Trava Pino Pistão Spiral Lock VW AP
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Pistões

Trava Pino Pistão Spiral Lock VW AP

MARCA
ROSS
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940
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Descrição

A Trava de Pino de Pistão(Spiral Lock), substitui a trava original dos motores VW AP.

Além de excelente e segura, deve ser considerada um equipamento obrigatório, pois elimina um grande risco de quebra do motor.

Aplicação Motores VW Água.

Diâmetro externo da Trava: 22,3 mm.
Espessura: 1,1 mm
Diâmentro interno da Trava: 18.5 mm.
Diâmetro Pino Pistão: 20 mm.

Código Ancona: #00940

Descrição

A trava pino pistão Spiral Lock VW AP substitui a trava original dos motores VW AP a água, oferecendo fixação superior e eliminando um dos maiores riscos de quebra interna do motor em aplicações de alta performance.

Fabricada em aço mola de alta resistência, a Spiral Lock funciona por meio de um anel espiralado que se acomoda com precisão dentro do canal do pino do pistão. Diferente das travas originais em formato de “C”, que podem sair do lugar sob altas rotações e vibração intensa, a Spiral Lock distribui a pressão de forma uniforme ao redor de todo o canal. Isso impede o deslocamento axial do pino, evita o contato do pino com a parede do cilindro e protege a camisa contra ranhuras profundas. É considerada equipamento obrigatório em motores preparados, turbinados ou de uso severo, onde a confiabilidade do conjunto móvel é decisiva para a durabilidade do motor VW AP.

Aplicação: Motores VW AP (a água).

Especificações técnicas

  • Diâmetro externo da trava: 22,3 mm
  • Espessura: 1,1 mm
  • Diâmetro interno da trava: 18,5 mm
  • Diâmetro do pino do pistão: 20 mm
  • Código Ancona: #00940

Vantagens da Spiral Lock em relação à trava original

  • Travamento uniforme em todo o canal do pino, sem risco de deslocamento sob vibração intensa.
  • Reduz o risco de contato do pino com a camisa em motores de alta rotação ou alta compressão.
  • Indicada em motores retificados, turbinados ou com preparação esportiva, onde a segurança do conjunto móvel é decisiva.
  • Também recomendada em uso de rua quando se busca maior durabilidade e tranquilidade no motor VW AP.

Instalação e cuidados

A instalação deve ser feita com pistão fora do bloco, encaixando a trava em espiral totalmente dentro do canal do pino, sem deixar pontas para fora. Verifique se o canal está limpo e sem rebarbas antes da montagem. Recomendamos a troca das travas sempre que o motor for aberto para manutenção do conjunto móvel. Para escolher os demais componentes do kit, veja nossa linha de pistões para motores VW e confira também as opções de pistões e acessórios Ancona para completar sua preparação com segurança.

Informação adicional

Peso 0,015 kg
Dimensões 10 × 5 × 2 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre Trava Pino Pistão Spiral Lock VW AP.

É uma trava em formato de anel espiralado que substitui a trava original em "C" do pino do pistão nos motores VW AP a água. Fabricada em aço mola, se acomoda por completo dentro do canal do pino, oferecendo travamento mais seguro do que a peça original, principalmente em motores preparados ou de uso severo.

A Spiral Lock #00940 é aplicada em motores VW AP a água. Ela é compatível com pinos de pistão de 20 mm de diâmetro, possui 22,3 mm de diâmetro externo, 18,5 mm de diâmetro interno e 1,1 mm de espessura, encaixando no canal padrão desse tipo de pistão.

A trava original em "C" pode se deslocar sob altas rotações e vibração intensa, permitindo que o pino toque a camisa e danifique o motor. A Spiral Lock distribui a pressão ao redor de todo o canal, evita o deslocamento axial do pino e reduz drasticamente o risco de quebra do conjunto móvel.

A instalação é feita com o pistão fora do bloco. Encaixe a trava em espiral totalmente dentro do canal do pino, garantindo que nenhuma ponta fique para fora. Antes da montagem, confirme que o canal está limpo e sem rebarbas. Recomenda-se trocar as travas sempre que o motor for aberto para revisão do conjunto móvel.

Vale a pena sempre que se busca mais segurança e durabilidade no motor VW AP, mesmo em uso de rua. Ela reduz o risco de deslocamento do pino, protege a camisa contra ranhuras e é especialmente recomendada em motores retificados, com maior giro, mais compressão, uso turbinado ou aplicação esportiva.