BOMBA COMBUSTIVEL HOLLEY 12428
BOMBA COMBUSTIVEL HOLLEY 12428
BOMBA COMBUSTIVEL HOLLEY 12428
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Linha de Combustível

BOMBA COMBUSTIVEL HOLLEY 12428

MARCA
HOLLEY
PN
12428
COD
1370
R$ 940,00
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Descrição

É ideal para o uso com até dois carburadores. Sua alimentação é de 12 volts, seu volume de 34 galões por hora e sua pressão é de aproximadamente 7 até 10 PSI ( 470 ~ 688 gramas ).

Recomenda-se a montagem abaixo do nível do tanque, e a área de montagem não pode ter uma temperatura maior do que 60 °C (Graus Celsius), podendo ainda ser instalada para mandar combustível para a bomba original do veículo.

Sua aplicação é universal.

Código Ancona: #01370

Descrição

A bomba de combustível Holley 12428 é uma bomba elétrica universal ideal para o uso com até dois carburadores, com alimentação de 12 volts, vazão de 34 galões por hora e pressão de aproximadamente 7 a 10 PSI (470 a 688 gramas).

Como funciona e onde instalar a Holley 12428

Projetada para veículos com sistema de alimentação por carburador, a Holley 12428 atua como bomba principal ou como bomba auxiliar, mandando combustível para a bomba original do veículo quando usada em conjunto. A vazão de 34 galões por hora e a pressão de 7 a 10 PSI atendem motores aspirados de baixa a média cilindrada equipados com um ou dois carburadores. A montagem deve ser feita abaixo do nível do tanque, garantindo escorva por gravidade e reduzindo o risco de cavitação. A área de instalação não pode ter temperatura superior a 60 °C, condição que evita perda de pressão e falhas prematuras do motor elétrico interno. Por trabalhar em 12 volts, a bomba dispensa relés especiais e conecta direto ao circuito de ignição com fusível apropriado, o que simplifica a instalação em projetos de restauração e preparação de rua.

Especificações técnicas

  • Alimentação: 12 volts
  • Vazão: 34 galões por hora
  • Pressão de trabalho: 7 a 10 PSI (470 a 688 gramas)
  • Capacidade: até dois carburadores
  • Aplicação: universal
  • Temperatura máxima no local de instalação: 60 °C
  • Código Ancona: #01370

Cuidados na instalação

Para prolongar a vida útil da bomba, verifique a linha antes da montagem e substitua mangueiras ressecadas por modelos compatíveis com gasolina e etanol. Utilize um filtro de combustível a montante da bomba, retendo impurezas do tanque e evitando o desgaste precoce do rotor interno. Ao dimensionar a fiação, use cabo compatível com o consumo em 12 volts e proteja o circuito com fusível dedicado.

Para completar o projeto de alimentação, conheça a linha de combustível completa disponível na Ancona, incluindo mangueiras, filtros e reguladores compatíveis. Se ainda está definindo o melhor conjunto para o seu motor, veja também a seleção de peças de performance para carburadores e injeção.

Informação adicional

Peso 0,525 kg
Dimensões 25 × 15 × 15 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre BOMBA COMBUSTIVEL HOLLEY 12428.

A bomba de combustível Holley 12428 é universal e atende motores alimentados por carburador, com capacidade para abastecer até duas unidades. Trabalha em 12 volts, entrega 34 galões por hora e mantém pressão entre 7 e 10 PSI, faixa adequada para motores aspirados de baixa a média cilindrada em veículos de rua, competição leve e projetos de restauração.

A Holley 12428 deve ser montada abaixo do nível do tanque de combustível para garantir a escorva por gravidade e reduzir o risco de cavitação. O local de instalação não pode ultrapassar 60 °C de temperatura, condição que preserva o motor elétrico interno da bomba e mantém a pressão de trabalho estável durante o uso contínuo.

A Holley 12428 pode funcionar como bomba principal ou como bomba auxiliar. Quando usada em conjunto com a bomba original do veículo, sua função é mandar combustível pressurizado até a bomba de fábrica, reforçando a alimentação em projetos com maior demanda. A escolha entre uso principal e auxiliar depende do projeto do sistema de alimentação.

A pressão de trabalho da Holley 12428 fica entre 7 e 10 PSI, o equivalente a 470 a 688 gramas. Essa faixa é compatível com a maioria dos carburadores de rua e de competição leve, dispensando o uso de regulador em muitas aplicações. Para motores mais exigentes, avalie a instalação de um regulador de pressão dedicado.