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Descrição
Purgador de Nitro Utilizado em competições para retirar o ar do sistema. Assim, quando acionamos o nitro o resultado é instantâneo.
Descrição
O purgador de nitro é um componente usado em competições para retirar o ar do sistema. Com ele instalado, o acionamento do nitro elimina o atraso de 0,1 s (décimos de segundo) entre o comando do piloto e a entrega de potência ao motor.
Ficha rápida: sistema com 3 componentes (garrafa de NOS, tubulação e solenoide de injeção); ganho de resposta de 0,1 s no acionamento; 1 saída dedicada para expelir o ar da linha; uso recomendado em 100% das largadas de arrancada; 1 purga por corrida é suficiente para preparar a linha.
Como o purgador de nitro funciona
O purgador de nitro trabalha em conjunto com a linha de alimentação do sistema de óxido nitroso, formada por 3 componentes principais: (1) a garrafa de NOS, (2) a tubulação e (3) o solenoide de injeção. Antes da largada, o piloto aciona o purgador para expelir o ar acumulado nessa tubulação entre a garrafa de NOS e o solenoide de injeção. Esse procedimento é fundamental porque o ar comprimido dentro da linha se comporta de forma diferente do gás nitroso, criando um atraso perceptível entre o comando do botão e a entrada efetiva do gás no motor.
Com a linha purgada, o próximo acionamento entrega o NOS de forma imediata, sem atraso perceptível na resposta. Em provas de arrancada, onde diferenças de 0,1 s (décimos de segundo) definem posições, essa diferença é decisiva já no 1º segundo da corrida. O purgador também tem função visual: o jato branco visível ao lado do carro é uma tradição do drag racing e sinaliza que o sistema está pronto para o disparo.
3 principais benefícios
- 1. Acionamento instantâneo: sem ar na linha, o nitro chega ao motor no momento exato do comando, eliminando os 0,1 s de atraso típicos.
- 2. Uso em competição: componente projetado para o rigor das provas de arrancada e drag racing, onde 0,1 s pode alterar a posição final.
- 3. Retirada do ar do sistema: elimina bolhas que atrasam a chegada do gás pressurizado ao longo dos 3 pontos da linha.
Cuidados e recomendações de uso
O acionamento do purgador de nitro deve ser feito com o motor ligado e o carro parado, momentos antes da largada da prova. É importante direcionar a saída do purgador para fora da cabine e longe de superfícies pintadas, já que o óxido nitroso resfria drasticamente ao expandir. Manter a linha de nitro em bom estado, sem vazamentos ou dobras, aumenta a eficiência do processo de purga e prolonga a vida útil do solenoide.
Cada acionamento consome uma pequena quantidade de gás, portanto o piloto deve dosar o número de purgas para não desperdiçar a carga da garrafa antes da corrida — em geral, 1 purga alguns segundos antes da largada já prepara os 3 componentes da linha para 100% da capacidade de resposta.
Para montar o kit completo, confira as demais peças da nossa categoria de nitro ou explore o restante do catálogo da loja Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,38 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PURGADOR DE NITRO 16030.
O purgador de nitro é um componente usado em veículos de competição para retirar o ar acumulado na tubulação do sistema de óxido nitroso. Ao acionar o purgador antes da largada, o piloto garante que o próximo comando de nitro entregue o gás de forma imediata ao motor, sem o atraso causado por bolhas de ar presas entre a garrafa e o solenoide de injeção.
Antes da largada, o piloto aciona o purgador para expelir o ar da linha de alimentação do NOS. Com a tubulação preenchida somente por gás pressurizado, o disparo do botão de nitro entrega potência instantânea ao motor. Sem essa etapa, o ar comprimido dentro da mangueira gera um atraso perceptível e prejudica a resposta do carro no primeiro segundo da corrida.
Vale a pena para quem usa o sistema em provas de arrancada, onde décimos de segundo decidem o resultado. O purgador elimina o intervalo entre o comando e a entrada do gás, tornando o acionamento previsível e imediato. Em uso apenas de rua ou em sistemas de baixo shot o ganho é menos crítico, mas o componente ainda facilita a manutenção da linha e a inspeção do sistema.
Purgar é retirar o ar acumulado na tubulação para preparar a linha; ativar é liberar o óxido nitroso dentro do motor. O purgador tem uma saída própria que joga o ar para fora do carro, formando o jato branco típico do drag racing. Já o solenoide de injeção envia o gás direto para o coletor de admissão quando o botão de acionamento é pressionado pelo piloto.
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