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Descrição
A CAPA DA VENTOINHA EMPI é fabricada em ferro com acabamento em preto, são aplicadas em motores originais e de alto desempenho , deixando os mesmos com muito estilo. Sua fabricação é para aplicação com radiador de óleo original deslocado, se você quiser melhorar o fluxo de saída de ar do radiador você deve comprar também o Código Ancona#03327.
EMPI#00-8672-7.
Ancona#03728.
Descrição
A Capa da Ventoinha Fusca EMPI é uma peça de acabamento e proteção fabricada em ferro com pintura preta, aplicada em motores VW refrigerados a ar, tanto originais quanto de alto desempenho. Confere estilo e proteção ao conjunto de ventilação forçada, mantendo a estética do compartimento do motor.
Aplicação e compatibilidade
A capa da ventoinha EMPI foi desenvolvida para motores VW refrigerados a ar do Fusca, Kombi, Brasília, Variant e demais modelos da linha air-cooled brasileira, sendo compatível com motores originais e preparados. Sua construção em ferro com acabamento em preto garante resistência ao calor irradiado pelos cilindros e durabilidade em uso contínuo. Esta versão é indicada para conjuntos que já contam com radiador de óleo original deslocado da posição de fábrica; caso o objetivo seja otimizar ainda mais o fluxo de saída de ar do radiador nessa configuração, o defletor complementar Ancona#03327 pode ser instalado em conjunto. A peça é referência EMPI#00-8672-7 e Ancona#03728, mantendo as dimensões originais para encaixe direto sem adaptação. Recomenda-se a instalação por profissional habituado a motores VW ar, respeitando o torque original dos parafusos e verificando o alinhamento com a polia da ventoinha antes do fechamento final.
Especificações
- Material: ferro
- Acabamento: preto
- Aplicação: motores VW refrigerados a ar (originais e de alto desempenho)
- Configuração: compatível com radiador de óleo original deslocado
- Referência EMPI: 00-8672-7
- Código Ancona: 03728
Instalação e cuidados
Antes de instalar a capa, verifique se a ventoinha e a polia estão em bom estado e sem folga excessiva no eixo. A montagem exige atenção ao alinhamento dos parafusos originais para evitar vibração em rotações altas. Após instalada, a peça pode ser mantida com limpeza periódica usando pano seco ou levemente umedecido; evite solventes agressivos que ataquem a pintura preta e comprometam o acabamento a longo prazo. Em motores preparados, confirme com o mecânico se a configuração do radiador de óleo é compatível com esta versão da capa.
Confira a linha completa de acessórios para motor VW ar e outras peças para Fusca e VW ar refrigerado no catálogo Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,215 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre ACOPLAMENTO DA BARRA DE DIREÇÃO FUSCA VW AR EMPI B5-5471-3.
Sim, a capa da ventoinha EMPI é compatível com motores VW refrigerados a ar originais e preparados de alto desempenho, mantendo as dimensões de fábrica para encaixe direto na maioria das aplicações Fusca, Kombi, Brasília e Variant. A versão em ferro com acabamento preto atende inclusive conjuntos com radiador de óleo original deslocado, dispensando adaptações mecânicas para a montagem correta.
Este produto é a mesma peça catalogada sob duas referências: EMPI#00-8672-7 e Ancona#03728. Trata-se da capa de ventoinha em ferro com acabamento preto, aplicada em motores VW ar. A dupla codificação facilita a identificação em oficinas que trabalham com nomenclatura EMPI importada ou com o catálogo Ancona nacional. Não há diferença construtiva entre elas.
Depende da configuração do seu motor. Esta capa da ventoinha é indicada para conjuntos com radiador de óleo original deslocado da posição de fábrica; se o objetivo for aumentar ainda mais o fluxo de saída de ar do radiador nessa montagem, o defletor complementar Ancona#03327 é o acessório correto para ser instalado em conjunto. Em motores originais sem alteração no radiador, a capa funciona de forma isolada.
A manutenção é simples: use pano seco ou levemente umedecido para remover pó e resíduos de óleo, evitando solventes agressivos que possam atacar a pintura preta. Inspecione periodicamente o alinhamento com a polia e o aperto dos parafusos originais, principalmente após viagens longas ou uso em rotações altas. Sinais de vibração indicam necessidade de reajuste imediato para preservar o acabamento e o funcionamento do sistema de ventilação forçada.
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