CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 3582R
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Turbo e Sobrealimentação

CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 3582R

MARCA
GARRETT
PN
3582R
COD
2678
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Descrição

Conjunto rotativo Garrett Roletado GT 3582R.
Recomendada para motores "2.0 a 4.5 litros" álcool ou Gasolina.

Potência recomendada para está aplicação 400 até 600 HP. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa conjunto rotativo novo é recomendado para substituição do danificado em uma turbina de mesmo modelo. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta o Turbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo. A troca e ajustes do conjunto rotativo na turbina danificada deve ser executada por profissional da área de manutenção em turbos.

Descrição

O conjunto rotativo Garrett GT 3582R roletado é a peça de reposição indicada para restaurar turbinas GT 3582R danificadas em motores álcool ou gasolina de 2.0 a 4.5 litros. Suporta potências de 400 a 600 HP e trabalha com pressões de 0,6 bar (sem intercooler) até 1,2 bar (com intercooler), preservando o desempenho original do turbo Garrett.

Este conjunto rotativo novo substitui componentes danificados em turbinas Garrett GT 3582R do mesmo modelo, mantendo as especificações originais de fábrica. Em preparações de motores que nunca foram turbinados, é fundamental consultar as especificações do fabricante do motor antes de aplicar o turbo. Um turbo grande demais reduz a eficiência e aumenta o turbo lag, enquanto um turbo pequeno demais pode entrar em overspeed, girar acima do limite seguro e partir o eixo. A pressão de trabalho recomendada varia conforme a presença de intercooler: 0,6 bar em sistemas sem intercooler e até 1,2 bar em sistemas com intercooler, o que impacta diretamente a durabilidade e a resposta do conjunto rotativo em uso contínuo.

Confira as especificações principais desta peça:

  • Modelo: Garrett GT 3582R Roletado
  • Aplicação: motores 2.0 a 4.5 litros, álcool ou gasolina
  • Potência recomendada: 400 a 600 HP
  • Pressão sem intercooler: 0,6 bar
  • Pressão com intercooler: até 1,2 bar
  • Uso: reposição em turbinas GT 3582R do mesmo modelo

O modelo GT 3582R é uma das opções mais versáteis da Garrett para preparações de alta performance, sendo amplamente usado em projetos de rua e pista. A construção com rolamentos (roletado) reduz o atrito interno, melhora a resposta em baixas rotações e prolonga a vida útil do conjunto quando comparado a modelos com bucha. Para preparações que exigem giro constante em alta rotação, o conjunto roletado suporta melhor as cargas térmicas e mecânicas envolvidas.

A troca e o ajuste do conjunto rotativo em uma turbina danificada devem ser executados por profissional especializado em manutenção de turbos, garantindo balanceamento correto e vida útil adequada da peça.

Consulte também nossas opções de turbinas e sobrealimentação Garrett e a linha completa de peças de performance automotiva na Ancona para complementar sua preparação.

Informação adicional

Peso 1,68 kg
Dimensões 30 × 30 × 30 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 3582R.

O conjunto rotativo Garrett GT 3582R é indicado para motores de 2.0 a 4.5 litros movidos a álcool ou gasolina, com potência estimada entre 400 e 600 HP. Essa é a mesma faixa de aplicação recomendada pelo fabricante para a turbina GT 3582R completa, o que permite usar o conjunto como reposição em preparações de rua e pista dentro dessas especificações.

A pressão de trabalho recomendada é de 0,6 bar para carros sem intercooler e até 1,2 bar para carros com intercooler. Respeitar essa faixa é essencial para preservar a durabilidade do conjunto rotativo e evitar overspeed do eixo, que pode partir sob carga excessiva. Ultrapassar 1,2 bar exige revisão completa do restante do sistema de sobrealimentação.

A escolha correta depende das especificações do motor definidas pelo fabricante e da faixa de potência desejada. Um turbo grande demais perde eficiência e aumenta o turbo lag; um turbo pequeno demais pode entrar em overspeed, girar acima do limite seguro e partir o eixo. Consulte sempre a ficha técnica do fabricante do motor antes de definir o modelo do conjunto rotativo.

A troca e os ajustes do conjunto rotativo em uma turbina danificada devem ser executados por profissional da área de manutenção em turbos. O serviço envolve balanceamento preciso do eixo, montagem correta das folgas internas e teste de vedação. Instalação feita fora de um profissional qualificado compromete o desempenho e pode danificar a turbina de forma irreversível.