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PAR LATA CHAPA EXTENSORA PARA CAPA DE CILINDRO FUSCA ITAMAR
- MARCA
- ANCONA
- PN
- 4317
- COD
- 4317
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Descrição
Lata Extensora complementar para a capa de cilindro Empi 00-8990-0(Não inclusa).
Não acompanha parafuso de fixação.
Descrição
PAR LATA CHAPA EXTENSORA PARA CAPA de cilindro do Fusca Itamar é um conjunto de duas peças metálicas que se instalam entre a capa (defletor) do cilindro e o cabeçote, fechando a folga por onde o ar quente escaparia de volta ao compartimento do motor refrigerado a ar.
Na prática, essas chapas atuam como uma vedação mecânica entre a capa de cilindro e o cabeçote do motor VW a ar do Fusca linha Itamar. Sem elas, sobra uma abertura por onde o ar quente recircula dentro do compartimento do motor, prejudicando a refrigeração e favorecendo o superaquecimento em uso urbano, trânsito lento ou clima quente. Com o par instalado, o ar forçado pela ventoinha passa exclusivamente pelas aletas dos cilindros, o que ajuda a manter a temperatura de trabalho mais estável e uniforme entre os cilindros.
A instalação é feita com o motor frio, aproveitando a remoção das capas: cada chapa é posicionada entre a capa e o cabeçote, alinhada aos furos originais de fixação, e presa ao remontar a capa em seus parafusos — não requer solda nem furação adicional. Este par é complementar à capa Empi 00-8990-0, que não acompanha o produto, e também não inclui parafusos de fixação.
Quando avaliar a troca das chapas extensoras
Como as chapas ficam expostas ao calor do motor a ar, é comum que apresentem oxidação, empenamento leve ou deformação nas bordas com o tempo. Aproveite toda revisão das capas de cilindro para inspecionar o par observando os seguintes pontos:
- Verifique se as chapas continuam planas, sem empenamento.
- Confira se não há rasgos ou pontos de corrosão avançada.
- Cheque se o encaixe entre a capa e o cabeçote permanece justo.
Chapas empenadas deixam frestas por onde o ar quente recircula, o que reduz o efeito da vedação e volta a comprometer a refrigeração.
Trocar o par junto com a manutenção das capas evita retrabalho e mantém o fluxo de ar do motor VW refrigerado a ar dentro da faixa de trabalho recomendada para o Fusca linha Itamar.
Veja também: Refrigeracao · Loja Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,250 kg |
|---|---|
| Dimensões | 28 × 9 × 2 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PAR LATA CHAPA EXTENSORA PARA CAPA DE CILINDRO FUSCA ITAMAR.
O par lata chapa extensora para capa de cilindro é um conjunto de duas peças metálicas que se posicionam entre a capa (defletor) do cilindro e o cabeçote do motor refrigerado a ar do Fusca linha Itamar. A função é fechar a passagem de ar quente, direcionando o fluxo do ventoinha exclusivamente para as aletas dos cilindros e melhorando a refrigeração do conjunto.
Ela serve para vedar a folga entre a capa de cilindro e o cabeçote, evitando que o ar quente recircule dentro do compartimento do motor. Com o fechamento correto, o ar forçado pelo ventoinha passa apenas pelas aletas dos cilindros, o que ajuda a manter a temperatura de trabalho estável e reduz o risco de superaquecimento em uso urbano ou em estrada.
A instalação é feita com o motor frio e com as capas de cilindro removidas. Cada chapa é posicionada entre a capa e o cabeçote, alinhada aos furos de fixação da capa, e presa junto ao remontar a capa em seus parafusos originais. Não requer solda nem furação adicional. Recomenda-se conferir se as bordas estão totalmente encostadas antes de dar o torque final.
Sem a chapa, sobra uma abertura entre a capa e o cabeçote por onde o ar quente escapa de volta para o compartimento do motor, prejudicando a refrigeração. Com o par de chapas instalado, essa passagem fica vedada e o ar de resfriamento é canalizado para o lugar certo, o que contribui para uma temperatura mais uniforme entre os cilindros.
Vale a pena quando se busca melhorar a refrigeração do motor VW a ar do Fusca, especialmente em veículos usados em trânsito lento, clima quente ou em motores preparados. Como é uma peça mecânica simples, de baixo custo e sem modificação permanente no motor, o benefício de vedação do fluxo de ar costuma compensar o tempo gasto na instalação junto com a próxima manutenção das capas.
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