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SENSOR DE ROTACAO RODA FONICA INDUTIVO FIAT BOSCH #F000.99R.010
- MARCA
- BOSCH
- PN
- F 000 99R 010
- COD
- 4132
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Descrição
SENSOR DE ROTACAO RODA FONICA INDUTIVO FIAT BOSH #F00.99R.010 CÓD. 04132
Descrição
O sensor de rotação roda fônica Fiat Bosch F000 99R 010 (cód. 04132) é um sensor indutivo original Bosch que lê o giro da roda fônica e envia o sinal para os módulos de ABS e de injeção eletrônica do veículo Fiat. Substitui diretamente o sensor de ABS Fiat de mesma referência, mantendo a curva de sinal esperada pelas centrais.
A peça funciona de forma passiva: uma bobina interna gera pulsos elétricos toda vez que os dentes da roda fônica passam diante da ponta do sensor, permitindo à central calcular velocidade e posição de rotação da roda. Esses dados alimentam o sistema de freios ABS, o controle de tração e, em várias aplicações Fiat, também a gestão do motor. Por ser referência original Bosch F000 99R 010, evita luz de ABS acesa, códigos de erro intermitentes e leitura instável no velocímetro, preservando a resposta correta dos módulos eletrônicos em qualquer condição de rodagem do veículo Fiat compatível.
- Fabricante: Bosch
- Referência Bosch: F000 99R 010
- Código interno: 04132
- Tipo: sensor indutivo de roda fônica
- Aplicação: linha Fiat
Quais os sintomas de sensor de roda fônica com defeito?
Os sintomas mais comuns aparecem no painel e na dirigibilidade. A luz do ABS acesa de forma constante ou intermitente costuma ser o primeiro alerta, muitas vezes acompanhada pela perda do controle de tração e pela leitura instável de velocidade no velocímetro.
Em algumas aplicações Fiat, o motor também pode apresentar falha de sincronismo por falta de referência de rotação da roda. Códigos de falha OBD-II associados à rotação da roda — como as famílias C0035 (roda dianteira) e P0335 (referência de rotação) — costumam aparecer no scanner quando o sensor indutivo Bosch F000 99R 010 perde a leitura correta. Um teste com multímetro ou osciloscópio confirma se a bobina interna continua gerando o pulso elétrico esperado a cada passagem do dente da roda fônica.
Como instalar o sensor de roda fônica Fiat corretamente?
Antes da montagem, verifique se a ponta do sensor e a superfície da roda fônica estão limpas, sem limalha metálica, graxa ou detritos que atrapalhem a captação do sinal indutivo. Confira também o estado do chicote elétrico e do conector: oxidação, cabos rompidos ou terminais frouxos causam os mesmos sintomas de um sensor de velocidade da roda com defeito.
Torque o parafuso de fixação conforme a especificação do manual de serviço Fiat, preservando o espaçamento (gap) correto entre a ponta do sensor e os dentes da roda fônica — folga excessiva ou contato direto comprometem a leitura de rotação. Após a troca, apague os códigos de falha com scanner para confirmar que a luz do ABS não retorna em rodagem.
Precisa de peças complementares? Confira também as opções em Rodas e Pneus ou volte para a página inicial da Ancona para explorar todo o catálogo de peças automotivas Bosch e originais para linha Fiat.
Informação adicional
| Peso | 0,06 kg |
|---|---|
| Dimensões | 10 × 5 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre SENSOR DE ROTACAO RODA FONICA INDUTIVO FIAT BOSCH #F000.99R.010.
O sensor indutivo, como o Bosch F000 99R 010, é passivo: gera o próprio sinal por indução conforme os dentes da roda fônica passam pela bobina interna, sem precisar de alimentação externa. Já o sensor Hall é ativo, exige tensão de alimentação da central e entrega um sinal digital de onda quadrada. Os dois não são intercambiáveis — a central Fiat espera exatamente o tipo de sinal para o qual foi programada.
Com o sensor desconectado, meça a resistência da bobina entre os terminais na escala de ohms; sensores indutivos Bosch costumam apresentar valor dentro de uma faixa característica informada pelo manual Fiat. Em seguida, na escala de tensão CA (VAC), gire a roda manualmente e observe se o sensor gera pulsos de tensão alternada — a ausência de leitura ou resistência infinita confirma bobina interna aberta.
O sensor indutivo F000 99R 010 não exige programação, por ser um componente passivo lido diretamente pela central. Após a troca, basta usar um scanner OBD-II para apagar os códigos de falha armazenados (ABS e, se aplicável, injeção) e rodar o veículo alguns metros para a central reconhecer o sinal correto e apagar a luz do painel.
O gap é a folga entre a ponta do sensor e os dentes da roda fônica, definida no projeto Fiat. Quando o gap está fora da faixa correta, o pulso indutivo enfraquece (folga grande demais) ou o sensor encosta na roda dentada (folga zero), gerando leitura instável, luz de ABS acesa e códigos intermitentes. Por isso o torque de fixação do parafuso deve seguir a especificação do manual.
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