Descrição

A NOS desenvolveu o primeiro bico seco para uso com injeção eletrônica simples ou multi-estágio. Fabricado em aço inox 303, ideal para evitar problemas de corrosão.

Podem ser usados individualmente ou combinados com outros tipos de fogger NOS e o spray é injetado em ângulo de 180° (reto).

Características:
- Construção em aço inoxidável 303 para resistência e durabilidade;
- Aplicação jato direto de 1 estágio;
- Para Uso Nitro Seco;
- Padrão de Pulverização Reto (180 Graus);
- Roscas NPT de 1/16";
- Caminho de fluxo único e reto para entrega máxima de nitro;
- Orifício interno de 0,150".

Codigo Ancona: #04053

Descrição

O dry fogger NOS bico nitro seco é o bico injetor NOS de 1 estágio em aço inoxidável 303, com rosca NPT 1/16″ e orifício interno de 0,150″, que pulveriza óxido nitroso em jato reto de 180° para motores com injeção eletrônica — mantendo o combustível original do carro. Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 10/08/2026 · Por Equipe Técnica Ancona (especialistas em performance automotiva).

Dry Fogger NOS Bico Nitro Seco em Aço Inox 303 — 1 Estágio

O dry fogger NOS bico nitro seco é o bico injetor de óxido nitroso original NOS para sistemas de 1 estágio em motores com injeção eletrônica, fabricado em aço inoxidável 303 com rosca NPT 1/16″ e orifício interno de 0,150″. Trabalha com padrão de pulverização reto de 180° e caminho de fluxo único, entregando o nitro sem combustível — quem cuida da mistura são os bicos originais do motor. É indicado para preparadores que querem montar um kit dry de baixa complexidade em veículo de rua ou pista, mantendo a calibração da injeção e usando o próprio combustível do carro. Pode ser instalado sozinho ou combinado com outros foggers para montar configurações de múltiplos estágios conforme o projeto.

O que é um dry fogger NOS?

Um dry fogger é um bico injetor que pulveriza apenas óxido nitroso na admissão, sem adicionar combustível junto. Diferente do wet fogger (que injeta N₂O e combustível pelo mesmo bico), o dry depende dos bicos originais da injeção eletrônica para enriquecer a mistura quando o nitro é acionado. Isso simplifica a instalação — menos linhas, menos furos na admissão — e reduz o risco de acúmulo de combustível no coletor entre acionamentos. Em contrapartida, exige uma injeção capaz de aumentar a vazão de combustível na hora certa, seja por mapa dedicado, seja por regulador de pressão comandado pelo próprio sistema NOS.

Especificações técnicas

Por que aço inox 303 faz diferença?

O aço inoxidável 303 resiste bem à corrosão interna, o que importa muito em bicos com orifício pequeno (0,150″): qualquer ponto de oxidação vira restrição de vazão e altera o tiro. Na prática, isso significa mais previsibilidade a cada acionamento e menos manutenção corretiva. Mesmo com uso repetido em pista, o material mantém a geometria do orifício estável — o que preserva a vazão calibrada pelo projeto original NOS.

Como instalar o bico nitro seco corretamente

A instalação do dry fogger é direta, mas exige cuidado com a vedação da rosca NPT e o torque final. Passos essenciais:

• Aplique vedante para rosca NPT compatível com óxido nitroso — nunca use fita de PTFE comum sem confirmar a compatibilidade química;
• Rosqueie o bico à mão até sentir resistência e finalize com chave, respeitando o torque indicado no manual do kit NOS que você está montando;
• Direcione o jato reto de 180° para a região central da admissão, evitando parede fria que condense o nitro antes da câmara;
• Após a primeira temporada de uso, inspecione o orifício com lanterna focada — se houver resíduo, faça limpeza preventiva para manter a repetibilidade de tiro.

Sempre siga as recomendações do fabricante — a documentação técnica oficial está disponível no site oficial NOS / Holley Performance.

Características principais

• Construção em aço inoxidável 303 para resistência e durabilidade;
• Aplicação em jato direto de 1 estágio;
• Uso exclusivo com nitro seco (dry);
• Padrão de pulverização reto (180°);
• Rosca NPT de 1/16″;
• Caminho de fluxo único e reto para entrega máxima de nitro;
• Orifício interno de 0,150″.

Perguntas frequentes sobre o dry fogger NOS

Qual a diferença entre bico seco (dry) e molhado (wet)?

O bico seco injeta apenas óxido nitroso e depende dos bicos originais da injeção para enriquecer a mistura; o bico molhado injeta N₂O e combustível pelo mesmo fogger. O dry é mais simples de instalar em carro de injeção eletrônica; o wet oferece controle mais preciso da relação nitro/combustível, mas exige linha de combustível dedicada.

Este dry fogger serve para carro de rua?

Sim, o formato dry é justamente o mais indicado para carros de rua com injeção eletrônica, porque preserva a calibração original de combustível e não exige linha adicional no coletor. É preciso, no entanto, garantir que a injeção consiga entregar combustível extra durante o acionamento — via mapa ou aumento de pressão de linha.

Preciso de um kit NOS completo para usar este bico?

Sim. O bico fogger seco NOS é um componente do sistema — ele precisa de garrafa, solenoide, linhas, chicote e comando de acionamento para funcionar. Consulte a Ancona sobre os kits NOS compatíveis com seu projeto e a configuração de estágios desejada.

Posso combinar mais de um dry fogger para montar 2 estágios?

Pode. O caminho de fluxo único e reto do bico permite associá-lo a outros foggers NOS para montar configurações de múltiplos estágios, desde que cada estágio tenha solenoide e comando independentes. A escolha do orifício define a vazão de cada estágio.

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Garantia, entrega e suporte Ancona

Produto NOS original com garantia de origem Ancona. Envio para todo o Brasil com rastreamento e nota fiscal. Dúvidas sobre compatibilidade ou montagem do kit? Fale com o time técnico da Ancona antes da compra — consulte também a política de troca e devolução no rodapé do site.

Código Ancona: #04053

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