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CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 4088R
- MARCA
- GARRETT
- PN
- 4088R
- COD
- 3265
R$ 3.700,00
NO PIX
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Descrição
Conjunto rotativo Garrett Roletado GT 4088R.
Recomendada para motores "2.0 a 6.0 litros" álcool ou Gasolina.
Potência recomendada para está aplicação 400 até 725 HP's. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa conjunto rotativo novo é recomendado para substituição do danificado em uma turbina de mesmo modelo. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta o Turbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo. A troca e ajustes do conjunto rotativo na turbina danificada deve ser executada por profissional da área de manutenção em turbos.
Código Ancona: 03265.
Descrição
O Conjunto Rotativo Garrett GT 4088R roletado e a peca de reposicao ideal para restaurar sua turbina GT 4088R danificada. Compativel com motores 2.0 a 6.0 litros a alcool ou gasolina, entrega potencia recomendada de 400 a 725 HP. Fabricado pela Garrett, referencia mundial em turbocompressores, chega novo e pronto para instalacao por profissional especializado.
O CHRA (Center Housing Rotating Assembly) e o coracao da turbina: reune eixo, rotor da turbina, rotor do compressor, mancal e sistema de rolamentos. Na versao roletada do GT 4088R, os rolamentos substituem as buchas convencionais, reduzindo o atrito interno e permitindo resposta mais rapida em baixa rotacao. A pressao recomendada de trabalho e de 0,6 bar para carros sem intercooler e ate 1,2 bar para carros com intercooler. Em motores que nunca foram turbinados, consulte as especificacoes do fabricante para confirmar se o modelo e o correto para o projeto: um turbo grande demais perde eficiencia e aumenta o turbo lag; pequeno demais pode girar muito, chegar a overspeed e partir o eixo. A escolha adequada garante durabilidade e maximo aproveitamento da preparacao.
Especificacoes principais deste conjunto rotativo:
- Modelo: Garrett GT 4088R Roletado
- Aplicacao: motores 2.0 a 6.0 litros, alcool ou gasolina
- Potencia recomendada: 400 a 725 HP
- Pressao sem intercooler: 0,6 bar
- Pressao com intercooler: ate 1,2 bar
- Codigo Ancona: 03265
A troca e os ajustes do conjunto rotativo na turbina danificada devem ser executados por profissional da area de manutencao em turbos, que fara o balanceamento do rotativo e a montagem dentro das tolerancias exigidas pelo fabricante. Balanceamento incorreto reduz a vida util e pode gerar vibracao anormal em regime de alta rotacao.
Precisa de outras pecas para completar a manutencao? Veja nossa linha completa de turbo e sobrealimentacao ou fale com nossos especialistas pela pagina de contato para tirar duvidas sobre a aplicacao correta.
Informação adicional
| Peso | 3,9 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 30 × 30 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 4088R.
O Conjunto Rotativo Garrett GT 4088R e a parte central da turbina, formada por eixo, rotor da turbina, rotor do compressor e mancal com rolamentos. Ele e vendido separado do caracol e da carcaca fria para substituir apenas a parte interna danificada, quando o modelo original da turbina e o GT 4088R. E a versao roletada, que usa rolamentos no lugar das buchas convencionais para reduzir atrito interno.
Este conjunto rotativo e recomendado para motores de 2.0 a 6.0 litros, movidos a alcool ou gasolina, com potencia estimada entre 400 e 725 HP. A pressao de trabalho fica em 0,6 bar sem intercooler e ate 1,2 bar com intercooler. Confirme a aplicacao com um preparador antes da compra, sobretudo em motores que nunca foram turbinados, para garantir que o GT 4088R e o modelo correto para o projeto.
Sim, vale a pena quando o caracol quente e a carcaca fria da turbina original estao em bom estado. Trocar apenas o conjunto rotativo reduz o custo em relacao a uma turbina nova completa e mantem a mesma configuracao de trim e A/R. Se houver dano visivel no caracol, folga nas carcacas ou vazamento, avalie a substituicao completa com o mecanico responsavel pela manutencao.
Compare a cilindrada, o regime de trabalho e a potencia-alvo com a faixa recomendada pelo fabricante da turbina. Um turbo grande demais para o motor perde eficiencia e aumenta o turbo lag; pequeno demais pode entrar em overspeed e partir o eixo. Para motores que nunca foram turbinados, consulte um preparador experiente antes de fechar a compra do conjunto rotativo, evitando prejuizo com a troca posterior.
A instalacao e os ajustes do conjunto rotativo devem ser feitos por profissional especializado em manutencao de turbos. O servico envolve balanceamento do rotativo, torque correto dos parafusos e montagem dentro das tolerancias exigidas pelo fabricante. Fazer a troca sem equipamento adequado pode gerar vibracao anormal, reducao da vida util da turbina e ate travamento do eixo em regime de alta rotacao.
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