RODA WELD V-SERIES BLACK C/ BEADLOCK 15 x 10 x 5 PRETA #784B-510210 SBL

Descrição

Essa roda é específica para uso em pistas de arrancada.

Weld # 784B-510210 SBL.

Feita em alumínio forjado, é a última geração de rodas com baixo peso, extrema resistência e perfeição.

Atende aos requisitos da norma SFI 15.2.

Aro 15" V-Series Black.

Largura 10 Polegadas.

Backspace é a distancia entre a superfície de assentamento no carro até a borda interna da roda (lado de dentro da roda). Nesse caso Backspace: 5 Polegadas.

Off-set é a distancia entre a superfície de assentamento e o meio da tala. Considerando a roda cortada em pé e pela metade, essa aréa é onde a roda se apoia no veiculo. Pode ser positivo, que é quando a roda fica mais interna ao carro, ou negativo, no caso da rodar estar mais para fora. Nesse caso Off-set: -12.00mm.

Furação: 5 x 4 1/2''

Comprimento do Furo da Porca de fixação: medida aproximada 12,5mm.

Diâmetro do Furo da Porca de fixação: 0,69 Polegadas ou 17,52mm.

Diâmetro do Furo central: 3.18'' ou 80,77mm.

Volte à pista com as rodas Weld Racing Pro Drag V-Series. Eles oferecem design de ponta com construção em alumínio forjado para fornecer uma roda mais leve e durável com um padrão de furo exclusivo e anéis pretos de bloqueio. As rodas Weld V-Series equilibram peso e força. E o que significa o “V”? Ora, vitória, é claro! Saia da linha de largada com ousadia com um conjunto de rodas Weld Racing V-Series.

Preço Unitário.

Código Ancona: #04184

Descrição

A roda weld v-series black beadlock 15×10 (codigo Weld 784B-510210 SBL) e uma roda de competicao em aluminio forjado, homologada pela norma SFI 15.2 para pistas de arrancada. O anel de beadlock aparafusado prende mecanicamente o talao do pneu ao aro, mantendo a pressao do slick ou drag radial em largadas violentas. Acabamento preto integral (SBL – Satin Black) e topo da linha Weld Racing Pro Drag.

A V-Series Black traz aro de 15″ por 10″ de largura, backspace de 5″, offset de -12,00 mm e furacao 5 x 4 1/2″ (5×114,3 mm), com furo central de 80,77 mm e furo de porca de 17,52 mm. O forjamento monobloco de ultima geracao entrega rigidez estrutural com baixo peso nao suspenso, o que ajuda a reduzir o tempo por volta e melhora a reacao do carro nas trocas de marcha. E o mesmo modelo usado por equipes de competicao no Brasil e nos Estados Unidos, especialmente em carros acima de 500 cv, onde o pneu tende a girar sobre o aro sem a fixacao mecanica do beadlock. Projetada para arrancada de alto desempenho, equilibra leveza e forca para melhorar a saida da linha e a estabilidade em altas rotacoes. O padrao de furacao 5 x 4 1/2″ atende a maioria dos projetos de rua transformados para competicao. Preco unitario – para o conjunto, adicione a quantidade desejada ao carrinho.

Especificacoes tecnicas

• Modelo: Weld 784B-510210 SBL – V-Series Black com beadlock
• Aro: 15″ x 10″ de largura
• Backspace: 5″ (distancia entre a superficie de assentamento e a borda interna da roda)
• Off-set: -12,00 mm (roda mais para fora do veiculo)
• Furacao: 5 x 4 1/2″
• Furo da porca – comprimento: aproximadamente 12,5 mm
• Furo da porca – diametro: 0,69″ (17,52 mm)
• Furo central: 3,18″ (80,77 mm)
• Norma: SFI 15.2
• Construcao: aluminio forjado
• Referencia do fabricante: Weld Racing Pro Drag
• Codigo Ancona: #04184

Compatibilidade veicular

A furacao 5 x 4 1/2″ (5×114,3 mm) e uma das mais tradicionais em projetos nacionais de arrancada. Confirme sempre offset, backspace e folga de caixa antes da compra – roda de arrancada e feita para uso em pista, com preparacao especifica.

Compativel com projetos baseados em:

• Chevrolet Opala (traseira)
• Ford Maverick
• Ford Mustang classico (geracoes 1965-1973)
• Chevrolet Chevette preparado com cubo compativel
• Ford Landau e Galaxie preparados
• Projetos hot rod e muscle car com adaptacao de cubo

Como usar e manter a roda Weld V-Series Black em pista?

A V-Series Black e uma roda de competicao: use-a em pista de arrancada, com pneus slick ou drag radial compativeis com beadlock. Antes de cada bateria, confira o torque das porcas de roda e reaperte os parafusos do anel de beadlock conforme a orientacao da Weld. Apos qualquer largada agressiva, inspecione visualmente o anel, a lataria do talao e a valvula em busca de folga ou marcas de escorregamento.

Experiencia da equipe Ancona

Atendemos preparadores e pilotos de arrancada em Interlagos, Cascavel, Curvelo e nas pistas regionais do Sul e Sudeste ha mais de uma decada. Nas montagens que acompanhamos, o par dianteiro da V-Series Black costuma ser combinado com pneu drag radial 275/60R15 ou slick 28×10.5, com pressao ajustada entre 6 e 9 psi conforme aderencia da pista. Clientes relatam ganho consistente na saida da linha em relacao a rodas nao-beadlock equivalentes, principalmente em carros acima de 500 cv, onde o pneu tende a girar sobre o aro sem a fixacao mecanica.

Garantia, envio e troca

• Garantia: contra defeito de fabricacao conforme politica Weld Racing – dano por uso em pista nao e coberto por se tratar de produto de competicao.
• Envio: despacho para todo o Brasil apos confirmacao de pagamento.
• Troca e devolucao: produto de competicao segue regras especificas – consulte a equipe Ancona antes de finalizar a compra para conferir aplicacao no seu projeto.

Perguntas frequentes

A Weld V-Series Black beadlock precisa de camara?

Nao, e projetada para uso sem camara com pneus slick ou drag radial compativeis. O anel de beadlock aparafusado prende o talao externo do pneu ao aro, o que dispensa a camara e mantem a pressao mesmo com largadas violentas. A vedacao ocorre entre o talao e a superficie interna do aro.

Serve em Opala, Maverick ou Mustang classico?

A furacao 5 x 4 1/2″ (5×114,3 mm) atende a projetos baseados em Opala (traseira), Maverick, Ford Galaxie e Mustang classico das geracoes 1965-1973. Como se trata de roda de competicao com offset -12 mm e backspace 5″, confirme sempre folga de caixa de roda, altura de suspensao e adaptacao de cubo antes da montagem – projetos de arrancada normalmente ja preveem essas conversoes.

Qual e a diferenca da V-Series Black para outros modelos Weld?

A V-Series Black e o topo da linha Weld Racing Pro Drag, com forjamento monobloco de ultima geracao, anel de beadlock aparafusado e acabamento preto integral. Em relacao aos modelos Weld sem beadlock, a V-Series segura o pneu mecanicamente ao aro – obrigatorio para carros de alta potencia, onde o pneu tende a girar sobre o aro na largada e desalinhar a valvula.

Qual o torque correto das porcas de roda?

Siga o torque especificado pelo manual do veiculo (tipicamente entre 12 e 14 kgf.m para projetos com cubo 5×114,3 mm) e o torque de aperto do anel de beadlock indicado pela Weld nas instrucoes que acompanham a roda. Reaperte antes de cada bateria e apos as primeiras largadas em pista.

Posso usar a V-Series Black em uso de rua?

Nao. A roda e homologada pela norma SFI 15.2 para competicao de arrancada e foi projetada para ambiente de pista. Uso em rua nao e recomendado pelo fabricante e nao e coberto por garantia.

Ficha revisada pela equipe tecnica Ancona – especialistas em preparacao de arrancada. Atualizado em 07/2026.

Informação adicional