BOMBA DE COMBUSTÍVEL BOSCH S10 / BLAZER 0580.453.681

Descrição

BOMBA DE COMBUSTÍVEL BOSCH S10 / BLAZER 0580.453.681

Fabricada para aplicação de montagem no sistema do copo de combustível interno do tanque.

Aplicação:
Blazer 4.3 V6 MPFI 08.86 a 10.03;
S10 4.3 V6 MPFI 08.96 a 03.06;
Zafira 2.0 MPFI 04.01 a 07.12;
Zafira 2.0 SFI 16V 04.01 a 06.05;
Ibiza 1.6 04.03 a 11.09;
Polo 1.8 GTI 09.05 a 11.09;

Codigo Ancona.: 04083

Descrição

A bomba de combustível Bosch S10 (código 0580.453.681) é a peça original de reposição para o módulo interno do tanque, montada dentro do copo submerso. Atende os motores 4.3 V6 MPFI da S10 e Blazer, 2.0 MPFI/SFI da Zafira e 1.6/1.8 GTI de Ibiza e Polo. Troque quando o motor não pega, há falhas de aceleração ou o zumbido característico da bomba some ao girar a chave em contato. O código Ancona para pedido é 04083.

Publicado em 15/03/2024 · Atualizado em 04/08/2026

Aplicações

Como funciona e quando substituir

Esta bomba elétrica trabalha submersa no combustível dentro do tanque, garantindo pressão e vazão constantes para o sistema de injeção eletrônica multiponto. A construção Bosch mantém o padrão de fábrica em vazão, corrente e nível de ruído, conforme a especificação prevista no catálogo oficial Bosch de autopeças. Bombas paralelas costumam falhar em pontos que a peça de origem evita: perda de pressão em alta rotação, morte súbita do motor a quente e consumo excessivo da bateria em partidas repetidas. Manter a curva de fornecimento projetada pela montadora preserva a resposta da injeção e o consumo declarado. Por ser componente Bosch de origem, a peça é montagem direta: não exige adaptação no chicote elétrico, no copo interno nem no regulador de pressão, e mantém a durabilidade esperada em rodagem urbana e de estrada.

Sinais de que a bomba precisa ser trocada

• Motor de partida gira, mas o motor não pega — indica falta de pressão de combustível.
• Falhas intermitentes de aceleração, especialmente em subidas ou ultrapassagens.
• Morte súbita do motor com o veículo aquecido e dificuldade de repartida a quente.
• O zumbido característico da bomba desaparece ao girar a chave em contato.
• Consumo anormal da bateria em tentativas sucessivas de partida.

Cuidados de instalação e uso

Para prolongar a vida útil, mantenha o tanque acima de 1/4 e evite rodar constantemente na reserva — o próprio combustível serve de refrigerante para o motor elétrico da bomba. Substitua o filtro de combustível no intervalo recomendado pela montadora: a restrição de fluxo sobrecarrega a peça e antecipa a próxima troca.

Ao instalar, confira o encaixe do copo interno, a vedação do flange do tanque e a integridade do chicote de alimentação para evitar retorno de vazamento e falhas elétricas.

Perguntas frequentes

A bomba 0580.453.681 serve na S10 2.4?

Não. Esta bomba é específica para o motor 4.3 V6 MPFI da S10 e Blazer entre 1996 e 2006. Para a S10 2.4, é preciso identificar o código correspondente àquele motor — fale com a equipe técnica antes de fechar o pedido para evitar troca por peça errada.

Qual é a garantia da bomba de combustível Bosch S10 original?

A peça é coberta pela garantia oficial do fabricante Bosch contra defeito de fabricação, desde que instalada corretamente e usada dentro das aplicações previstas no catálogo. A nota fiscal emitida pela Ancona é o documento válido para acionamento em caso de falha.

Precisa trocar o filtro de combustível junto com a bomba?

Sim, é altamente recomendado. Um filtro saturado obriga a bomba nova a trabalhar sob pressão excessiva, encurta sua vida útil e pode inviabilizar a garantia. Faça a troca conjunta sempre que substituir a bomba, mesmo que o filtro esteja dentro do intervalo.

É a mesma peça usada nos modelos VW e Seat?

Sim. A Bosch 0580.453.681 é fornecida como peça original também para o Volkswagen Polo 1.8 GTI (2005-2009) e para o Seat Ibiza 1.6 (2003-2009), além das aplicações Chevrolet listadas na tabela desta página. Como o número da peça é o mesmo, a montagem no módulo interno do tanque segue o mesmo padrão de encaixe e alimentação elétrica em todos esses modelos.

Como diferenciar falha da bomba de falha do relé ou fusível?

O teste rápido é girar a chave em contato e ouvir o zumbido característico próximo ao tanque por 2 a 3 segundos. Se o ruído não aparece, o problema pode ser bomba, relé ou fusível — a equipe técnica orienta a sequência correta de verificação antes da troca.

Confira outras opções na linha de combustível da Ancona ou fale com a equipe técnica em caso de dúvida de compatibilidade antes de finalizar a compra.

Informação adicional