PRISIONEIRO DE RODA HONDA M12 x 1.5mm x 70mm

Descrição

Prisioneiros de Roda Linha Universal. Confeccionados com material certificado. Temperados em empresa multinacional, suas roscas são laminadas garantindo alta resistência e segurança. Medidas: Comprimento total de ponta a ponta 72,6mm ( Incluindo a face externa da cabeça ). Diâmetro externo da rosca 11,74 mm. ( M12x1.5mm ). Comprimento da rosca 50 mm. Comprimento das estrias onde trava no cubo 11,00mm. Diâmetro das estrias 12.6 mm.

Código Ancona#04040. ( Preço Unitário ).

Descrição

O prisioneiro de roda Honda M12 x 1.5mm x 70mm é o parafuso fixo que se aloja no cubo do veículo Honda e recebe a porca da roda, com rosca métrica de 12 mm de diâmetro, passo de 1,5 mm e 70 mm de comprimento útil. A versão Ancona (cód. #04040) é fabricada em aço temperado com rosca laminada, oferecendo alta resistência à tração e à fadiga.

Trata-se do componente responsável por manter a roda firmemente presa ao conjunto de suspensão, trabalhando sob esforço constante de tração, torção e vibração. Por isso, o prisioneiro precisa combinar dureza superficial com núcleo tenaz — exatamente o que o processo de têmpera controlada entrega ao stud de roda Honda.

Por que escolher rosca laminada em vez de usinada?

A laminação conforma o material a frio, alinhando os grãos no perfil da rosca e resultando em filetes mais resistentes ao arrancamento e à fadiga. A rosca usinada, por outro lado, corta o material e interrompe o fluxo dos grãos, criando pontos de concentração de tensão.

Na prática, um parafuso de fixação de roda Honda com rosca laminada tolera melhor os ciclos de aperto e reaperto, além de resistir mais ao ambiente severo — poeira, umidade e trocas frequentes de roda — típico do uso urbano e off-road leve em modelos Civic, Fit e City.

Especificações técnicas

Instalação e cuidados

Na hora de instalar, mantenha o cubo limpo e sem rebarbas antes de encaixar o prisioneiro pelas estrias — elas são o que impede a peça de girar durante o aperto da porca. Aperte a porca no torque especificado pelo fabricante do veículo, sempre em cruz, para distribuir a carga de forma uniforme entre os prisioneiros.

Evite reutilizar peças que tenham sofrido superaquecimento, empeno ou dano na rosca: um único prisioneiro comprometido reduz a segurança do conjunto todo. Depois dos primeiros quilômetros rodados após a troca da roda, faça um reaperto no torque especificado — essa verificação simples confirma o assentamento das porcas nos prisioneiros e evita folgas progressivas ao longo do uso.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre rosca M12 x 1.5 e M12 x 1.25?

A diferença está no passo da rosca: 1,5 mm entre filetes na M12 x 1.5 e 1,25 mm na M12 x 1.25. As duas medidas não são intercambiáveis — usar a porca ou o prisioneiro errado danifica a rosca e compromete a fixação. A maioria dos Honda nacionais usa M12 x 1.5.

Quando trocar o prisioneiro de roda?

Troque sempre que a rosca apresentar dano, empeno, marcas de superaquecimento ou dificuldade para receber a porca. Também substitua após qualquer impacto forte na roda ou quando notar folga anormal no conjunto após reaperto correto.

Posso reutilizar o prisioneiro depois de remover a roda?

Sim, desde que a peça esteja íntegra, com rosca em bom estado e sem sinais de fadiga. O prisioneiro é projetado para múltiplos ciclos de aperto e reaperto — o cuidado é aplicar sempre o torque correto, em cruz, e conferir o assentamento após os primeiros quilômetros.

Por que optar por rosca laminada em vez de usinada?

A rosca laminada mantém o fluxo dos grãos do aço no perfil dos filetes, resultando em maior resistência à fadiga e ao arrancamento. Além de mais durável, suporta melhor os ciclos repetidos de aperto — vantagem prática para quem faz rodízio de pneus com frequência.

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