RODA WELD V-SERIES BLACK C/ BEADLOCK 15 x 8 x 5 Polida #784B-508210 SBL

Descrição

Essa roda é específica para uso em pistas de arrancada.

Weld # 784B-508210 SBL.

Feita em alumínio forjado, é a última geração de rodas com baixo peso, extrema resistência e perfeição.

Atende aos requisitos da norma SFI 15.2.

Aro 15" V-Series Black.

Backspace é a distancia entre a superfície de assentamento no carro até a borda interna da roda (lado de dentro da roda). Nesse caso Backspace: 5 Polegadas.

Off-set é a distancia entre a superfície de assentamento e o meio da tala. Considerando a roda cortada em pé e pela metade, essa aréa é onde a roda se apoia no veiculo. Pode ser positivo, que é quando a roda fica mais interna ao carro, ou negativo, no caso da rodar estar mais para fora. Nesse caso Off-set: +10.00mm.

Largura 8 Polegadas.

Furação: 5 x 4 1/2''

Comprimento do Furo da Porca de fixação: medida aproximada 12,5mm.

Diâmetro do Furo da Porca de fixação: 0,69 Polegadas ou 17,52mm.

Volte à pista com as rodas Weld Racing Pro Drag V-Series. Eles oferecem design de ponta com construção em alumínio forjado para fornecer uma roda mais leve e durável com um padrão de furo exclusivo e anéis pretos de bloqueio. As rodas Weld V-Series equilibram peso e força. E o que significa o “V”? Ora, vitória, é claro! Saia da linha de largada com ousadia com um conjunto de rodas Weld Racing V-Series.

Preço Unitário.

Código Ancona: #04185

Descrição

A roda Weld V-Series Black beadlock 15×8 (ref. 784B-508210 SBL) e uma roda de arrancada forjada em aluminio, homologada SFI 15.2, com furacao 5 x 4 1/2″, backspace de 5 polegadas e off-set +10 mm. Usa aneis de bloqueio pretos que travam a parede do pneu no aro, evitando que o slick gire sobre a roda na largada de alta potencia.

Escrito pela equipe tecnica Ancona — especialistas em componentes para arrancada e alta performance. Ultima atualizacao: julho de 2026.

O que e a Weld V-Series Black beadlock 15×8

A linha Pro Drag V-Series da Weld Racing e voltada para carros de arrancada que priorizam relacao peso/resistencia. A versao V-Series Black mantem a mesma construcao forjada da V-Series tradicional, mas troca o acabamento polido integral por um centro polido com aro e aneis de beadlock pretos, gerando o visual mais agressivo tipico dos carros de pista. O “V” no nome carrega o significado que todo piloto busca: vitoria.

O padrao exclusivo 5 x 4 1/2″ com backspace de 5″ garante assentamento preciso no cubo, enquanto o off-set +10 mm posiciona a roda de forma otimizada dentro da caixa de roda. E um item de reposicao para competidores que exigem confiabilidade dimensional a cada largada.

Especificacoes tecnicas

• Modelo: Weld 784B-508210 SBL — V-Series Black
• Aro: 15 polegadas
• Largura: 8 polegadas
• Furacao: 5 x 4 1/2″
• Backspace: 5 polegadas
• Off-set: +10,00 mm
• Material: aluminio forjado
• Norma: SFI 15.2
• Peso: consultar (dado oficial Weld sob consulta)
• Comprimento do furo da porca: ~12,5 mm
• Diametro do furo da porca: 0,69″ (17,52 mm)
• Codigo Ancona: #04185
• Venda: unitaria (por peca)

Aplicacoes tipicas

A V-Series Black 15×8 e usada como roda traseira em projetos de arrancada com pneu slick de 15″ (tipicamente 28×10.5, 29×10.5 e 30×9). Aceita carros de tracao traseira de motor aspirado de alta cilindrada, turbo e supercharged; para potencias muito altas ou combinacoes com wheelie, avalie tambem a versao 15×10 da mesma linha, que oferece maior area de contato do slick com o aro.

V-Series Black vs. V-Series polida

A diferenca entre a roda beadlock Weld V-Series Black e a V-Series polida tradicional e o acabamento: a Black tem aro e aneis pretos com centro polido, enquanto a versao original e polida integralmente. Estruturalmente sao equivalentes — mesma forja, mesma norma SFI 15.2, mesma tolerancia dimensional. A escolha e estetica e de compatibilidade com o esquema de cores do carro.

Uso e cuidados da roda beadlock de arrancada

Para cuidar de uma roda de arrancada SFI 15.2 com beadlock, siga uma rotina fixa antes de cada corrida:

1. Instalacao: monte o pneu com o talao seco encostado no anel externo e aperte os parafusos do beadlock em cruz, em varios passes, ate o torque especificado pela Weld Racing.
2. Primeira rodada: apos as passadas iniciais, o talao do pneu acomoda e o torque cai. Faca um reaperto completo, novamente em cruz.
3. Antes de cada corrida: confira visualmente cada parafuso e o alinhamento do anel; qualquer folga aparente deve ser reapertada antes de subir na pista.
4. Limpeza: mantenha as superficies de assentamento e a rosca dos parafusos limpas de residuo de borracha, ferrugem e oleo.
5. Armazenamento: guarde em local seco, sem contato com umidade ou produtos quimicos, para preservar os aneis pretos e o centro polido.

O torque exato dos parafusos do beadlock deve seguir sempre a especificacao oficial da Weld Racing impressa na embalagem ou no manual da linha — nao existe torque “padrao” que valha para todas as rodas beadlock do mercado.

Fornecemos rodas Weld para equipes brasileiras de arrancada ha varios anos e conhecemos as combinacoes mais comuns de aro, pneu e cubo usadas no cenario nacional. Segundo o regulamento SFI 15.2 (spec oficial mantida pela SFI Foundation), rodas com esta certificacao sao frequentemente exigidas pela organizacao das provas — verifique o regulamento da sua categoria antes da inscricao.

Para conhecer outras opcoes do segmento, consulte nossas rodas e pneus, navegue pelas rodas de alta performance disponiveis no catalogo ou veja tambem os pneus slick e drag radial compativeis com aro 15″.

Informação adicional