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Turbo Alimentador Garrett (Turbina) Part Number 705330-5002S , pertence a familia GT-2876R (roletada)
- MARCA
- GARRETT
- PN
- 705330-5002S
- COD
- 2675
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Descrição
Turbo alimentador Garrett Roletado Part Number 705330-5002S , familia GT 2876R. Recomendada para motores "1.8 a 3.0 litros" álcool ou Gasolina .Potência recomendada para está aplicação 280 até 480 HP. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa turbina não possui Waste Gate incorporada. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta oTurbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo.
Código Ancona: #02675
Descrição
O turbo Garrett 705330-5002S e um turbo alimentador roletado da familia GT2876R, indicado para motores 1.8 a 3.0 litros a alcool ou gasolina, com potencia recomendada de 280 a 480 HP. Modelo sem Waste Gate incorporada, exige controle externo de pressao de sobrealimentacao no projeto do preparador.
A pressao de trabalho recomendada e de 0,6 bar para carros sem intercooler e ate 1,2 bar em veiculos com intercooler, faixa que preserva a durabilidade do eixo roletado e evita risco de overspeed. Antes de instalar em um motor que nunca foi turbinado, e essencial consultar as especificacoes do fabricante para garantir o dimensionamento correto: um turbo grande demais reduz eficiencia e aumenta o turbo lag; um turbo pequeno demais tende a girar em rotacao excessiva e pode partir o eixo. O modelo Garrett 705330-5002S atende bem projetos street e track de potencia intermediaria, com resposta rapida gracas ao rolamento de esferas da familia GT2876R. Codigo Ancona: #02675.
| Especificacao | Detalhe |
|---|---|
| Part Number | 705330-5002S |
| Familia | GT2876R |
| Tipo | Roletado (rolamento de esferas) |
| Motores compativeis | 1.8 a 3.0 litros, alcool ou gasolina |
| Potencia recomendada | 280 a 480 HP |
| Pressao sem intercooler | 0,6 bar |
| Pressao com intercooler | ate 1,2 bar |
| Waste Gate | Nao possui (externa) |
A ausencia de Waste Gate incorporada exige que o preparador projete um sistema externo de controle de pressao. Isso deixa a instalacao mais flexivel, permitindo ajuste fino conforme a aplicacao street ou pista.
O rolamento de esferas reduz o atrito do eixo e melhora significativamente o tempo de resposta em relacao a modelos com bronzina. Em uso continuo, isso se traduz em menor turbo lag e maior vida util do conjunto rotativo, desde que respeitados os limites de pressao e temperatura recomendados.
Para conhecer outras opcoes da mesma linha, veja a categoria Turbo e sobrealimentacao ou consulte a loja completa da Ancona para verificar disponibilidade e prazo de entrega.
Informação adicional
| Dimensões | 30 × 30 × 30 cm |
|---|
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre Turbo Alimentador Garrett (Turbina) Part Number 705330-5002S , pertence a familia GT-2876R (roletada).
O turbo Garrett 705330-5002S trabalha bem na faixa de 280 a 480 HP, indicado para motores de 1.8 a 3.0 litros a alcool ou gasolina. Dentro dessa faixa o rolamento e o dimensionamento da familia GT2876R entregam boa resposta sem forcar o eixo, desde que a pressao de sobrealimentacao respeite os limites recomendados pelo fabricante.
A pressao recomendada e de 0,6 bar para carros sem intercooler e ate 1,2 bar para carros com intercooler. Ultrapassar esses valores acelera o desgaste do eixo e aumenta o risco de overspeed. O ideal e comecar mais baixo e subir a pressao com acompanhamento de mapeamento, temperatura e detonacao para preservar o motor.
Nao. Esse modelo Garrett nao tem Waste Gate integrada, o que significa que o controle de pressao precisa ser feito por uma valvula externa. Essa configuracao e comum em projetos de preparacao mais ajustaveis, mas exige atencao ao dimensionamento da wastegate externa e do coletor de escape para nao comprometer a resposta.
Vale a pena quando a prioridade e resposta rapida e durabilidade sob uso severo. O rolamento de esferas reduz o atrito interno em relacao aos modelos com bronzina, encurta o turbo lag e melhora a longevidade do conjunto rotativo, contanto que o motor tenha refrigeracao, lubrificacao e retorno de oleo dimensionados para a aplicacao.
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