SENSOR DE PRESSÃO ÓLEO BOSCH #0261.230.365
SENSOR DE PRESSÃO ÓLEO BOSCH #0261.230.365
SENSOR DE PRESSÃO ÓLEO BOSCH #0261.230.365
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Instrumentação

SENSOR DE PRESSÃO ÓLEO BOSCH #0261.230.365

MARCA
BOSCH
PN
0 261 230 365
COD
4008
R$ 429,00
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Descrição

Sensor de Pressão BOSCH 0 261 230 365.
Indicado para medição de pressão de óleo.

Faixa de operação: 0 – 10bar (145psi).
Aplicação: Óleo.
Rosca: M10x1 Assento da ponta 45º.
Torque recomendado: 22 Nm.
Código Bosch: 0 261 230 365.

Este sensor é indicado para uso com injeções FuelTech, modelos Racepro 1Fi, FT200, FT250, FT300, FT350, FT400, FT450, FT500 LITE, FT500, FT550, FT550 LITE e FT600.

Quem comprou esse produto, comprou também o conector código Ancona#04042 - consulte .

ANCONA#04008

Descrição

O sensor de pressão de óleo Bosch 0261 230 365 mede a pressão do óleo do motor de 0 a 10 bar (145 psi) com resposta em tempo real para a ECU. É reconhecido nativamente pelas injeções FuelTech e usa rosca M10x1 com torque de 22 Nm, ideal para motor aspirado ou turbo que precise de dado confiável para acionar cortes de proteção.

Segundo a Bosch, o código 0 261 230 365 utiliza assento cônico de 45° na rosca M10x1, especificação confirmada nas fichas técnicas do fabricante. É compatível com toda a linha de injeções FuelTech, do Racepro 1Fi ao FT600, com curva de leitura reconhecida nativamente pelo software da ECU, sem exigir calibração customizada na maioria das aplicações. Mantém leitura estável tanto na marcha lenta quanto nos picos de pressão em alta rotação, o que preserva a resolução do sinal para acionar cortes de proteção com margem confiável. Vendido pela Ancona com o SKU ANCONA#04008, é peça original Bosch com garantia do fabricante — indicada para quem precisa gerenciar a lubrificação em motor preparado, seja aspirado ou turbo.

Escrito por Equipe Técnica Ancona — especialistas em injeção eletrônica e instrumentação automotiva para preparação e reposição.

Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 10/08/2026

Especificações técnicas

  • Código Bosch: 0 261 230 365
  • Aplicação: pressão de óleo do motor
  • Faixa de operação: 0 – 10 bar (145 psi)
  • Rosca: M10x1 com assento da ponta 45°
  • Torque recomendado: 22 Nm
  • Código Ancona (SKU): ANCONA#04008
  • Marca: Bosch — peça original com garantia do fabricante

Sensor 0-10 bar ou 0-5 bar: qual escolher?

A faixa de leitura define a resolução do sinal enviado à ECU. Escolher a faixa errada gera dado impreciso ou saturado justamente no regime de trabalho crítico.

Critério Sensor 0-10 bar (0261 230 365) Sensor 0-5 bar
Aplicação típica Pressão de óleo em motor preparado Pressão de combustível ou óleo em motor original
Faixa útil 0 a 10 bar (145 psi) 0 a 5 bar (72 psi)
Quando escolher Sistemas com picos previstos acima de 5 bar Sistemas estabilizados abaixo de 5 bar
Risco de saturação Baixo em motor de rua e pista Alto se a pressão ultrapassar 5 bar

Como este sensor se comporta em motor aspirado x turbo

Em motor aspirado, a pressão de óleo trabalha em regime mais previsível — a faixa de 0-10 bar cobre com folga a operação da marcha lenta ao corte de giro, mantendo boa resolução para detectar quedas súbitas. Em motor turbo ou de alta rotação, os picos de pressão em cold start e em alta carga podem se aproximar do topo da faixa; a folga de leitura entre a pressão real e o teto do sensor reduz o risco de saturação e permite calibrar alertas de baixa pressão com margem confiável na ECU.

Compatibilidade com injeções FuelTech

Este sensor é indicado para uso com injeções FuelTech, modelos Racepro 1Fi, FT200, FT250, FT300, FT350, FT400, FT450, FT500 LITE, FT500, FT550, FT550 LITE e FT600. A pinagem e a curva de leitura de 0 a 10 bar são reconhecidas nativamente pelo software da FuelTech, dispensando calibração customizada na maioria das instalações.

Cuidados na instalação e manutenção

Respeite o torque de 22 Nm na instalação e não force além disso: aperto excessivo deforma o assento cônico de 45° e cria vazamento de óleo pela rosca M10x1. Faça o serviço com o motor frio e o sistema despressurizado, e mantenha o conector elétrico limpo e seco — poeira ou umidade acumuladas no chicote podem gerar leitura errática na ECU e disparar alertas falsos de baixa pressão. Em cada revisão, inspecione visualmente o corpo do sensor e os terminais em busca de trincas, óleo escorrendo pela junção ou oxidação; esses sinais indicam que a peça está no fim da vida útil e deve ser substituída antes de deixar o motor sem proteção.

Instalação e produto complementar

Para a ligação elétrica, quem comprou este produto normalmente leva também o conector Ancona#04042 — consulte disponibilidade. Confira também a linha completa de instrumentação automotiva da Ancona para montar seu painel de leituras.

Garantia, prazo e suporte técnico

  • Garantia: peça original Bosch, com cobertura do fabricante.
  • Prazo de entrega: calculado no checkout de acordo com o CEP.
  • Suporte técnico: fale com o especialista Ancona pelo WhatsApp indicado no rodapé do site para orientação sobre instalação e compatibilidade.
  • Política de troca: consulte a página de trocas e devoluções antes de instalar a peça.

Informação adicional

Peso 0,05 kg
Dimensões 5 × 3 × 3 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre SENSOR DE PRESSÃO ÓLEO BOSCH #0261.230.365.

Sim. A pinagem e a curva de leitura de 0 a 10 bar são reconhecidas nativamente pela FT450 e pelas demais ECUs da linha FuelTech listadas na compatibilidade, dispensando calibração customizada na maioria das instalações.

22 Nm. Esse é o torque recomendado pela Bosch para a rosca M10x1 com assento cônico de 45°; apertar acima disso deforma o assento e provoca vazamento de óleo pela junção com o bloco ou galeria de óleo.

A faixa de 0 a 10 bar cobre tecnicamente a maioria dos sistemas de combustível, mas o código 0 261 230 365 é especificado pela Bosch para pressão de óleo — para combustível, prefira o sensor dedicado à aplicação para preservar a garantia e a precisão do sinal enviado à ECU.

Não na maioria das instalações. O software da FuelTech reconhece a curva de 0 a 10 bar deste sensor de forma nativa; ajustes finos só são necessários em setups fora do padrão que exijam resposta customizada da ECU.

Sim. A faixa de 0-10 bar oferece folga suficiente para picos de pressão de óleo em alta rotação, tanto em motor aspirado quanto turbo, sem risco de saturação do sinal enviado à ECU e mantendo margem confiável para alertas de baixa pressão.