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REPARO TURBO ROLETADO GT 25R / GT 28R / GT30R / GT35R PULSAR
- MARCA
- GARRETT
- COD
- 3099
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Descrição
Esse Kit de reparo turbina roletada é vendido para você substituir o rolamento e os anéis de vedação do seu turbo Roletado quando danificado ou gasto.
Código ANCONA: #03099
Descrição
O reparo turbo roletado GT25R, GT28R, GT30R, GT35R e Pulsar é o kit indicado para substituir o rolamento central e os anéis de vedação da sua turbina roletada quando apresentam desgaste ou dano, devolvendo a vedação e o giro original ao conjunto rotativo.
Este kit de reparo foi desenvolvido para turbinas roletadas das familias Garrett GT25R, GT28R, GT30R, GT35R e Pulsar, atendendo tanto aplicacoes de rua quanto projetos preparados de alta performance. A troca preventiva do rolamento e dos aneis de vedacao evita folgas no eixo, entrada de oleo pela caracol de admissao ou de escape e perda de resposta do turbo. Ao identificar sintomas como fumaca azulada, consumo anormal de oleo, ruido metalico no eixo ou queda de pressao, o servico de reparo com este kit restaura a performance sem a necessidade de trocar a turbina inteira, reduzindo o custo total da manutencao. A instalacao deve ser feita por retifica de turbo com balanceamento do conjunto rotativo, garantindo vida util prolongada e funcionamento seguro em altas rotacoes.
Especificacoes do kit:
- Codigo ANCONA: #03099
- Aplicacao: turbinas roletadas GT25R, GT28R, GT30R, GT35R e Pulsar
- Itens inclusos: 1 rolamento central e aneis de vedacao (admissao e escape)
- Uso: substituicao de pecas gastas ou danificadas em servico de retifica
Cuidados apos a instalacao do kit de reparo: depois que a retifica concluir o servico, alguns cuidados operacionais prolongam a vida util do rolamento central e dos aneis de vedacao. Antes de exigir sobrealimentacao, mantenha o motor em marcha lenta por 1 a 2 minutos apos a partida a frio, permitindo que o oleo circule ate o rolamento do turbo. Apos rodar em alta rotacao ou uso severo, aguarde de 30 a 60 segundos em marcha lenta antes de desligar o motor, para que a temperatura do eixo caia de forma gradual. Mantenha o intervalo de troca de oleo em dia e use filtros de qualidade: contaminacao do oleo lubrificante e uma das causas mais comuns de retorno prematuro do turbo a retifica. Esses cuidados preservam o investimento feito com o kit e reduzem a chance de novo desgaste precoce.
Para completar sua manutencao, veja tambem nossa linha de turbo e sobrealimentacao e conheca outros kits de reparo disponiveis para diferentes modelos de turbina.
Codigo ANCONA: #03099
Informação adicional
| Peso | 0,38 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre REPARO TURBO ROLETADO GT 25R / GT 28R / GT30R / GT35R PULSAR.
O kit traz 1 rolamento central e os aneis de vedacao (admissao e escape) necessarios para substituir as pecas gastas ou danificadas da sua turbina roletada Garrett GT25R, GT28R, GT30R, GT35R ou Pulsar. E um kit de reposicao para servico de retifica, que devolve a vedacao original e elimina folgas no eixo sem a necessidade de trocar a turbina inteira.
O codigo interno deste kit de reparo turbo roletado na Ancona e #03099. Use esse codigo ao entrar em contato para confirmar disponibilidade, tirar duvidas de compatibilidade com a sua turbina roletada ou solicitar orcamento de frete. O codigo identifica exatamente o kit destinado as familias GT25R, GT28R, GT30R, GT35R e Pulsar.
Os sinais mais comuns sao fumaca azulada no escape, consumo anormal de oleo, ruido metalico vindo do eixo do turbo, folga perceptivel no rotor e queda de pressao de sobrealimentacao. Ao aparecer qualquer um desses sintomas na sua turbina roletada, o kit de reparo permite substituir rolamento e aneis de vedacao, restaurando o funcionamento antes que o dano evolua para a carcaca ou o eixo.
A instalacao deve ser feita por uma retifica de turbo especializada. O profissional desmonta a turbina, substitui o rolamento central e os aneis de vedacao pelos itens do kit, e realiza o balanceamento do conjunto rotativo. Esse procedimento garante vida util prolongada, ausencia de vibracao em altas rotacoes e funcionamento seguro do turbo apos o servico.
Vale a pena reparar quando a carcaca e o eixo da turbina estao em bom estado e o desgaste se concentra em rolamento e aneis de vedacao. O kit de reparo tem custo bem inferior ao de uma turbina nova ou remanufaturada e devolve o desempenho original. Se houver dano estrutural no eixo ou nas carcacas, a retifica avaliara se o reparo isolado e suficiente ou se sera preciso substituir componentes adicionais.
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