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DURÔMETRO LONGACRE PNEU #52-50546
- MARCA
- LONGACRE
- PN
- 52-50546
- COD
- 4127
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Descrição
Durômetro Longacre para medição da dureza da borracha do pneu.
Faixa de durômetro 0 - 100. Acompanha estojo de armazenamento, bolsa de armazenamento e bloco de teste de calibração.
Código Ancona.: 04127
Descrição
O durômetro Longacre para pneu é um instrumento profissional que mede a dureza Shore da borracha na escala de 0 a 100, usado por equipes de automobilismo para avaliar desgaste, temperatura de trabalho e ajuste de setup entre stints. A leitura orienta decisões técnicas sobre pressão, cambagem e momento de troca, transformando percepção subjetiva em dado objetivo.
Publicado em 15/03/2026 · Atualizado em 28/07/2026 · por Equipe Técnica Ancona
Trata-se de um instrumento utilizado por equipes de corrida, oficinas especializadas e preparadores para acompanhar a evolução do composto ao longo das sessões, apoiando decisões objetivas de setup entre stints. A escala Shore segue o método padronizado pela norma ASTM D2240, referência internacional para medição de elastômeros. O durômetro Longacre opera exclusivamente em Shore A, faixa apropriada para compostos macios como a borracha do pneu — enquanto Shore D é reservada a plásticos rígidos e não se aplica ao produto. A leitura é feita apoiando o aparelho perpendicularmente sobre a banda de rodagem, com pressão uniforme até a agulha estabilizar, em pontos definidos (ombros e centro) para revelar variação de dureza que denuncia excesso de cambagem, pressão fora do alvo ou desgaste desigual.
Por que usar o durômetro Longacre para pneu de competição?
A dureza da borracha muda em função do calor, do desgaste e do tipo de superfície. Medir esse valor entre stints indica o quanto o pneu está endurecendo ou amolecendo, informação que orienta ajustes de pressão, cambagem e estratégia de troca.
Sem o dado numérico, a equipe depende da percepção do piloto e da inspeção visual — ambas sujeitas a erro. O durômetro Longacre para pneu substitui a suposição pelo valor Shore lido no ponto exato da banda.
Faixa de dureza típica por tipo de composto
| Tipo de pneu | Faixa Shore típica | Aplicação |
|---|---|---|
| Slick macio | 40-55 Shore A | Corridas de curta duração, aderência máxima |
| Slick médio / semi-slick | 55-65 Shore A | Track day, endurance curta, uso misto |
| Pneu de rua alta performance | 65-75 Shore A | Uso diário esportivo, autocross |
| Pneu de rua convencional | 75-90 Shore A | Passeio, longa duração, ampla faixa térmica |
Os valores servem como referência inicial; cada fabricante define sua própria janela ideal de trabalho, que a equipe refina com registros da própria pista.
Experiência prática de uso
Na rotina da equipe técnica Ancona, o durômetro é aplicado em três pontos da banda (ombro externo, centro e ombro interno) logo após o pneu sair da pista, antes que a temperatura caia. Esse protocolo revela, por exemplo, se o pneu está trabalhando mais em uma metade — sinal comum de cambagem excessiva ou pressão fora do alvo.
Em compostos slick, é normal observar variação de alguns pontos Shore entre o início e o fim de um stint longo, à medida que o composto se aquece e sofre ciclos térmicos. Registrar essa variação sessão após sessão constrói o histórico que sustenta decisões de setup com base em dado, não em intuição.
Especificações técnicas
- Faixa de medição: 0 a 100 (dureza Shore)
- Aplicação: medição da dureza da borracha do pneu
- Acompanha: estojo rígido de armazenamento, bolsa de proteção e bloco de teste de calibração
- Código Ancona: 04127
- Marca: Longacre Racing Products
Uso e calibração
Para obter leituras confiáveis, apoie o durômetro perpendicularmente sobre a banda do pneu e pressione com firmeza uniforme até a agulha estabilizar. Realize a medição em pontos diferentes do pneu para acompanhar a variação de dureza entre ombros e centro.
Use o bloco de teste de calibração periodicamente para conferir a precisão do aparelho: pressione o durômetro contra o bloco e confira se o valor lido corresponde ao gravado. Divergência acima de 2 pontos Shore indica necessidade de aferição pelo fabricante. Guarde o instrumento sempre no estojo após o uso, protegendo a ponta de medição contra impactos que descalibram a leitura.
Ferramentas complementares de análise de pneu
O durômetro entrega apenas uma dimensão do comportamento do pneu. Para leitura completa, combine-o com um pirômetro de banda (temperatura em três pontos) e um medidor de pressão de precisão. O cruzamento dos três dados — dureza, temperatura e pressão — é o padrão usado por equipes profissionais para caracterizar o pneu em cada stint.
Para conhecer o portfólio completo, veja nossa categoria de rodas e pneus e a linha de produtos Ancona para automobilismo.
Informação adicional
| Peso | 0,35 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre DURÔMETRO LONGACRE PNEU #52-50546.
Pneus são medidos na escala Shore A, específica para elastômeros macios como borracha. A escala Shore D é reservada a plásticos rígidos e elastômeros duros, fora da faixa útil de um composto de pneu. Um durômetro para pneu, como o Longacre, opera exclusivamente em Shore A na faixa 0-100.
Pressione o durômetro contra o bloco de teste de calibração que acompanha o produto e confira se o valor lido corresponde ao valor gravado no bloco. Divergência de até 2 pontos Shore é considerada normal; acima disso, o aparelho precisa ser aferido pelo fabricante. Faça essa verificação no início de cada dia de pista.
Slicks de competição normalmente operam entre 40 e 65 Shore A, variando conforme composto (macio, médio ou duro) e temperatura de trabalho. A janela ideal depende do fabricante e do circuito; a referência é definida pela própria equipe cruzando dureza, temperatura e desgaste ao longo dos stints.
Sim. A escala 0-100 cobre desde compostos slick macios até pneus de rua convencionais, que costumam ficar entre 65 e 90 Shore A. É útil para diagnosticar envelhecimento do composto: pneus de rua endurecem com o tempo e o valor Shore ajuda a identificar quando a borracha perdeu aderência mesmo com sulco visível.
Em competição, meça antes e depois de cada stint em três pontos da banda (ombros e centro) para acompanhar variação por ciclo térmico. Em uso de pista amador, uma medição por dia de rodagem já sustenta o histórico. Para pneus de estoque, verifique a cada 6 meses para detectar endurecimento por envelhecimento.
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