MSD DIS2 #62112

Descrição

Em meados dos anos 80 se deu o início do fim dos distribuidores nos carros novos.
A Buick foi a primeira fabricante a usar a tecnologia de bobina individual, enquanto
os outros carros da GM utilizava uma bobina para cada 2 cilindros. A Ford adotou esse
sistema apenas em 1996, quando os primeiros Mustang´s saíram de fábrica com um sistema de
1 bobina integrada para cada 2 cilindros, depois vieram os Mitsubishi e os Chrysler.
O módulo MSD DIS4 #62152 foi projetado para ser usado em carros que usam esse
sistema ( se for o caso consulte Código ANCONA: #1341 ). O módulo DIS2 tem 2 canais e pode ser usado em carros de 4 cilindros com 2 bobinas
integradas duplas.

Ou seja cada canal controla 1 bobina individual ou uma bobina dupla.

Cada um dos controles garante um significativo ganho de potência da faísca, desde a marcha
lenta até em corridas em altas rotações. Abaixo dos 3000 RPM ou até 20º de avanço
o módulo dispara multiplas séries de faíscas para melhorar a marcha lenta, partida e
as primiras acelerações. O sistema de ajuste do módulo MSD DIS2 é feito
nos seletores de rotação, permitindo uma grande gama de possibilidades de ajustes.
Adicionalmente temos ainda 2 limitadores de giro ( overrev limiter and the holeshot rev ) e
conta ainda com um retardo que pode ser usado em conjunto com o sistema de NITRO.

Código ANCONA: 01340

Descrição

O MSD DIS2 62112 é um módulo de ignição de 2 canais para motores 4 cilindros equipados com bobinas individuais ou bobinas duplas integradas. Cada canal controla uma bobina, entregando ganho significativo de faísca da marcha lenta às altas rotações, com 2 limitadores de giro e retardo para uso com nitro.

O MSD DIS2 62112 é indicado para motores 4 cilindros com 2 bobinas integradas duplas ou individuais: cada um dos 2 canais controla 1 bobina, entregando ganho significativo de potência da faísca desde a marcha lenta até corridas em altas rotações. Abaixo dos 3.000 RPM ou até 20° de avanço, o módulo dispara múltiplas séries de faíscas para melhorar partida, marcha lenta e as primeiras acelerações. O ajuste é feito diretamente nos seletores de rotação do próprio módulo, sem necessidade de software ou computador, oferecendo uma ampla gama de configurações. Complementam o pacote 2 limitadores de giro independentes — o overrev limiter, que protege o motor do giro excessivo em uso normal, e o holeshot rev, usado para largadas e arrancadas controladas — além de um circuito de retardo que pode ser acionado em conjunto com o sistema de nitro, atrasando o ponto de ignição para proteger o motor contra detonação. O código ANCONA deste módulo é 01340.

Em meados dos anos 80 se deu o início do fim dos distribuidores nos carros novos. A Buick foi a primeira fabricante a usar a tecnologia de bobina individual, enquanto os outros carros da GM utilizavam uma bobina para cada 2 cilindros. A Ford adotou esse sistema apenas em 1996, quando os primeiros Mustang’s saíram de fábrica com um sistema de 1 bobina integrada para cada 2 cilindros, depois vieram os Mitsubishi e os Chrysler.

O módulo MSD DIS4 #62152 foi projetado para ser usado em carros que usam esse sistema (se for o caso consulte Código ANCONA: #1341).

• Canais: 2 (1 bobina individual ou 1 bobina dupla por canal)
• Aplicação: motores 4 cilindros com bobinas individuais ou duplas integradas
• Multi-faísca: abaixo de 3.000 RPM ou até 20° de avanço
• Limitadores de giro: overrev limiter e holeshot rev
• Retardo: compatível com sistema de nitro
• Ajuste: seletores de rotação
• Código ANCONA: 01340

Para outras opções de ignição eletrônica e componentes de performance, consulte a linha completa em nossa categoria de módulos de ignição ou volte à página inicial da Ancona para explorar o catálogo completo de peças de performance.

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