LATA SAIA DIANTEIRA MOTOR VW FUSCA SEM FURO EMPI CROMADA 0-8942

Descrição

LATARIA SAIA DIANTEIRA DO MOTOR DO FUSCA MODELO SEM FURO DO AR QUENTE E SEM FURO DO TUBO DE AQUECIMENTO DO COLETOR DE ADMISSÃO. Ref – 01-8942 Cód. ANCONA # 03927

Descrição

A lata saia dianteira motor Fusca sem furo Empi cromada (referencia 01-8942, codigo Ancona 03927) e a chaparia de fechamento inferior do compartimento do motor refrigerado a ar. Ela sela a regiao dianteira do bloco no modelo sem os furos do ar quente e do tubo de aquecimento do coletor de admissao, indicada para motores que dispensam o pre-aquecimento original de fabrica.

O acabamento cromado espelhado da linha Empi e a opcao para restauracoes e projetos de motor exposto que dispensam o pre-aquecimento do coletor. Peca em aco estampado, com furacao original de fabrica para fixacao direta no lugar da lata de serie do Fusca refrigerado a ar, sem adaptacoes no cofre nem cortes na chaparia adjacente. A chaparia sela a regiao dianteira do bloco para que o ar impulsionado pela ventoinha percorra cilindros e cabecotes antes de sair, mantendo a temperatura de trabalho estavel. Sem essa peca bem encaixada, o ar quente escapa antes de completar o circuito e o motor esquenta em subidas e engarrafamentos. O conjunto e recomendado para preparacoes com carburadores duplos ou coletores sem tubo de pre-aquecimento, preservando a estetica original da linha Empi em veiculos de exposicao e uso classico.

Publicado em 10/06/2026 – Atualizado em 13/08/2026 – Por Equipe Tecnica Ancona, especialistas em pecas VW refrigerado a ar.

Para que serve a lata saia dianteira sem furo do Fusca?

A lata saia dianteira faz parte do conjunto de chaparia que sela o cofre do motor refrigerado a ar do Fusca. Ela fecha a regiao dianteira do motor e direciona o fluxo de ar da ventoinha pelos cilindros e cabecotes, mantendo a temperatura de trabalho dentro da faixa correta.

Sem essa peca, ou com ela mal encaixada, o ar quente escapa antes de completar o circuito de refrigeracao. O motor esquenta demais, perde rendimento em subidas e sofre nos engarrafamentos com o carro parado.

O modelo sem furo dispensa a saida do ar quente da caixa de aquecimento e o tubo de aquecimento do coletor de admissao. E indicado para motores com o pre-aquecimento do coletor desativado ou para preparacoes que usam coletor sem esse recurso, como carburadores duplos e projetos de motor exposto para exposicoes e eventos.

Especificacoes tecnicas

• Aplicacao: motor do Fusca refrigerado a ar
• Modelo: sem furo do ar quente e sem furo do tubo de aquecimento do coletor de admissao
• Marca: Empi
• Material: aco estampado
• Acabamento: cromado espelhado
• Referencia: 01-8942
• Codigo Ancona: 03927

Como instalar a lata saia sem danificar o cromado?

Antes de instalar, limpe a area de encosto no bloco e nas laterais para garantir a vedacao correta do fluxo de ar da ventoinha. Aperte os parafusos de fixacao de forma cruzada e progressiva, com aperto moderado, para nao amassar a chaparia nem marcar o acabamento cromado.

Confira o alinhamento com as demais latas do conjunto antes de dar o aperto final, evitando frestas por onde o ar quente poderia escapar. Segundo a documentacao tecnica da Empi, o conjunto de chaparia deve ser montado sempre com todas as pecas do circuito em posicao, para nao criar rotas de fuga do ar de refrigeracao.

Na manutencao, use apenas pano macio com produto neutro para preservar o brilho espelhado da linha Empi. Evite abrasivos, polidores agressivos e palha de aco, que retiram a camada de cromo. Verifique periodicamente as bordas em busca de folgas ou pontos de oxidacao, principalmente em veiculos guardados em regioes litoraneas ou de alta umidade.

Perguntas frequentes

Qual a diferenca entre a lata saia dianteira com furo e sem furo?

A versao sem furo elimina as passagens do ar quente e do tubo de aquecimento do coletor de admissao. E a peca correta para motores que nao usam o pre-aquecimento do coletor, enquanto a versao com furo mantem esses recursos originais de fabrica. A escolha depende exclusivamente do tipo de coletor de admissao instalado no seu motor refrigerado a ar.

Qual motor de Fusca aceita a lata saia dianteira sem furo?

Encaixa em motores de Fusca refrigerado a ar que dispensam o pre-aquecimento do coletor de admissao, como conjuntos com carburadores duplos ou coletores sem tubo de aquecimento. A furacao acompanha o padrao de fabrica no lugar da lata de serie, sem cortes ou adaptacoes na chaparia adjacente do cofre do motor.

Como saber se preciso adaptar o coletor de admissao para usar a peca?

Nao ha adaptacao a fazer no coletor. A lata sem furo e pensada para conjuntos em que o coletor de admissao ja nao usa o tubo de pre-aquecimento, como preparacoes com carburadores duplos. Se o motor mantem esse recurso original de fabrica, a peca indicada e a versao com furo, nao esta.

Como conservar o acabamento cromado da lata saia Empi?

O cromo espelhado da linha Empi tem boa resistencia em uso normal. Em regioes litoraneas ou de alta umidade, limpe periodicamente com pano macio e produto neutro para preservar o brilho e evitar pontos de oxidacao nas bordas. Evite abrasivos, polidores agressivos e palha de aco, que retiram a camada de cromo.

Confira mais opcoes de pecas de refrigeracao, o restante da linha de pecas de motor Fusca e a lata saia traseira Empi cromada para completar o conjunto na Ancona.

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