PISTÃO ROSS VW UP TSI #150118

Descrição

PISTÃO ROSS VW UP TSI #150118.

Diâmetro do Cilindro ( Bore Size ) : 74,5 mm / 2,9330"

Espessura das canaletas: 0.0480", 0.0480" e 0,0795";

Espessura das canaletas: 1,2mm, 1,2mm e 2.0mm;

Folga do cilindro recomendada:

Motores turbos 0,07 ~ 0,10 (Milímetros); ( Atenção a folga deve ser medida a partir da maior medida da saia );

Volume das cavas de válvula de admissão 0,156 cc.

Volume das cavas de válvula de escape 0,121 cc.

Acompanha pinos e travas.

Atenção 2: O alojamento do pino do pistão na biela original deve ser repassado pela retífica de motores, para ficar com o ajuste correto, antes da montagem. Caso não seja executado o pino pode ficar preso danificando a bucha da biela.

POTÊNCIA MÁXIMA RECOMENDADA 100HP POR CILINDRO.

Código Ancona: #03919.

Descrição

O pistão Ross VW Up TSI código 150118 é um pistão forjado de 74,5 mm (2,9330″) para o motor VW EA211 1.0 TSI turbo, dimensionado para suportar até 100HP por cilindro. Acompanha pinos e travas, exige folga de cilindro entre 0,07 e 0,10 mm e é fornecido pela Ancona sob o código #03919, pronto para retífica profissional.

Fabricado pela Ross Racing Pistons, o 150118 atende preparadores que substituem o pistão original fundido — adequado para o motor de fábrica, mas limitado quando a pressão do turbo sobe — por um forjado capaz de aguentar picos de detonação e temperatura. As cavas de válvula preservam o volume de câmara original do 1.0 TSI, mantendo a taxa de compressão dentro do projeto e permitindo trabalhar boost sem alterar o cabeçote.

Faz sentido para três perfis de preparação: street (ganho seguro de 20-40HP sobre o mapa original), track (motor em giro sustentado, onde o forjado evita fadiga térmica) e drag (potência máxima em janelas curtas, com pressão de turbo elevada). Em todos os casos, o forjado entrega margem que o pistão de fábrica não tem.

Especificações técnicas

• Diâmetro do cilindro (Bore Size): 74,5 mm / 2,9330″
• Espessura das canaletas: 0,0480″, 0,0480″ e 0,0795″ (1,2 mm, 1,2 mm e 2,0 mm)
• Folga do cilindro recomendada (motores turbo): 0,07 a 0,10 mm
• Volume da cava de válvula de admissão: 0,156 cc
• Volume da cava de válvula de escape: 0,121 cc
• Potência máxima recomendada: 100HP por cilindro
• Acompanha: pinos e travas
• Código Ancona: #03919

Montagem e cuidados

A folga do cilindro deve ser sempre medida a partir da maior medida da saia do pistão, respeitando a faixa de 0,07 a 0,10 mm indicada para motores turbo. Essa medição correta evita engripamento em alta temperatura e também previne folga excessiva, que causa batidas de saia e desgaste prematuro dos anéis.

Atenção: o alojamento do pino do pistão na biela original deve ser repassado pela retífica de motores antes da montagem, para ficar com o ajuste correto. Caso esse repasse não seja executado, o pino pode ficar preso e danificar a bucha da biela, comprometendo todo o conjunto rotativo.

Especificações e tolerâncias conforme documentação técnica da Ross Racing Pistons, fabricante do componente. Consulte também nossa linha completa de pistões forjados para preparação e as opções em anéis de segmento compatíveis para completar a montagem do motor.

Informação adicional