MANGUEIRA PRESSURIZAÇÃO DE SILICONE MARRON DE 45º X 2.0
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MANGUEIRA PRESSURIZAÇÃO DE SILICONE MARRON DE 45º X 2.0
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Turbo e Sobrealimentação

MANGUEIRA PRESSURIZAÇÃO DE SILICONE MARRON DE 45º X 2.0

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ANCONA
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2512
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Descrição

Mangueira exportação com curvatura de 45º fabricada em silicone.

Diâmentro interno de 2 polegadas (50,8 mm) e comprimento aproximado de 135 mm medido em linha reta.

Pode ser usada com pressões elevadas de turbo.

Código Ancona: #02508

Descrição

Mangueira pressurização silicone 45º de 2 polegadas (50,8 mm), na cor marrom, com 135 mm de comprimento em linha reta. Fabricada em silicone reforçado para suportar as pressões elevadas geradas por turbocompressores e superalimentadores, mantém a vedação e a integridade estrutural mesmo em regimes severos de temperatura e vibração no cofre do motor.

Esta peça é indicada para linhas de pressurização de ar do intercooler e conexões entre turbo, intercooler e coletor de admissão em veículos com sobrealimentação. O diâmetro interno de 50,8 mm (2 polegadas) segue o padrão automotivo mais comum em kits turbo de alta performance, e a curva de 45º permite contornar componentes do cofre do motor sem provocar dobras que restrinjam o fluxo de ar. O silicone reforçado oferece resistência mecânica muito superior à borracha convencional: não incha em contato com resíduo de óleo, tolera temperaturas elevadas e resiste a estouros em regimes de boost alto. A cor marrom facilita a identificação em montagens de performance e mantém aparência estável após exposição prolongada ao calor do vão do motor. Trata-se do código Ancona #02508, cuja curvatura e comprimento foram calculados para reposição direta em conversões turbo populares.

Especificações técnicas

  • Diâmetro interno: 2 polegadas (50,8 mm)
  • Comprimento em linha reta: aproximadamente 135 mm
  • Curvatura: 45º
  • Material: silicone reforçado
  • Cor: marrom
  • Aplicação: pressurização de turbo e superalimentadores
  • Código Ancona: #02508

Quando trocar a mangueira de pressurização

Inspecione as conexões de pressurização em toda revisão do sistema turbo. Amolecimento, ressecamento, trincas na parede interna, cheiro de óleo queimado no vão do motor ou perda perceptível de boost sob carga indicam que a mangueira comprometeu a vedação. A substituição preventiva reduz o risco de estouro em plena aceleração — falha que expõe o motor a marcha lenta pobre, engasgos e possível pane. Utilize braçadeiras específicas para silicone (banda larga com sem-fim) e reaperte o par depois dos primeiros quilômetros, quando o material se acomoda.

Complemente a montagem com os demais itens da categoria de turbo e sobrealimentação e consulte também nosso catálogo principal para localizar braçadeiras, coxins e demais acessórios compatíveis.

Informação adicional

Peso 0,13 kg
Dimensões 10 × 10 × 10 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre MANGUEIRA PRESSURIZAÇÃO DE SILICONE MARRON DE 45º X 2.0.

É uma mangueira em silicone reforçado com curva de 45º usada nas linhas de pressurização entre turbo, intercooler e coletor de admissão. Diferente da borracha comum, o silicone suporta pressões altas de boost, temperaturas elevadas no cofre do motor e não incha em contato com resíduo de óleo, mantendo o fluxo de ar estável em veículos turbinados e superalimentados.

O diâmetro interno é de 2 polegadas (50,8 mm), medida padrão em kits turbo, e o comprimento em linha reta é de aproximadamente 135 mm, considerando a curvatura de 45º. Trata-se do código Ancona #02508. Meça o encaixe original antes da compra: a peça é dimensionada para reposição direta em aplicações que já operam com essa bitola.

Para mangueira de silicone use braçadeiras de banda larga com parafuso sem-fim, próprias para o diâmetro de 2 polegadas. Evite braçadeiras estreitas ou de aço fino, que cortam o silicone sob torque. Reaperte o conjunto após alguns quilômetros de uso, quando o material se acomoda, e sempre substitua a braçadeira em cada desmontagem para garantir vedação.

Sim, sobretudo em motores turbinados que operam com boost acima do original. O silicone reforçado tolera temperatura, vibração e picos de pressão muito acima da borracha comum, reduz o risco de estouro em aceleração e não amolece com o tempo. Também facilita a inspeção visual, já que trincas e desgastes aparecem antes de comprometer o boost.