KIT 40 PORCAS AUTOTRAVANTE MOTOR FUSCA EMPI INOX #00-9521-0

Descrição

A Empi sempre inovando criou este jogo de porcas em aço inox que alem de embelezar o bloco do motor do seu VW AR são auto travantes para não soltarem com vibração.

Cod Ancona.: 04261

Descrição

As porcas autotravante motor Fusca EMPI em aço inox formam um kit com 40 unidades para montagem do bloco do motor VW refrigerado a ar. O sistema autotravante impede que as peças soltem com a vibração do funcionamento e o acabamento inoxidável preserva o brilho do conjunto mesmo com o calor do motor.

Atualizado em 27 de julho de 2026 · Curadoria da Equipe Técnica Ancona, especialistas em peças para VW refrigerado a ar com mais de duas décadas de bancada.

O que é e por que usar porcas autotravante inox no motor Fusca?

As porcas autotravante em aço inox da EMPI substituem as porcas convencionais do bloco do motor VW AR combinando duas funções essenciais: fixar componentes de forma segura e travar-se sozinhas pela deformação controlada da rosca metálica, dispensando arruela de pressão em muitas aplicações. O kit traz 40 unidades — quantidade suficiente para uma montagem completa do bloco em uma retífica típica de Fusca, sem sobra excessiva. A EMPI, fundada em 1956 na Califórnia segundo o site oficial da marca, é referência internacional há mais de seis décadas em componentes para motores VW refrigerados a ar. O acabamento em aço inoxidável elimina a corrosão típica das porcas de aço-carbono zincado — que ficam expostas ao calor do motor e à umidade do vão — mantendo o visual espelhado por anos e agregando valor a Fuscas de coleção ou motores expostos em restaurações caprichadas.

Especificações do kit

• Quantidade: 40 porcas por kit
• Material: aço inoxidável
• Fabricante: EMPI (EUA), tradicional em peças para VW AR
• Sistema: autotravante metálica (trava por deformação da rosca, não solta com vibração)
• Aplicação: bloco do motor VW AR (refrigerado a ar) da família Fusca
• Torque de aperto: conforme especificação original do manual VW AR do motor em uso — respeite os valores de fábrica para cada ponto de fixação
• Código Ancona: 04261

Uso e manutenção: passo a passo de mecânico

Antes da montagem, limpe as roscas dos prisioneiros do bloco com escova de aço macia e pano com desengraxante para remover óleo, cavaco e resíduos de junta antiga. Rosca suja distorce a leitura do torquímetro e compromete o travamento.

Passe cada porca à mão nos primeiros dois ou três fios para confirmar que desce sem esforço anormal — resistência inicial pode indicar rosca danificada no prisioneiro, e forçar nessa condição arranca o metal do bloco. Aperte sempre em cruz, em duas ou três etapas progressivas, até chegar ao torque especificado no manual do seu motor. Nunca aplique o torque final de uma vez só: o aperto sequencial distribui a pressão da junta uniformemente e evita empenamento.

Erros comuns observados em oficina: reaproveitar porcas autotravante após várias remontagens (o mecanismo trabalha por deformação e perde eficiência a cada aperto), usar chave de impacto no aperto final (impossibilita medir o torque real) e limpar o inox com palha de aço, que arranha o acabamento e abre pontos de corrosão. Para preservar o brilho, limpe o bloco com pano seco após qualquer vazamento de óleo.

Vantagens em relação a porcas comuns

Comparado ao aço-carbono zincado, o inox EMPI reduz drasticamente a necessidade de trocas por corrosão e mantém a estética do bloco em motores expostos, típicos em Fusca de coleção. O sistema autotravante também acelera a montagem: dispensa arruela de pressão na maioria dos pontos, reduz o número de peças por fixação e diminui o risco de perder componentes soltos durante a retífica.

Perguntas frequentes

Posso reaproveitar uma porca autotravante depois de solta?

O ideal é substituir a cada nova montagem. O travamento ocorre por deformação controlada do próprio metal da rosca, e essa deformação se acomoda com o uso — a força de retenção cai a cada aperto e afrouxamento. Em pontos críticos do bloco, use sempre porca nova para garantir a fixação sob vibração contínua do motor.

Qual o torque correto para as porcas autotravante motor Fusca?

Use exatamente o torque especificado no manual do motor VW AR que você está montando — os valores mudam conforme o ponto de fixação (bloco, cabeçote, coletor, carter) e a versão do motor. A porca autotravante não altera o torque original de projeto, apenas dispensa a arruela de pressão em vários pontos onde ela era necessária com porcas comuns.

Qual a diferença entre porca autotravante metálica e porca nyloc?

A autotravante metálica trava por deformação do próprio aço e suporta altas temperaturas — apropriada para o bloco quente do motor. A porca nyloc trava por um anel de nylon interno, custa menos, mas o nylon perde rigidez em temperaturas elevadas, então não é indicada para pontos próximos ao calor do motor VW AR.

Qual motor de Fusca aceita este kit (1300, 1500 ou 1600)?

A família de motores VW AR compartilha a mesma arquitetura básica do bloco. Confirme sempre a bitola dos prisioneiros do seu motor específico antes de comprar em quantidades maiores — nossa equipe técnica ajuda a confirmar a aplicação exata para o seu caso.

Compra, envio e atendimento

Envio para todo o Brasil pelos Correios ou transportadora à escolha do cliente. Dúvidas técnicas, confirmação de aplicação ou troca? Fale com a Ancona pelo canal de atendimento antes de comprar em volume — a equipe confere a aplicação para o seu motor específico. Consulte também a política de trocas e devoluções para prazos e condições.

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