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Descrição
Fornecido com a cabeça mais alta (grossa), sendo assim construída para ser usinada deixando a taxa de compressão desejada pelo preparador.
Aplicação: Pistão para motores Volkswagen AP 1.8, também usado por preparadores nos motores 1.8 20 Válvulas Turbo de fábrica, é necessária a abertura do bloco para o diâmetro do pistão, a usinagem da cabeça na altura desejada para o acerto de taxa de compressão e a inclusão das cavas de válvula na cabeça. Soubemos da aplicação desse pistão em motores VW AP 1.6, é um pistão muito robusto, como as devidas modificações no bloco e na sua cabeça permite diversas aplicações.
Diâmentro do Cilindro: 83 mm.
Espessura dos anéis: 1,50mm, 1,50mm e 2,00mm ( Não incluso ).
Espessura das canaletas: 1,56mm, 1,56mm e 2,02mm.
Altura de compressão: É a medida entre o centro do pino e o topo da cabeça do Pistão ( C.H. ) = 36,0mm.
O que vem incluso: Somente jogo de travas, spiral lock para os pinos.
Folgas recomendadas:
Motores aspirados 0,07 mm.
Motores turbos 0,07 ~ 0,10 mm.
Peso do pistão: 440 gramas.
Diâmetro do Alojamento do Pino: 19,99mm.
Motores preparados para provas de circuíto ou endurance, aumentar a folga mínima especificada em mais 0,02 até 0,04 mm.
Também aplicado por preparadores EM VÁRIOS OUTROS MOTORES.
A Ross desenha e fabrica uma linha completa de pistões Hi-tech, personalizado para todos os motores a quatro tempos.
Não há um projeto correto para todas as aplicações. Por esta razão, muitos pistões Ross são feitos especialmente para atender às necessidades do cliente. Diferentes tipos de uso exigem desenhos de pistão diferentes. Não só o tipo de utilização, o estilo de cabeça, sistema de indução, combustível e especificação de comandos de válvulas podem afetar as características de design de um pistão de alta performance, os diferentes tipos de motores têm as suas próprias necessidades.
A Ross tem uma grande seleção de peças forjadas e programas para projetar e fabricar o pistão adequado para a sua aplicação. Nós sugerimos que você primeiro verifique toda a nossa família de PISTÕES / ANÉIS para verificar se algum deles te atende.
Atenção na hora da montagem, pois esse pistão tem posição certa, repare que na cabeça existe uma flecha que deve estar apontando para a frente do motor. A Frente do motor é o lado oposto de onde está instalado o volante do motor.
Esse pistão trabalha com o pino fora de centro, possibilitando um ajuste muito mais fino do ponto de ignição em regime de carga máxima.
Esse valor é para o KIT com 4 pistões, mas podemos vender o pistão separadamente para reposição, basta dividir o valor por 4 e você terá o valor do pistão individual.
Código Ancona: #01077
Descrição
O pistão Ross 83mm com cabeça alta é forjado para motores VW AP 1.8 e também usado em preparações 1.8 20 Válvulas Turbo. A cabeça vem grossa para ser usinada até a taxa de compressão desejada pelo preparador, exigindo a abertura do bloco no diâmetro do pistão e a inclusão das cavas de válvula. Valor referente ao kit com 4 pistões.
Aplicação principal: motores Volkswagen AP 1.8 e AP 1.8 20V Turbo de fábrica. O bloco precisa ser aberto para o diâmetro do pistão, a cabeça usinada na altura desejada para acerto de taxa e as cavas de válvula abertas. Também há relatos de aplicação em motores VW AP 1.6, pois é um pistão robusto que permite diversas adaptações. O pistão trabalha com o pino fora de centro, o que possibilita ajuste muito mais fino do ponto de ignição em regime de carga máxima. Na montagem, observe a flecha na cabeça: ela deve apontar para a frente do motor, o lado oposto do volante. A folga recomendada é 0,07 mm em motores aspirados e 0,07 a 0,10 mm em turbos; para provas de circuito ou endurance, aumente essa folga mínima em 0,02 a 0,04 mm. Acompanha somente o jogo de travas spiral lock para os pinos; anéis não estão inclusos.
Especificações técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Diâmetro do cilindro | 83 mm |
| Altura de compressão (C.H.) | 36,0 mm |
| Diâmetro do alojamento do pino | 19,99 mm |
| Peso do pistão | 440 g |
| Espessura dos anéis | 1,50 mm · 1,50 mm · 2,00 mm (não inclusos) |
| Espessura das canaletas | 1,56 mm · 1,56 mm · 2,02 mm |
| Código Ancona | #01077 |
Sobre a Ross
A Ross desenha e fabrica uma linha completa de pistões Hi-tech personalizados para todos os motores a quatro tempos. Não há um projeto correto para todas as aplicações — por isso muitos pistões Ross são feitos especialmente para atender às necessidades do cliente. Diferentes tipos de uso exigem desenhos de pistão diferentes: estilo de cabeça, sistema de indução, combustível e especificação de comandos de válvulas afetam as características de design de um pistão de alta performance.
Podemos vender o pistão separadamente para reposição — basta dividir o valor por 4 e você terá o preço do pistão individual. Confira toda a linha de pistões forjados e complete a montagem com os anéis compatíveis, já que este kit não inclui os anéis.
Informação adicional
| Peso | 2,28 kg |
|---|---|
| Dimensões | 45 × 25 × 15 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PISTAO 1.8 ROSS 83,0mm C/ + CABEÇA #45988.
O pistão Ross 83mm foi projetado para motores Volkswagen AP 1.8 e também é aplicado em preparações do AP 1.8 20 Válvulas Turbo. Há relatos de uso no AP 1.6, mas exige abrir o bloco para o diâmetro de 83 mm, usinar a cabeça para acertar a taxa de compressão e criar as cavas de válvula. Antes de comprar, confirme com seu preparador se o bloco suporta essa medida.
O kit inclui 4 pistões Ross 83mm e o jogo de travas spiral lock para fixar os pinos. Os anéis com espessura 1,50 mm, 1,50 mm e 2,00 mm NÃO acompanham o kit e devem ser adquiridos separadamente. O valor anunciado corresponde ao conjunto com 4 pistões; caso precise de reposição unitária, basta dividir o valor por 4.
A folga recomendada é 0,07 mm para motores aspirados e entre 0,07 mm e 0,10 mm para motores turbos. Se o motor for preparado para provas de circuito ou endurance, aumente a folga mínima especificada em mais 0,02 a 0,04 mm. Essa margem extra evita agarramento sob regime prolongado de carga máxima e temperatura elevada.
Observe a flecha marcada na cabeça do pistão: ela deve apontar para a frente do motor, ou seja, o lado oposto ao volante. Esse pistão trabalha com o pino fora de centro, então a orientação correta é fundamental — invertida, o motor perde o benefício do ajuste fino do ponto de ignição em carga máxima e pode gerar ruído ou desgaste anormal.
A cabeça vem propositalmente mais grossa para que o preparador usine na altura exata que produza a taxa de compressão desejada para o motor. Assim, o mesmo pistão atende a projetos aspirados e turbo com taxas diferentes. Junto da usinagem da cabeça, é preciso abrir o bloco para o diâmetro de 83 mm e criar as cavas de válvula compatíveis com o comando escolhido.
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