Descrição
Aplicação: Pistão para motores Volkswagen AP 1.8.
Diâmetro do Cilindro: 83 mm.
Espessura dos anéis: 1,50mm, 1,50mm e 2,00mm. ( Não incluso ).
Espessura das canaletas: 1,56mm, 1,56mm e 2,02mm.
Altura de compressão: É a medida entre o centro do pino e o topo da cabeça do Pistão ( C.H. ) = 32,3mm.
O que vem incluso: Somente jogo de travas, spiral lock para os pinos.
Folgas recomendadas:
Motores aspirados 0,07 mm.
Motores turbos 0,07 ~ 0,10 mm.
Peso do pistão: 350 gramas.
Diâmetro do Alojamento do Pino: 19,99mm. Pino fora de centro, deslocamento idem o modelo original Vw.
Motores preparados para provas de circuíto ou endurance, aumentar a folga mínima especificada em mais 0,02 até 0,04 mm.
Também aplicado por preparadores EM VÁRIOS OUTROS MOTORES.
A Ross desenha e fabrica uma linha completa de pistões Hi-tech, personalizado para todos os motores a quatro tempos.
Não há um projeto correto para todas as aplicações. Por esta razão, muitos pistões Ross são feitos especialmente para atender às necessidades do cliente. Diferentes tipos de uso exigem desenhos de pistão diferentes. Não só o tipo de utilização, o estilo de cabeça, sistema de indução, combustível e especificação de comandos de válvulas podem afetar as características de design de um pistão de alta performance, os diferentes tipos de motores têm as suas próprias necessidades.
A Ross tem uma grande seleção de peças forjadas e programas para projetar e fabricar o pistão adequado para a sua aplicação. Nós sugerimos que você primeiro verifique toda a nossa família de PISTÕES / ANÉIS para verificar se algum deles te atende.
Atenção na hora da montagem, pois esse pistão tem posição certa, repare que na cabeça existe uma flecha que deve estar apontando para a frente do motor. A Frente do motor é o lado oposto de onde está instalado o volante do motor.
Esse pistão trabalha com o pino fora de centro, possibilitando um ajuste muito mais fino do ponto de ignição em regime de carga máxima.
Esse valor é para o KIT com 4 pistões, mas podemos vender o pistão separadamente para reposição, basta dividir o valor por 4 e você terá o valor do pistão individual.
Código Ancona: #00705
Descrição
O pistão 1.8 Ross 83mm é uma peça forjada para motores Volkswagen AP 1.8 gasolina, com 83 mm de diâmetro, altura de compressão de 32,3 mm e pino fora de centro. O kit inclui 4 pistões e travas spiral lock, atendendo motores aspirados e turbo com folgas específicas por aplicação.
Especificações e uso do pistão Ross 83mm para AP 1.8
O pistão Ross 83mm foi projetado para motores Volkswagen AP 1.8 gasolina, com diâmetro de cilindro de 83 mm e altura de compressão de 32,3 mm — medida entre o centro do pino e o topo da cabeça. O alojamento do pino tem 19,99 mm, com deslocamento igual ao modelo original VW. Cada pistão pesa 350 gramas e as canaletas dos anéis têm 1,56 mm, 1,56 mm e 2,02 mm de espessura, aceitando anéis de 1,50 mm, 1,50 mm e 2,00 mm (não inclusos). A folga recomendada é de 0,07 mm em motores aspirados e 0,07 a 0,10 mm em turbo; motores preparados para circuito ou endurance devem receber 0,02 a 0,04 mm a mais. Na montagem, observe a flecha na cabeça do pistão, que deve apontar para a frente do motor — o lado oposto ao volante. O kit contém 4 pistões e travas spiral lock, com venda avulsa disponível para reposição.
Ficha técnica resumida
- Diâmetro do cilindro: 83 mm
- Altura de compressão (C.H.): 32,3 mm
- Alojamento do pino: 19,99 mm (fora de centro)
- Peso por pistão: 350 g
- Canaletas dos anéis: 1,56 mm / 1,56 mm / 2,02 mm
- Anéis compatíveis: 1,50 mm / 1,50 mm / 2,00 mm (não inclusos)
- Folga aspirado: 0,07 mm
- Folga turbo: 0,07 a 0,10 mm
- Kit: 4 pistões + travas spiral lock
- Código Ancona: #00705
Sobre a linha Ross
A Ross desenha e fabrica uma linha completa de pistões hi-tech, personalizados para motores a quatro tempos. Não há um projeto único para todas as aplicações: muitos pistões Ross são feitos sob encomenda para atender às necessidades do cliente, já que estilo de cabeça, sistema de indução, combustível e especificação de comandos de válvulas afetam o desenho de um pistão de alta performance. Antes de encomendar sob medida, verifique a família de pistões e anéis já disponíveis — geralmente há um modelo forjado que atende ao seu preparo.
O pino fora de centro deste modelo permite um ajuste muito mais fino do ponto de ignição em carga máxima, característica valorizada em motores AP preparados.
Para conferir outras opções compatíveis com o seu projeto, veja a linha completa de pistões disponíveis. Em caso de dúvida sobre montagem, folgas ou combinação com anéis, fale com nossa equipe técnica informando o código Ancona #00705.
Informação adicional
| Peso | 1,835 kg |
|---|---|
| Dimensões | 45 × 25 × 15 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PISTAO 1.8 ROSS 83,0mm GASOLINA.
O pistão 1.8 Ross 83mm foi desenvolvido para o motor Volkswagen AP 1.8 gasolina, com diâmetro de cilindro de 83 mm e altura de compressão de 32,3 mm. Segundo o fabricante, também é aplicado por preparadores em vários outros motores, mas a compatibilidade fora do AP 1.8 depende da avaliação do preparador responsável pelo seu projeto.
Não. O kit vem com 4 pistões e as travas spiral lock para os pinos, mas os anéis não estão inclusos. As canaletas foram usinadas para receber anéis de 1,50 mm, 1,50 mm e 2,00 mm de espessura, que devem ser comprados separadamente conforme o preparo do seu motor.
A folga recomendada é de 0,07 mm para motores aspirados e de 0,07 a 0,10 mm para motores turbo. Em preparações para provas de circuito ou endurance, aumente essa folga mínima em 0,02 a 0,04 mm para acomodar a dilatação térmica adicional imposta pelo regime de uso.
Sim. O valor exibido é para o kit com 4 pistões, mas a venda individual está disponível para reposição — basta dividir o valor do kit por 4 para chegar ao preço unitário. Consulte a equipe Ancona antes de fechar a compra avulsa, informando o código #00705.
Cada pistão tem uma flecha gravada na cabeça que deve ficar apontando para a frente do motor — ou seja, o lado oposto ao volante. Como o modelo trabalha com pino fora de centro (deslocamento igual ao original VW), inverter a posição prejudica o ajuste do ponto de ignição em carga máxima.


























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