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CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 3071R
- MARCA
- GARRETT
- PN
- 3071R
- COD
- 3030
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Descrição
Conjunto rotativo Garrett Roletado CHRA GT-3071R , familia GT-3071R. Recomendada para motores "1.8 a 3.0 litros" álcool ou Gasolina . Potência recomendada para está aplicação 310 até 475 HP. A pressão recomendada de trabalho é "0.6" bar para carros sem intercooler e até "1.2" bar para carros com intercooler. Essa conjunto rotativo novo é recomendado para substituição do danificado em uma turbina de mesmo modelo. No caso de preparação de motores que nunca foram turbinados olhar nas especificaçãoes do fabricante mais detalhes, para ter certeza de estar aplicando o turbo correto , se for grande demais perde eficiência e aumenta oTurbo Lag , sendo pequeno demais pode girar muito, chegar a Overspeed partindo o eixo. A troca e ajustes do conjunto rotativo na turbina danificada deve ser executado por profissional da área de manutenção em turbos.
Código Ancona: #03030
Descrição
O conjunto rotativo Garrett GT-3071R roletado é a peça central para substituição em turbinas GT-3071R danificadas, indicado para motores 1.8 a 3.0 litros movidos a álcool ou gasolina, com potência recomendada entre 310 e 475 HP.
Essa peça funciona sob pressão de trabalho de 0.6 bar em carros sem intercooler e até 1.2 bar em carros equipados com intercooler. É a solução recomendada quando o rotativo original apresenta desgaste ou falha, mantendo as características de fábrica da turbina. Para projetos de motores que nunca foram turbinados, é essencial consultar as especificações do fabricante antes de escolher o modelo: um conjunto rotativo grande demais reduz a eficiência e aumenta o turbo lag, enquanto um pequeno demais pode entrar em overspeed e partir o eixo.
A troca e o ajuste do conjunto rotativo em turbinas danificadas devem ser executados por profissional da área de manutenção em turbos, garantindo alinhamento e balanceamento corretos.
Especificações do CHRA GT-3071R
- Família: GT-3071R
- Motores compatíveis: 1.8 a 3.0 litros
- Combustível: álcool ou gasolina
- Potência recomendada: 310 a 475 HP
- Pressão sem intercooler: 0.6 bar
- Pressão com intercooler: até 1.2 bar
- Código Ancona: #03030
Por que optar pelo modelo roletado
A versão roletada do CHRA GT-3071R utiliza mancais de rolamento no lugar de buchas flutuantes, o que reduz o atrito interno e melhora a resposta da turbina. Na prática, o motor sente menos turbo lag e ganha aceleração mais rápida em baixa rotação. Essa característica é especialmente valorizada em projetos de preparação que buscam desempenho equilibrado entre resposta e potência de topo.
Quando trocar o CHRA da turbina
Os sinais mais comuns de que o conjunto rotativo precisa ser substituído são folga no eixo, vazamento de óleo pelas selas, ruído anormal em alta rotação, perda de potência e fumaça azulada no escapamento. Substituir apenas o rotativo custa uma fração do valor de uma turbina nova e devolve o desempenho original ao motor, desde que a carcaça esteja em boas condições.
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Informação adicional
| Dimensões | 30 × 30 × 30 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre CONJUNTO ROTATIVO ROLETADO GARRETT CHRA GT 3071R.
O conjunto rotativo Garrett GT-3071R é recomendado para motores de 1.8 a 3.0 litros movidos a álcool ou gasolina, com faixa de potência entre 310 e 475 HP. Trabalha com pressão de 0.6 bar em aplicações sem intercooler e até 1.2 bar em motores com intercooler. Antes de instalar em projetos que nunca foram turbinados, confirme as especificações do fabricante do motor para escolher o modelo correto.
O CHRA roletado usa mancais de rolamento no eixo, enquanto a versão comum usa buchas flutuantes lubrificadas por óleo. O modelo roletado apresenta menos atrito interno, resposta mais rápida em baixa rotação e menor turbo lag. É a escolha preferida em preparações que buscam pegada agressiva e desempenho consistente ao longo de toda a faixa de giros do motor.
Os principais sintomas são folga no eixo, vazamento de óleo pelas selas, ruído metálico em alta rotação, perda de potência e fumaça azulada no escapamento. Se algum desses sinais aparecer, a turbina deve ser desmontada e avaliada por um profissional. Trocar apenas o CHRA GT-3071R restaura o funcionamento original com custo bem inferior ao de uma turbina nova.
Não necessariamente. Um conjunto rotativo grande demais para o motor reduz a eficiência e aumenta o turbo lag; um pequeno demais pode girar rápido demais, entrar em overspeed e partir o eixo. A escolha correta depende da cilindrada, do combustível e do objetivo de potência do projeto — o GT-3071R atende bem motores de 1.8 a 3.0 litros na faixa de 310 a 475 HP.
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