PAR LATA CAPA CILINDRO MOTOR VW FUSCA 1600CC, KOMBI 1600 PRETA EMPI #00-8990-00 (FRENTE RETA - MODELO ANTIGA)

Descrição

JOGO DE LATARIA DO CILINDRO DO MOTOR VW A AR 1.600CC PARA CABEÇOTE DUPLA ENTRADA.

Não serve em VW Brasília e Fusca modelo Itamar(moderno) devido a lateral da capa de cilindro ser reta e com isso não dará acabamento correto.

EMPI#00-8990-00.

ANCONA#03622.

Descrição

O par lata capa cilindro motor VW Fusca 1600 EMPI 00-8990-00 (ANCONA 03622) e o jogo de lataria original para o cilindro do motor VW a ar 1.600cc, no modelo antigo de frente reta e acabamento em pintura preta. Serve em Fusca 1600 e Kombi 1600 com cabecote de dupla entrada.

Este jogo de lataria funciona como direcionador do fluxo de ar frio vindo da ventoinha para os cilindros do motor refrigerado a ar. Sem essa peca, o ar se dispersa dentro do compartimento e o motor perde a capacidade de dissipar calor de forma uniforme, o que acelera o desgaste dos aneis, das guias de valvula e do proprio cabecote. Por isso a instalacao correta do par e essencial em qualquer motor 1. 600cc revisado ou reformado, garantindo temperatura estavel mesmo em uso urbano intenso ou em viagens mais longas.

O modelo de frente reta acompanha o desenho original do bloco antigo, encaixando com precisao entre o cabecote de dupla entrada e a capa de ventoinha.

Especificacoes tecnicas

• Aplicacao: motor VW a ar 1.600cc com cabecote de dupla entrada
• Veiculos: VW Fusca 1600 e Kombi 1600 (modelo antigo)
• Cor: preta
• Formato: frente reta
• Codigo EMPI: 00-8990-00
• Codigo ANCONA: 03622
• Quantidade: par (2 pecas)

Aplicacoes e restricoes

Nao serve em VW Brasilia e Fusca modelo Itamar (moderno), porque nesses veiculos a lateral da capa de cilindro e reta e o acabamento nao fica correto. Para esses modelos, consulte a versao especifica em nossa categoria de refrigeracao. Se estiver montando um motor completo, aproveite para revisar tambem os demais componentes na secao de pecas de motor, garantindo compatibilidade total do conjunto.

Cuidados na instalacao e manutencao

Antes de montar o par no motor, limpe a area de contato entre o cabecote e a capa da ventoinha para remover residuos de oleo e poeira acumulados nas revisoes anteriores. O encaixe precisa ficar firme, sem folgas que permitam o escape do ar frio direcionado pela ventoinha, o que reduziria a eficiencia da refrigeracao. Aproveite paradas de revisao do motor 1.

600cc para inspecionar a pintura preta e reforcar pontos com oxidacao, evitando que a corrosao comprometa a rigidez da chapa e a vedacao do fluxo de ar entre o cilindro e o defletor.

Informação adicional