Pneu 190/50VR17 #3295 ET DRAG MOTORCYCLE
Pneu 190/50VR17 #3295 ET DRAG MOTORCYCLE
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Rodas e Pneus

Pneu 190/50VR17 #3295 ET DRAG MOTORCYCLE

MARCA
MICKEY THOMPSION
PN
3295
COD
2636
R$ 1.320,00
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Descrição

Os pneus Mickey Thompson são o resultado de pesquisas e desenvolvimentos com base no mundo real. Isso garante aos Pneus slicks da M/T® uma tração máxima e consistente. Esses pneus, são exclusivamente para Drag Racing. Não devem ser utilizados em dinamômetro de rolo, com o carro amarrado os pneus deformam, ficando com pequenas faixas de contato com o rolo, sofrendo assim arrancamento de pedaços de borracha inutilizando o pneu. Caso não seja possível devido a potência elevada do seu motor o uso do dinamômetro de rolo sem esse tipo de pneu, recomendamos deixa-los bem cheios diminuindo o problema causado pelo pouco contato do rolo ao pneu.

A Mickey Thompson Faz numerosos testes nos pneus. Presumindo que sejam armazenado corretamente, não foi encontrada nenhuma diferença no desempenho de um pneu que tenha 4 ou 5 anos, confrontado com um pneu novo. Os clientes até preferem os mais antigos.

As condições de armazenamento são bem simples, bastando deixar os pneus num local seco e afastados de fontes de calor intenso.

Código Ancona: #02636

Descrição

O pneu Mickey Thompson ET Drag 190/50VR17 3295 é um slick de competição desenvolvido pela M/T exclusivamente para drag racing, com foco em tração máxima e consistente na largada. Cada unidade nasce de pesquisas e desenvolvimentos em pista real, o que garante ao piloto de moto de arrancada um comportamento previsível quando cada centésimo faz diferença.

Os slicks Mickey Thompson são projetados a partir de testes em condições reais, e essa origem se traduz em tração máxima e consistente a cada largada. O modelo ET Drag Motorcycle, na medida 190/50VR17, foi pensado exclusivamente para drag racing e não deve ser utilizado em dinamômetro de rolo: com o veículo amarrado, os pneus deformam e ficam com pequenas faixas de contato com o rolo, sofrendo arrancamento de pedaços de borracha e inutilizando o pneu. Se a potência elevada do motor exigir o uso do dinamômetro e não houver outro tipo de pneu disponível, a recomendação é deixá-los bem cheios, o que diminui o problema causado pelo pouco contato do rolo com o pneu.

  • Marca: Mickey Thompson
  • Modelo: ET Drag Motorcycle
  • Medida: 190/50VR17
  • Código do fabricante: 3295
  • Uso indicado: exclusivamente drag racing
  • Código Ancona: #02636

Presumindo armazenamento correto, a Mickey Thompson não encontrou diferença de desempenho entre um pneu novo e um pneu com 4 ou 5 anos de idade — vários clientes chegam a preferir os mais antigos. As condições de armazenamento são simples: basta manter os pneus em local seco e afastados de fontes de calor intenso, o que preserva a composição da borracha e mantém a resposta original de largada.

Optar por um slick desenvolvido especificamente para drag racing significa contar com uma borracha calibrada para o esforço extremo da largada, onde toda a potência do motor precisa ser transferida ao asfalto no menor tempo possível. Diferente de pneus de rua, o ET Drag Motorcycle prioriza aderência sobre durabilidade e conforto, sendo uma escolha coerente para pilotos que competem regularmente e buscam repetibilidade de resultado a cada passagem pela pista de arrancada.

Quer comparar com outras opções de preparação? Veja a categoria completa de rodas e pneus ou fale com nossa equipe para checar aplicação, disponibilidade e prazo de entrega deste slick 190/50VR17.

Informação adicional

Peso 5 kg
Dimensões 70 × 70 × 25 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre Pneu 190/50VR17 #3295 ET DRAG MOTORCYCLE.

O pneu Mickey Thompson ET Drag 190/50VR17 é um slick desenvolvido exclusivamente para drag racing. Foi projetado pela M/T para entregar tração máxima e consistente na largada de motos de arrancada, com base em pesquisas e desenvolvimento em pista real. Não é indicado para uso de rua, em chuva ou pista molhada.

Não. O pneu não deve ser utilizado em dinamômetro de rolo: com o veículo amarrado, o slick deforma e cria pequenas faixas de contato com o rolo, o que arranca pedaços de borracha e inutiliza a peça. Se o teste for inevitável pela potência do motor, mantenha o pneu bem cheio para reduzir o problema causado pelo pouco contato.

Guarde o pneu em local seco e afastado de fontes de calor intenso. Essas condições preservam a composição da borracha e mantêm a resposta original de largada. Segundo testes da própria Mickey Thompson, o desempenho de um pneu com 4 ou 5 anos armazenado corretamente é equivalente ao de um pneu novo.

Não, desde que o armazenamento esteja correto. A Mickey Thompson realiza numerosos testes e não encontrou diferença de desempenho entre um pneu novo e um pneu com 4 ou 5 anos guardado em local seco e longe de calor intenso. Muitos clientes chegam a preferir os pneus mais antigos, pela previsibilidade de comportamento.