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MANGUEIRA LUBRIFICACAO OLEO TURBINA MALHA AÇO
- MARCA
- ANCONA
- PN
- 207
- COD
- 207
R$ 99,00
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Descrição
Mangueira de Lubrificação Malha aço para óleo de Turbina com comprimento de 1,060 Metro de comprimento.
Saídas 4AN.
Código Ancona: # 00207
Descrição
A mangueira de lubrificação de turbina em malha de aço da Ancona (código # 00207) tem 1,060 m de comprimento e saídas 4AN nas duas pontas. Foi projetada para conduzir o óleo pressurizado do bloco do motor até o eixo do turbocompressor, resistindo às altas temperaturas e pressões típicas de aplicações turbo.
A malha de aço externa é o principal diferencial deste modelo. Ela protege a mangueira interna contra abrasão, cortes por atrito com a carenagem do motor e o calor irradiado por coletores de escape e pela própria carcaça da turbina, que operam em temperaturas muito altas em plena carga. A construção reforçada aumenta a vida útil em relação a mangueiras de borracha simples e reduz o risco de estouros que levariam à perda total do turbocompressor por falta de lubrificação.
As terminações 4AN são o padrão de conexões usado em kits de sobrealimentação e adaptadores compatíveis com a maioria das entradas de óleo do centro rotativo dos turbocompressores. Cada peça é fornecida com 1,060 m, comprimento adequado para atender à maioria dos roteamentos de linhas em conversões turbo, com sobra para dobras suaves que evitam restrição de fluxo.
Especificações
- Comprimento: 1,060 metro
- Saídas: 4AN nas duas extremidades
- Construção: mangueira interna com malha de aço externa
- Aplicação: lubrificação de óleo para turbina/turbocompressor
- Código Ancona: # 00207
Como instalar a mangueira de lubrificação da turbina
Antes de conectar a mangueira, sopre a linha de alimentação com ar comprimido para remover resíduos que possam entupir a passagem do óleo até o CHRA. Use fita veda-rosca própria para AN somente nos adaptadores rosqueados, nunca no cone macho-fêmea das porcas 4AN, que veda por metal contra metal. Aperte as porcas com chave-fixa até o assentamento e depois avance de um sexto a um quarto de volta — o excesso de aperto deforma o cone e provoca vazamento.
Após a primeira partida, dê marcha lenta por dois minutos antes de acelerar e reinspecione as conexões a frio, garantindo que o roteamento evite pontos de contato com escape, correias ou peças móveis.
Consulte também nossa seleção completa de peças para turbo e sobrealimentação e conheça o restante do catálogo Ancona de peças de performance para completar o seu projeto com segurança.
Informação adicional
| Peso | 0,265 kg |
|---|---|
| Dimensões | 20 × 20 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre MANGUEIRA LUBRIFICACAO OLEO TURBINA MALHA AÇO.
A mangueira de lubrificação de turbina é o duto que leva óleo pressurizado do bloco do motor até o centro rotativo do turbocompressor. Ela mantém o eixo lubrificado e resfria os mancais, evitando desgaste prematuro e travamento da turbina. O modelo Ancona # 00207 usa malha de aço externa para resistir ao calor irradiado pela carcaça quente da turbina e do coletor de escape.
Cada peça é fornecida com 1,060 metro de comprimento e traz saídas 4AN nas duas extremidades. Essa combinação atende à maioria dos roteamentos usados em kits de conversão turbo, oferecendo folga para dobras suaves entre a entrada de óleo do motor e o centro rotativo da turbina, sem forçar as conexões nem restringir o fluxo de óleo pressurizado.
A malha de aço externa protege a mangueira interna contra abrasão, cortes por atrito com peças do motor e o calor intenso irradiado por coletores de escape e pela carcaça da turbina. O resultado é uma peça com vida útil maior e muito menor risco de estouro, situação que provocaria a perda total do turbocompressor por falta de lubrificação em segundos.
Aperte as porcas 4AN com chave-fixa até sentir o assentamento e depois avance de um sexto a um quarto de volta. As conexões AN vedam por cone metal contra metal, então não use fita veda-rosca no cone — apenas nos adaptadores rosqueados. O excesso de aperto deforma o cone e provoca vazamento; após a primeira partida, deixe o motor em marcha lenta por dois minutos e reinspecione as conexões a frio.
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