Turbo Alimentador Garrett (Turbina) Part Number 700382-5012 , pertence a familia GT-3076R (roletada)
- MARCA
- GARRETT
- PN
- 700382-5012
- COD
- 3312
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Descrição
Turbo alimentador Garrett Roletado Part Number 700382-5012 , familia GT-3076R. Recomendada para motores "2.0 a 4.5 litros" álcool ou Gasolina. Potência recomendada para está aplicação 400 até 600 HP. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa turbina não acompanha a carcaça quente nem a Waste Gate incorporada. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta o Turbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo.
Código Ancona:#03312
Descrição
Turbo Garrett GT3076R roletado (Part Number 700382-5012) é indicado para motores 2.0 a 4.5 litros, álcool ou gasolina, entregando entre 400 e 600 HP. Trabalha com 0.6 bar sem intercooler e até 1.2 bar com intercooler. Não acompanha carcaça quente nem wastegate incorporada.
O modelo GT3076R faz parte da linha esportiva Garrett, com rotor roletado que reduz o turbo lag e melhora a resposta em rotações intermediárias. É uma escolha consagrada em preparações de motores aspirados que passam a receber sobrealimentação, entregando pressão firme desde as rotações médias. A vazão suporta com folga aplicações de rua e pista dentro da faixa de potência recomendada. Antes de instalar, confira as especificações do fabricante do motor para garantir que a turbina é compatível com o deslocamento, a taxa de compressão e a demanda de ar do projeto. Uma turbina grande demais reduz a eficiência e aumenta o turbo lag; pequena demais pode girar acima do limite (overspeed) e partir o eixo central.
Especificações do turbo Garrett 700382-5012
- Família: GT-3076R roletado
- Aplicação recomendada: motores 2.0 a 4.5 litros, álcool ou gasolina
- Potência: 400 a 600 HP
- Pressão sem intercooler: 0.6 bar
- Pressão com intercooler: até 1.2 bar
- Não acompanha: carcaça quente e wastegate incorporada
- Código Ancona: 03312
Cuidados na escolha do turbo
Dimensionar corretamente o turbo é o passo mais importante da preparação. Confira sempre o manual do fabricante do motor antes de comprar, principalmente em conversões de aspirado para turbo. A carcaça quente deve ser adquirida separadamente conforme o coletor e a wastegate externa do projeto.
Recomendações de uso
Após a instalação, faça a primeira partida sem acelerar para permitir a pré-lubrificação do eixo. Mantenha o motor em marcha lenta por cerca de 30 segundos antes de desligar, para o óleo circular pelo mancal e evitar o coque de carbono causado pela temperatura residual. Use óleo de qualidade e siga o intervalo de troca recomendado pelo fabricante do motor.
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Informação adicional
| Peso | 3,74 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 30 × 30 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre Turbo Alimentador Garrett (Turbina) Part Number 700382-5012 , pertence a familia GT-3076R (roletada).
O turbo Garrett GT3076R roletado (Part Number 700382-5012) é recomendado para motores 2.0 a 4.5 litros movidos a álcool ou gasolina, com potência entre 400 e 600 HP. Faz parte da família GT-3076R e é uma escolha consagrada em preparações esportivas e projetos de rua e pista dentro dessa faixa de potência.
A pressão recomendada de trabalho é de 0.6 bar em carros sem intercooler e chega até 1.2 bar em carros com intercooler. Trabalhar dentro dessa janela preserva a durabilidade do eixo e mantém a eficiência do compressor, evitando estresse térmico e mecânico desnecessário sobre o conjunto rotativo da turbina.
Não. A turbina Garrett GT3076R roletada (700382-5012) não acompanha a carcaça quente nem a wastegate incorporada. Ambas precisam ser adquiridas separadamente, escolhidas conforme o coletor de escape do projeto e o tipo de wastegate externa que será usada no controle de pressão do sistema.
Consulte sempre as especificações do fabricante do motor antes de comprar o turbo. Uma turbina grande demais reduz a eficiência e aumenta o turbo lag; pequena demais pode entrar em overspeed e partir o eixo central. Considere deslocamento, taxa de compressão e demanda de ar do projeto para dimensionar corretamente a aplicação.


























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