CONECTOR PARA SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA 1928.405.159

Descrição

CONECTOR PARA SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA BOSCH

Compatível com os sensores Bosch:

• 0 261 230 340
• 0 261 230 482
• 0 261 544 01F (Código ANCONA: #04010 - não incluso)

Observações:

• Acompanha os terminais internos desse conector.

Código ANCONA: #04052

Descrição

O conector Bosch para sensor de pressão e temperatura (referência 1928 405 159) é o plugue elétrico original de reposição que substitui o plástico ressecado, a trava quebrada ou os pinos oxidados do sensor sem trocar o componente Bosch. Já vem com os terminais internos crimpáveis, no padrão dimensional Bosch.

Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 10/08/2026

Restaura a ligação entre o chicote do veículo e sensores Bosch instalados no coletor de admissão, no rail de combustível e no circuito do turbo, eliminando intermitências de leitura sem descartar o sensor inteiro — componente muito mais caro que o próprio plugue. É a peça correta para os sensores Bosch 0 261 230 340, 0 261 230 482 e 0 261 544 01F (código ANCONA #04010), resolvendo códigos de falha intermitentes de pressão de combustível, pressão do turbo, MAP e temperatura do ar. A troca é indicada sempre que o plástico resseca por calor do coletor, a trava quebra por manuseio ou os pinos oxidam por infiltração de óleo, restaurando o contato elétrico sem gastar com um sensor Bosch novo.

Compatibilidade

Este conector atende três referências de sensor Bosch amplamente usadas em motores diesel e injeção eletrônica. A tabela abaixo resume aplicação típica e se o sensor acompanha o kit.

Quando trocar o conector

O conector deve ser substituído sempre que houver sinal de degradação do plugue, mesmo com o sensor Bosch ainda funcional. Trocar apenas o plugue evita descartar uma peça cara quando a falha está no acoplamento elétrico.

• Plástico do corpo ressecado, esbranquiçado ou trincado por calor do coletor.

• Terminais esverdeados ou escuros por corrosão, oxidação ou vazamento de óleo.

• Trava do conector quebrada ou frouxa, permitindo que se solte sob vibração.

• Códigos de falha intermitentes de pressão de combustível, pressão do turbo, MAP ou temperatura do ar que somem ao mexer no chicote.

• Leitura instável do sensor em scanner, com o sensor aprovado em teste de bancada.

Como instalar

A instalação exige alicate de crimpar automotivo e isolamento adequado — crimpagem com alicate comum ou emenda torcida gera contato intermitente sob vibração. Siga a sequência abaixo para preservar a vedação contra umidade e óleo.

• Desconecte o polo negativo da bateria antes de manusear o chicote, evitando curto e apagamento de códigos de falha úteis ao diagnóstico.

• Corte o plugue antigo rente ao corpo e desencape 4-5 mm de cada fio, removendo trechos oxidados até expor cobre limpo.

• Crimpe os terminais que acompanham o kit com alicate apropriado para terminais automotivos, respeitando a via correta de cada fio.

• Aplique termorretrátil ou fita autofusão em cada via crimpada para vedar contra umidade, óleo e vapor de combustível.

• Encaixe o conector no sensor até o clique da trava — travamento incompleto é a causa mais comum de falha intermitente pós-troca.

• Reconecte a bateria, apague os códigos de falha e faça um teste de rodagem para confirmar leitura estável.

Padrão original Bosch

O corpo do conector segue as dimensões e o passo de trava do plugue original Bosch, garantindo encaixe firme e vedação adequada contra umidade e vibração — requisitos críticos em componentes instalados próximos ao coletor de admissão e ao cabeçote, onde a temperatura e a exposição a óleo aceleram a degradação de plásticos e metais. Consulte o catálogo eletrônico Bosch Automotive Aftermarket para confirmar a aplicação exata em cada motor antes da troca.

Perguntas frequentes

O conector Bosch para sensor de pressão e temperatura 1928 405 159 já vem com os terminais?

Sim, o kit acompanha os terminais internos prontos para crimpagem, no padrão dimensional Bosch. Você só precisa do alicate de crimpar automotivo e do isolamento (termorretrátil ou fita autofusão) para concluir a instalação. O sensor Bosch em si não vai no kit — a peça é apenas o conector plástico de reposição com os pinos correspondentes, indicada quando o plugue original resseca, quebra a trava ou apresenta corrosão nos terminais.

Preciso trocar o sensor Bosch junto com o conector?

Não, se o sensor apresenta leitura correta em teste de bancada, apenas o conector resolve. A troca do plugue é indicada exatamente para preservar o sensor — componente muito mais caro — quando a falha está no acoplamento elétrico, corrosão dos pinos ou trava quebrada.

Quais códigos de falha indicam plugue defeituoso?

Códigos intermitentes de pressão de combustível, pressão do turbo, MAP ou temperatura do ar que surgem e desaparecem ao mexer no chicote são o padrão típico. Se o código some ao pressionar o conector contra o sensor, o plugue é o suspeito principal.

Este conector serve no sensor Bosch 0 261 544 01F?

Sim, é compatível com o sensor Bosch 0 261 544 01F (referência ANCONA #04010), usado em sistemas common rail para leitura de pressão do rail de combustível. O sensor em si não acompanha o kit — apenas o conector com os terminais correspondentes, indicado quando o plugue original apresenta trava quebrada, plástico ressecado ou pinos com corrosão que geram códigos intermitentes de pressão de combustível.

Posso reutilizar os terminais antigos?

Não recomendamos. Terminais antigos costumam apresentar oxidação, deformação por calor ou perda de tensão de contato, o que anula o ganho da troca do plugue e devolve o problema em poucas semanas. Use sempre os terminais novos que acompanham o kit, crimpando com alicate automotivo próprio — a crimpagem com alicate comum ou emenda torcida gera contato intermitente sob vibração e reabre os mesmos códigos de falha que motivaram a troca.

Código ANCONA: #04052 · Acompanha os terminais internos prontos para crimpagem.

Ficha técnica revisada pela equipe técnica Ancona, especializada em componentes de injeção eletrônica e diesel Bosch.

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