BOMBA COMBUSTIVEL AEM 340 LPH ETANOL / GASOLINA 50-1220

Descrição

Bomba de Combustível de Alta Vazão Interna de 340LPH da AEM Compatível com E85
As Bombas de Combustível de Alta Vazão Interna de 340LPH da AEM compatíveis com etanol E85 e gasolina possuem uma construção interna robusta, projetada para suportar as características de baixa lubrificação dos combustíveis de etanol e metanol. Elas são rigorosamente testadas para funcionar com combustíveis de etanol até E100, combustíveis de metanol até M100 e todos os tipos de gasolina.

A Bomba de Combustível de Alta Vazão Interna de 340LPH da AEM compatível com E85 é ideal para veículos de alto desempenho naturalmente aspirados e de indução forçada. Seu diâmetro compacto de 39mm se encaixa na maioria das aplicações e seu design de entrada deslocada facilita a instalação.

Cada Bomba de Combustível de Alta Vazão Interna de 340LPH compatível com E85 inclui um chicote de fios, pré-filtro, mangueira de combustível interna, abraçadeiras, tampa final e manga de amortecimento de borracha. Cada bomba é testada para fluir 340 lph a 40 PSI antes de ser embalada.

Características:
Compatibilidade de Combustível: Testada e compatível com combustíveis de etanol até E100, combustíveis de metanol até M100 e todos os tipos de gasolina.
Desempenho: Projetada para veículos EFI de alto desempenho naturalmente aspirados e de indução forçada.
Taxa de Fluxo: Testada para fluir 340 lph a 40 PSI.
Design Compacto: Diâmetro de 39mm se encaixa na maioria das aplicações.
Facilidade de Instalação: Design de entrada deslocada facilita a instalação.
Garantia de Qualidade: Cada bomba é testada individualmente.
Kit Completo: Inclui bomba de combustível, manga de borracha, tampas finais, pré-filtro, mangueira, abraçadeiras e chicote de fios.
Estilo de Montagem: Design interno.
As bombas de combustível AEM incluem um pré-filtro universal que pode não se encaixar em certas aplicações de veículos. Por favor, consulte as recomendações do OEM para a substituição do filtro do seu veículo. A fiação da bomba de combustível de fábrica do seu veículo pode não ser adequada para suportar o consumo de corrente das Bombas de Alta Vazão da AEM. Consulte a seção de Requisitos Elétricos no documento de instruções para a fiação correta. É imperativo garantir que a polaridade do plugue elétrico no seu tanque esteja correta para a sua bomba, caso opte por usá-la. Se não estiver correta, você pode repinar ou usar o plugue fornecido. Embora as Bombas de Alta Vazão da AEM tenham o mesmo tamanho físico de muitas bombas de combustível OEM, elas podem não ser adequadas para uma aplicação específica. Você pode consultar a função de Busca de Veículos no nosso site para verificar se uma bomba é recomendada para o seu veículo. A função de Busca de Veículos deve ser usada apenas como referência. É essencial verificar o tamanho da bomba de combustível do seu veículo antes de comprar uma Bomba de Alta Vazão da AEM. A AEM não aprova nem recomenda a modificação de um tanque para acomodar uma Bomba de Alta Vazão e não pode garantir o desempenho ou a operação da bomba se forem feitas modificações.

Especificações Técnicas:
Peso: 12,5oz (354 gramas)
Diâmetro Externo: 39mm
Materiais Externos: Aço revestido preto com gravação a laser
Encaixe de Entrada: 7,7mm ID, 11,0mm OD. Entrada Deslocada
Encaixe de Saída: Abraçadeira de mangueira de 8mm. Deslocada
Ativação PRV: 80 PSI
Design do Impulsor: Turbina de Rolamento de Cerâmica de Rolagem Única
Especificações de Voltagem:
Terminal do Conector: Terminal de 6mm (positivo/negativo)
Tensão de Entrada Mínima: 6 volts
Tensão de Entrada Máxima: 18 volts
Consumo de Corrente (40 psi): 12 amps (13.5v)
Consumo de Corrente (80 psi): 15 amps (13.5v)
Fusível: 20 amps (13.5v)
A classificação de potência é dada a 43 PSI, 13.5v no terminal da bomba com um BSFC de 0,5. A capacidade de fluxo para suporte de potência depende, em última análise, do diâmetro da mangueira de combustível e das capacidades de voltagem e amperagem do sistema.

Descrição

A bomba de combustível AEM 340 LPH é uma bomba interna de alta vazão que entrega 340 lph a 40 PSI, compatível com etanol E100, metanol M100 e gasolina comum. Serve para motores EFI aspirados e turbo, com corpo de 39 mm que encaixa direto em tanques preparados para bombas Walbro GSS342/GSS340 ou OEM VW/Bosch de 38-40 mm.

Atualizado em 28/07/2026 · Revisado pela equipe técnica Ancona

Segundo o fabricante AEM Performance, cada unidade é testada individualmente para fluir 340 lph a 40 PSI antes de ser embalada e é construída para suportar a baixa lubrificação de combustíveis alcoólicos como o etanol hidratado brasileiro. O kit inclui chicote, pré-filtro, mangueira interna, abraçadeiras, tampa final e manga de amortecimento de borracha, deixando a bomba pronta para instalação submersa no tanque. O corpo compacto de 39 mm e a entrada deslocada facilitam o encaixe em módulos com espaço reduzido, enquanto o sistema de bombeamento com turbina de rolamento de cerâmica reduz ruído e atrito em uso contínuo — reforçando a promessa de vazão em regime alto com E100 no Brasil.

Características principais

• Compatibilidade de combustível: etanol até E100, metanol até M100 e todos os tipos de gasolina.
• Aplicação: motores EFI aspirados e de indução forçada.
• Taxa de fluxo: 340 lph a 40 PSI (testada em bancada).
• Design compacto: 39 mm de diâmetro — compatível com tanques que aceitam bombas Walbro GSS342/GSS340 e OEM VW/Bosch de 38-40 mm.
• Instalação facilitada: entrada deslocada.
• Garantia de qualidade: cada bomba testada individualmente.
• Kit completo: bomba, manga de borracha, tampas finais, pré-filtro, mangueira, abraçadeiras e chicote.
• Estilo de montagem: design interno.

Especificações técnicas

Classificação de potência dada a 43 PSI, 13,5 V no terminal da bomba, com BSFC de 0,5. O suporte real de HP depende do diâmetro da linha de combustível e das capacidades de tensão e corrente do sistema.

Cuidados na instalação

• Pré-filtro universal: pode não encaixar em certas aplicações — consulte a recomendação OEM do seu veículo para a substituição do filtro.
• Fiação de fábrica insuficiente: o chicote original costuma não suportar o consumo da bomba. Consulte a seção de requisitos elétricos do manual e reforce cabo, relé e fusível quando necessário.
• Polaridade do plugue: confira antes de energizar — se estiver invertida, repine o conector ou use o plugue fornecido no kit.
• Compatibilidade de tanque: use a busca por veículo do fabricante apenas como referência e meça a bomba original antes de comprar.
• Modificações no tanque: a AEM não aprova cortes ou adaptações no tanque e não garante o desempenho da bomba nesses casos.

Experiência Ancona

Trabalhamos com a AEM 340 lph em preparações brasileiras que rodam E85 e etanol comum, principalmente em conjuntos aspirados e turbo baseados em plataformas VW (AP e EA888) e motores 2JZ. Nessa faixa de aplicação, a bomba entrega a vazão nominal sem esforço quando o sistema elétrico está adequadamente dimensionado.

Dois pontos merecem atenção em carros nacionais: a fiação original de VW e GM tipicamente pede reforço com cabo dedicado, relé e fusível quando a bomba passa a operar em regime alto; e o suporte do tanque precisa acomodar o corpo de 39 mm sem forçar. Nos carros em que a bomba original é uma Walbro GSS342 ou uma OEM VW/Bosch de 38-40 mm, a troca costuma ser direta.

Perguntas frequentes

A bomba AEM 340 lph aguenta quantos HP?

Depende da pressão de trabalho e do combustível. A AEM publica a vazão de 340 lph a 40 PSI e classifica a potência a 43 PSI, 13,5 V no terminal, com BSFC de 0,5. Use esses valores como ponto de partida do cálculo com o seu preparador, considerando o diâmetro da linha e a capacidade elétrica do sistema.

Preciso reforçar a fiação e usar relé?

Sim, na maioria dos carros brasileiros. O consumo pode chegar a 15 A a 80 PSI, e a fiação de fábrica não é dimensionada para isso — a própria AEM alerta na documentação. Reforce cabo positivo e negativo e use relé com fusível de 20 A.

Serve para E85 e etanol comum brasileiro?

Sim. A bomba é testada de fábrica para etanol até E100 e metanol até M100, portanto cobre com folga tanto o E85 quanto o etanol hidratado (E100) vendido no Brasil.

Qual a diferença para a versão externa (inline)?

Esta é a bomba interna, feita para ficar submersa no tanque com kit de instalação incluso. A versão externa fica montada na linha, fora do tanque, e exige plumbing próprio. Escolha o modelo que atende ao tipo de instalação prevista pelo seu projeto.

Encaixa no tanque do meu carro?

Se o carro usa uma Walbro GSS342/GSS340 ou uma bomba OEM VW/Bosch de 38-40 mm, o encaixe direto costuma ser possível. Meça a bomba original antes da compra — a AEM não garante desempenho se houver corte ou adaptação no tanque.

Complete o sistema com um regulador de pressão adequado à sua aplicação, uma mangueira PTFE de alta vazão e um filtro de combustível compatível. Veja todos os itens na nossa linha de combustível ou explore a loja completa de peças de alto desempenho.

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