KIT POLIA POLI V PORSCHE ANTIGA MOTOR 2.7 / 3.0

Descrição

Kit polia Poli V composta pela polia virabrequim com roda fonica anexa(removivel), suporte para o sensor de rotação(Sensor não incluso), tampa para eliminar o distribuidor, suporte com esticador da correia e polia superior do alternador.

ANCONA#03948

Descrição

O kit polia Poli V Porsche antiga converte o acionamento em correia V para o padrão Poli V nos motores 911 refrigerados a ar 2.7 e 3.0, eliminando o distribuidor e habilitando ignição e injeção eletrônicas gerenciáveis com sensor de rotação. Guia produzido pela Equipe Técnica Ancona, especialistas em Porsche clássico refrigerado a ar (publicado e atualizado em 13/08/2026).

O kit acompanha a polia do virabrequim com roda fônica removível anexa, o suporte para o sensor de rotação, a tampa cega que substitui o distribuidor, o suporte com esticador da correia Poli V e a polia superior do alternador. Foi montado para o motor refrigerado a ar da Porsche 911 clássica nas cilindradas 2.7 e 3.0, oferecendo acionamento mais estável do alternador e dos demais acessórios e mantendo o alinhamento correto entre sensor e roda fônica pelo suporte incluso. O sensor de rotação (VR ou Hall) e a correia Poli V não fazem parte do kit e devem ser escolhidos conforme o módulo de ignição ou injeção gerenciável, ficando o conjunto pronto para instalação em oficina especializada em Porsche clássico refrigerado a ar, sem improvisos.

Itens que acompanham o kit

• Polia do virabrequim com roda fônica removível anexa
• Suporte para o sensor de rotação (sensor não incluso)
• Tampa cega para eliminar o distribuidor original
• Suporte com esticador da correia Poli V
• Polia superior do alternador

Especificações e compatibilidade

Como montar o kit passo a passo

O procedimento abaixo é uma referência geral para oficinas especializadas. Siga sempre as especificações do módulo de ignição ou injeção que será instalado no motor.

1. Desmonte o sistema original: correia em V, polias correspondentes e o distribuidor.
2. Monte a polia do virabrequim com a roda fônica anexa, respeitando o sentido de rotação.
3. Instale a tampa cega no lugar do distribuidor, garantindo a vedação do bloco.
4. Fixe o suporte do sensor de rotação ao bloco e monte o sensor escolhido (VR ou Hall).
5. Ajuste a folga entre o sensor e a roda fônica conforme o fabricante do sensor — a faixa típica em sistemas gerenciáveis fica entre 0,5 e 1,5 mm.
6. Monte a polia superior do alternador e o suporte com o esticador da correia Poli V.
7. Instale a correia Poli V dimensionada para o layout final e regule a tensão pelo esticador.
8. Confira o alinhamento das polias em toda a rota da correia antes do primeiro arranque.

Aplicação e uso

Indicado para preparações de motores Porsche 911 antigos 2.7 e 3.0 que estão migrando para ignição eletrônica ou injeção gerenciável, situação em que a roda fônica e o sensor de rotação são obrigatórios. Também atende projetos que buscam estabilizar o acionamento dos acessórios com correia Poli V em vez da correia em V original. Explore o restante da linha na nossa categoria de polias para motores Porsche.

Garantia, suporte técnico e canais de contato

Antes de fechar o pedido, confirme a compatibilidade do kit com o seu projeto — em especial o módulo de ignição ou injeção escolhido, o tipo de sensor de rotação e o layout final da correia Poli V. Nossa equipe atende dúvidas técnicas pré-venda pela página de contato da Ancona, com orientação sobre montagem, itens complementares (sensor, correia, chicote) e as políticas de garantia e troca vigentes para peças de reposição Porsche clássica.

Perguntas frequentes

Quais motores Porsche o kit polia Poli V Porsche antiga atende?

É desenvolvido para o motor refrigerado a ar da Porsche 911 clássica nas cilindradas 2.7 e 3.0. Para outras cilindradas, versões preparadas ou motores com layout de acessórios modificado, confirme a compatibilidade com nossa equipe técnica antes da compra.

Funciona com qualquer módulo de ignição ou injeção eletrônica?

Funciona com módulos gerenciáveis que utilizam sensor de rotação lendo a roda fônica anexa à polia do virabrequim. Como o sensor não é incluso, você escolhe o tipo (VR ou Hall) e o modelo conforme a compatibilidade indicada pelo fabricante do módulo que será instalado no motor.

O kit substitui todo o sistema original de correia?

Sim: ele converte o acionamento original em correia V para o padrão Poli V, elimina o distribuidor pela tampa cega e reúne polia do virabrequim, polia do alternador, suporte com esticador e suporte do sensor. A correia Poli V e o sensor de rotação devem ser adquiridos separadamente para respeitar o layout final do motor e o módulo escolhido.

Preciso comprar o sensor de rotação separadamente?

Sim, o sensor de rotação não faz parte do kit. Essa escolha fica com o preparador porque cada módulo de ignição ou injeção exige um tipo específico (VR ou Hall) e valores próprios de folga em relação à roda fônica, que ficam entre 0,5 e 1,5 mm na maioria dos sistemas gerenciáveis.

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