RODA WELD MAGNUM PRETA 15x3.5 x 1.75
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Rodas e Pneus

RODA WELD MAGNUM PRETA 15x3.5 x 1.75

MARCA
WELD RACING
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2899
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Descrição

Essa roda é específica para uso em pistas de arrancada.
Weld # 768B-50412.
Aro 15" Magnum™ Import Drag.
Largura 3,5 Polegadas.
Backspace 1,75 Polegadas.
P.R.O.TM Race Wheel.
Cubo central em alumínio forjado 6061-T6.
Bordas de alumínio estiradas a frio.
Os centros anodizados em preto fornecem um revestimento de qualidade e durabilidade superior.
Essa roda é fabricada em 2 partes, que garante que essa roda seja mais forte que as semelhantes.

Furação 4 x 100 com 8 furos, 4 para prisioneiros e 4 para usar parafusos.

Preço Unitário.

Código Ancona: #02899

Descrição

A Roda Weld Magnum Preta 15×3,5 com backspace 1,75 é uma roda dianteira específica para pistas de arrancada, com cubo em alumínio forjado 6061-T6 e furação 4×100. Código Weld #768B-50412.

Especificações técnicas

  • Modelo: Weld Magnum™ Import Drag — P.R.O.™ Race Wheel
  • Código Weld: 768B-50412
  • Aro: 15″
  • Largura: 3,5 polegadas
  • Backspace: 1,75 polegadas
  • Furação: 4 x 100 (8 furos — 4 para prisioneiros, 4 para parafusos)
  • Construção: 2 partes, mais resistente que rodas equivalentes
  • Cubo central: alumínio forjado 6061-T6
  • Bordas: alumínio estirado a frio
  • Acabamento: centro anodizado preto de alta durabilidade
  • Código Ancona: #02899
  • Preço: unitário (por roda)

Para que serve a Weld Magnum Drag

A Magnum Import Drag é uma roda dianteira de arrancada, projetada para reduzir peso não suspenso no eixo direcional e liberar tração no eixo motriz durante a largada. A construção em duas partes com cubo em alumínio forjado 6061-T6 e bordas estiradas a frio garante rigidez estrutural com peso reduzido — combinação essencial para carros de drag, onde cada décimo conta. O acabamento anodizado preto protege o centro contra corrosão e desgaste típicos do uso em pista, mantendo a aparência por muito mais tempo que pinturas convencionais.

A furação 4×100 com 8 furos permite montagem tanto em cubos com prisioneiros quanto com parafusos, cobrindo a maior parte das aplicações VW refrigerado a ar e importados clássicos com esse padrão.

Uso e cuidados

Trata-se de roda de competição — não é homologada para uso em vias públicas. Confira o padrão de furação (4×100) e o backspace (1,75″) contra a especificação do seu carro antes da compra, especialmente em conjuntos com pinças e caliper aftermarket. Utilize sempre parafusos ou porcas cônicos compatíveis, torque conforme o manual do veículo e inspecione os pontos de fixação após cada evento. Para prolongar o anodizado, limpe com água, sabão neutro e pano macio, evitando produtos abrasivos ou ácidos.

Confira também as opções em rodas e pneus e a linha completa em rodas .

Veja também: Rodas e pneus · Loja Ancona.

Informação adicional

Peso 5,855 kg
Dimensões 45 × 45 × 25 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre RODA WELD MAGNUM PRETA 15×3.5 x 1.75.

A Weld Magnum 15x3,5 tem furação 4x100 e é indicada para veículos com esse padrão de furos, como VW refrigerado a ar (Fusca, Brasília, Variant) preparados para arrancada e importados clássicos compatíveis. Confira o padrão de furação e o backspace de 1,75" contra a especificação do seu carro antes de comprar.

Não. A Magnum Import Drag é uma roda de competição, projetada exclusivamente para pistas de arrancada. A largura de 3,5" e o backspace 1,75" são otimizados para reduzir peso no eixo dianteiro em largadas, não para uso em vias públicas ou como roda de passeio.

O preço anunciado é unitário, ou seja, por uma roda. Para um conjunto dianteiro completo de arrancada, é necessário adquirir duas unidades. Consulte a disponibilidade de estoque para pedidos em par.

A roda tem 8 furos de fixação — 4 para prisioneiros e 4 para parafusos — o que permite montagem nos dois padrões. Use sempre parafusos ou porcas cônicos compatíveis com o cubo do seu carro e respeite o torque especificado pelo fabricante do veículo.

A Magnum é fabricada em duas partes: cubo central em alumínio forjado 6061-T6 e bordas em alumínio estirado a frio, unidas por processo estrutural. Esse método entrega mais resistência que rodas monobloco equivalentes na mesma faixa de peso, característica crítica para suportar o impacto da largada em drag.