demais pode girar em excesso, chegar a overspeed e partir o eixo. Considere cilindrada, potência-alvo, tipo de combustível e uso do intercooler para confirmar a aplicação correta.
Sim, esta turbina possui waste gate integrada. A waste gate é responsável por controlar a pressão máxima gerada pelo turbo, desviando parte dos gases de escape quando o limite é atingido. Isso garante estabilidade da pressão de trabalho, protege o motor contra sobrepressão e permite ajuste fino da performance conforme o projeto.
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