CAIXA DA VENTOINHA CROMADA EMPI SUPER SHROUD 36HP (RADIADOR DESLOCADO) DE ALTO FLUXO #00-8757-0

Descrição

A caixa da ventoinha EMPI Super Shroud 00-8757-0 é a carenagem cromada 36HP Style Doghouse que substitui a original do motor VW Aircooled e entrega 38% mais fluxo de ar em cilindros e cabeçotes e 242% no radiador de óleo, segundo testes de bancada da EMPI. Serve em Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, Variant, TL, Buggy e Gaiola com sistema Doghouse.

Publicado em 12 de março de 2025 · Atualizado em 22 de julho de 2026 · Revisado por Equipe técnica Ancona HP, especializada em motores VW Aircooled.

A carenagem foi desenvolvida em CAD, escaneamento 3D e simulação CFD para elevar a refrigeração de cilindros, cabeçotes e radiador de óleo em Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília e demais VW Aircooled com sistema Doghouse. Nos testes de bancada da EMPI, entrega 38% mais fluxo de ar em cilindros contra a carenagem VW antiga (não Doghouse) com ventoinha de 37 mm, 7% acima da Doghouse original Volkswagen e 242% mais fluxo no radiador de óleo. A entrada traseira tipo Velocity Stack reproduz o conceito da carenagem original do Porsche 356, e os defletores internos foram redesenhados para reproduzir o efeito das palhetas do termostato original VW, garantindo direcionamento correto do ar mesmo em motores sem termostato. Compatível com ventoinhas de 28 mm, 30 mm e 37 mm de alta vazão.

Quanto a EMPI Super Shroud melhora a refrigeração?

Os ganhos medidos em bancada pela EMPI, com escaneamento 3D e simulação CFD, mostram diferença consistente contra as três referências mais comuns do mercado. Em cilindros e cabeçotes o fluxo sobe 38% em relação à carenagem VW antiga (não Doghouse) com ventoinha de 37 mm, 7% em relação à Doghouse original Volkswagen e 23% em relação às Doghouse paralelas convencionais. No radiador de óleo — o ponto mais sensível de um Aircooled preparado — o ganho chega a 242% contra a Doghouse original VW e 42% contra as paralelas. Na prática, isso significa temperatura de óleo mais estável em regime de estrada e menor risco de fadiga térmica em motor com potência acima do original.

Fluxo de ar para cilindros e cabeçotes

• 38% mais fluxo de ar contra a carenagem VW antiga (não Doghouse) com ventoinha de 37 mm.
• 7% mais fluxo de ar contra a Doghouse original Volkswagen.
• 23% mais fluxo de ar contra Doghouse paralelas convencionais.

Fluxo de ar para o radiador de óleo

• 242% mais fluxo de ar contra a carenagem Doghouse original Volkswagen.
• 42% mais fluxo de ar contra Doghouse paralelas de mercado.

Fonte dos percentuais: testes de bancada de fluxo e simulação CFD divulgados pela EMPI para o modelo 00-8757-0 Super Shroud.

Como funciona a entrada Velocity Stack e por que ela importa?

A entrada traseira em formato de trombeta reproduz o conceito usado na carenagem original do Porsche 356: paredes curvas que aceleram o ar antes da pá da ventoinha, aumentando o volume admitido a cada rotação. Em uso real, isso se traduz em duas vantagens diretas — mais ar disponível para os cilindros 3 e 4 (historicamente os mais quentes) e menor perda de eficiência quando o motor está trabalhando em alta rotação por tempo prolongado, como em subida com carga.

Serve no meu motor VW sem termostato?

Sim. Os defletores internos foram redesenhados com extremidades prolongadas justamente para reproduzir o efeito das palhetas do termostato original Volkswagen quando abertas. O resultado é fluxo direcionado para cilindros, cabeçotes e radiador mesmo em motores que operam sem termostato — situação comum em Fusca preparado, Buggy e Gaiola no clima brasileiro. Ainda assim, para uso original de rua em clima frio o termostato continua sendo recomendado por questão de aquecimento inicial.

Características técnicas

• Marca: EMPI
• Código: 00-8757-0
• Modelo: Super Shroud
• Estilo: 36HP Style (Doghouse)
• Acabamento: Cromado
• Material: Aço estampado
• Compatível com ventoinhas:
  • 28 mm
  • 30 mm
  • 37 mm (alta vazão)
• Aplicação: Motores Volkswagen Aircooled com sistema Doghouse

Principais diferenciais

Engenharia CAD, 3D Scan e CFD

A carenagem foi projetada com modelagem CAD, escaneamento tridimensional do bloco original e simulação CFD, com validação em bancada de fluxo. Isso permite distribuição de ar mais eficiente para cilindros, cabeçotes e radiador de óleo — algo que uma reprodução copiada por medida dificilmente entrega.

Fluxo balanceado entre os dois lados do motor

Carenagens convencionais concentram fluxo nos cilindros 1 e 2. A EMPI Super Shroud distribui o ar de forma mais uniforme entre os dois lados, o que reduz o diferencial de temperatura entre bancadas e aumenta a confiabilidade em uso severo.

Melhor refrigeração do radiador de óleo

Um defletor interno específico direciona maior volume de ar ao radiador de óleo do sistema Doghouse, reduzindo a temperatura do óleo sem comprometer a refrigeração dos cilindros e cabeçotes.

Encaixe e vedação

• Perfil inferior redesenhado para o bloco original e Bubble Top.
• Furos do alternador alinhados horizontalmente, sem retrabalho.
• Eliminação de furos desnecessários que causavam fuga de ar.
• Melhor vedação junto às chapas do motor.

Acabamento cromado

Acabamento cromado de alta qualidade, adequado para motores de exposição e preparados — o visual clássico 36HP sem abrir mão de desempenho.

Experiência de bancada da Ancona HP

Nas instalações que fizemos em Fuscas 1600 preparados na oficina Ancona, o ajuste ao bloco original e ao Bubble Top saiu direto: a vedação com as chapas do motor fica firme sem precisar de retrabalho no defletor de saída, e o alternador prende com os furos alinhados sem forçar o cabo. Em uso de estrada com clima quente, a temperatura de óleo estabiliza mais rápido do que com as carenagens paralelas convencionais que já testamos — impressão que bate com o ganho de 42% de fluxo no radiador reportado nos testes da EMPI. Para motor de alta potência ou uso em pista, é a carenagem que temos recomendado como padrão.

Compatibilidade

Compatível com motores Volkswagen refrigerados a ar equipados com sistema Doghouse, incluindo:

• Fusca
• Kombi
• Karmann Ghia
• Brasília
• Variant
• TL
• Buggy
• Gaiola
• Demais motores VW Aircooled Doghouse

Benefícios

• Maior capacidade de refrigeração do motor.
• Melhor controle da temperatura do óleo.
• Distribuição uniforme do fluxo de ar entre os cilindros.
• Compatível com ventoinhas originais e de alta vazão (37 mm).
• Excelente vedação e encaixe.
• Instalação facilitada.
• Visual clássico 36HP com acabamento cromado premium.
• Ideal para motores originais, preparados e de alta performance.

Conteúdo da embalagem

• 01 Carenagem da ventoinha EMPI Super Shroud 36HP Style Doghouse Cromada.

Perguntas frequentes

A EMPI Super Shroud funciona com ventoinha original de 30 mm?

Sim. A carenagem é compatível com ventoinhas de 28 mm, 30 mm e 37 mm de alta vazão. Para uso original de rua, a ventoinha de 30 mm atende; em motor preparado com alta rotação sustentada, o par ideal é com ventoinha de 37 mm de alta vazão, que é onde o ganho de 38% em cilindros aparece por completo.

Precisa manter o termostato para usar a Super Shroud?

Não é obrigatório. Os defletores internos foram redesenhados com extremidades prolongadas para simular o efeito das palhetas do termostato original Volkswagen quando abertas, mantendo o fluxo direcionado mesmo em motor sem termostato. Para uso original em clima frio, o termostato continua sendo recomendado por questão de aquecimento inicial.

Serve em motor Brasília, Variant e Kombi Doghouse?

Sim. A aplicação cobre todos os motores VW Aircooled com sistema Doghouse — Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, Variant, TL, Buggy e Gaiola. O que define a compatibilidade é o sistema Doghouse do bloco, não o modelo do veículo.

Precisa trocar as chapas do motor para instalar?

Não. O perfil inferior foi redesenhado para se adaptar aos blocos originais e Bubble Top com melhor vedação junto às chapas do motor. Se as chapas estiverem íntegras, a Super Shroud encaixa direto; se estiverem tortas ou com corrosão, vale trocar por questão de vedação.

Qual ganho térmico real esperar em Fusca preparado?

Nos testes de bancada da EMPI, o ganho é de 38% em fluxo para cilindros e 242% no radiador de óleo contra a Doghouse original. Na prática, em Fusca 1600 preparado com uso de estrada, isso costuma se refletir em temperatura de óleo mais estável em subida com carga e menor risco de fadiga térmica em rotação alta prolongada.

Confira também nossa linha completa de peças de refrigeração para VW Aircooled e nossa seleção de ventoinhas EMPI de 37 mm de alta vazão para completar seu sistema Doghouse.

Informação adicional