Descrição

[Visão Geral – Sistema de Injeção Eletrônica Sniper 2 EFI]
O sistema de conversão de injeção eletrônica #1 do mercado ficou ainda melhor! Apresentamos o Sniper 2 EFI, um sistema de conversão de injeção eletrônica autoadaptável e de fácil instalação, projetado para substituir carburadores convencionais de flange 4150 (4-barris). Aprimoramos o Sniper EFI original adicionando 14 novos recursos que tornam a conversão para injeção eletrônica ainda mais simples, confiável e eficiente.

Assim como os demais sistemas da linha Sniper EFI, o Sniper 2 é totalmente integrado ao Ecossistema Sniper, que inclui o sistema de ignição HyperSpark, sistemas completos de alimentação de combustível, múltiplas interfaces de controle/display e muito mais.

[Destaque: Módulo de Distribuição de Energia (PDM)]
O novo e opcional Módulo de Distribuição de Energia (PDM) simplifica a fiação do sistema de injeção eletrônica e ignição, consolidando todas as conexões essenciais em um único ponto de acesso. Basta inserir os fios desencapados no conector de travamento positivo e apertar o parafuso de fixação. O PDM necessita apenas de uma conexão direta com a bateria e um sinal de 12V pós-chave para alimentar o sistema Sniper EFI e seus periféricos.

[Transforme seu Clássico em um Veículo com Injeção Eletrônica Moderna]
Com o Sniper 2 EFI, seu carro carburado terá funcionamento semelhante a um veículo moderno com injeção eletrônica, incluindo partidas a frio mais fáceis, dirigibilidade mais suave e economia de combustível aprimorada. Sua instalação pode ser feita na garagem de casa, utilizando ferramentas básicas, com suporte do manual técnico detalhado e vídeos de instalação da Holley.

A configuração inicial é extremamente simples e intuitiva: basta responder algumas perguntas básicas sobre o motor e o sistema começará o autotune automaticamente, sem necessidade de laptop ou experiência prévia em programação.

Se você busca um sistema de injeção eletrônica de alto desempenho, eficiente e de fácil instalação, o Sniper 2 EFI é a solução ideal.

[Recursos Principais]
Novo design – o sistema de conversão de injeção EFI líder de mercado ficou ainda melhor!
Apenas quatro conexões elétricas necessárias: Bateria (+), Bateria (-), Ignição pós-chave (12V) e Sinal de RPM.
Assistente de calibração automático – basta responder algumas perguntas sobre o motor para criar um mapa base e iniciar o autotune (sem necessidade de laptop).
Suporte para motores até 650hp aspirado ou 575hp com indução forçada, com quatro injetores de 100 lb/h.
Nova ECU de última geração, com resistência aprimorada a interferências e ruídos elétricos (ideal para fiação antiga, alternadores ruidosos e cabos de vela defeituosos).
Eixo e geometria das borboletas redesenhados, proporcionando um acelerador mais suave e progressivo.

[Ecossistema Completo Sniper 2]
Compatível com toda a linha Sniper EFI, incluindo ignição HyperSpark (bobina, módulo de ignição e distribuidor), sistema de combustível completo (bomba, regulador de pressão, filtros e mangueiras), múltiplos displays e muito mais.
Chicote elétrico principal com suporte plug-and-play para distribuidor HyperSpark, permitindo controle total do avanço de ignição sem complicações.
Adaptadores opcionais para outros tipos de ignição vendidos separadamente:
- 558-329 (Caixa de ignição CD para Sniper 2).
- 558-330 (MSD Pro Billet / Sensor de Virabrequim para Sniper 2).
Múltiplas interfaces de exibição e ajuste:
- Tela LCD colorida de 3,5”.
- Painel digital de 5”.
- Módulo Bluetooth, permitindo conexão via smartphone (iOS ou Android).
- Módulo de Distribuição de Energia (PDM) opcional, simplificando ainda mais a fiação, principalmente quando utilizado junto com um sistema de ignição completo.

[Recursos Adicionais]
Novas provisões para kickdown de transmissão automática, compatível com GM TH350/TH400, 200-4R/700R4 e Ford C4/C6.
Chicote elétrico traseiro oculto, proporcionando um visual mais limpo no cofre do motor.
Novas entradas e saídas elétricas:
- 2 Entradas de Terra.
- 2 Saídas de Terra.
- 1 Saída de TPS (0-5V).
- 1 Saída para Conta-Giros.
Conector dos injetores redesenhado para maior confiabilidade.
Sensor TPS magnético sem contato integrado, garantindo maior precisão e durabilidade.
Novo conector M8 estilo militar (Mil-Spec) para CAN1 e CAN2, proporcionando maior robustez na comunicação via barramento CAN.
Novo sistema de crossover integrado no corpo de borboleta, otimizando a distribuição de combustível entre os dutos primários e secundários.
Cada unidade Sniper 2 EFI recebe um número de série individual, permitindo rastreamento e suporte técnico aprimorado.

[Kit Completo com Sistema de Combustível]
Disponível com kit de alimentação completo, incluindo:
- 20 pés de mangueira 3/8” Vapor Guard.
- Bomba de combustível elétrica.
- Regulador de pressão de combustível.
- Filtros, conectores e hardware necessários.
- Acessório para retorno de combustível ao tanque.

[Sensor de Oxigênio de Banda Larga Bosch LSU 4.9]
- Ajuste automático de mistura em tempo real, otimizando a eficiência do motor.
- Kit de instalação com sensor de oxigênio incluso, utilizando braçadeiras T-Bolt de aço inoxidável e flange soldável para montagem livre de vazamentos.
O Sniper 2 EFI combina desempenho, eficiência e facilidade de instalação, tornando-se a escolha definitiva para quem deseja modernizar a alimentação do motor com o que há de mais avançado em injeção eletrônica.

[Especificações Técnicas – Sniper 2 EFI (Conversão de Injeção Eletrônica 4150)]
Parâmetros Gerais:
Marca: Holley Sniper EFI
Modelo: Conversão de Corpo de Borboleta EFI 4150
Código da Peça: 550-510-5XK
Categoria: Sistema de Alimentação de Combustível
Tipo de Produto: Kit de Conversão para Injeção Eletrônica
Código de Emissão: 3
Acabamento: Brilhante
Desempenho e Capacidade
Capacidade de Fluxo de Ar: 800 CFM
Potência Máxima Suportada:
Motores Aspirados: Até 650 HP @ 60 PSI
Motores Turbo/Supercharged: Até 575 HP @ 60 PSI
Sensor MAP Integrado: 2 Bar (suporta até 14.7 PSI de pressão positiva)
Tamanho dos Injetores: 100 lb/h @ 58.5 PSI
Alimentação de Combustível
Pressão de Combustível Operacional: 58.5 PSI
Bomba de Combustível Incluída: Sim (Fluxo de 240 LPH, tipo inline)
Regulador de Pressão de Combustível: Incluído
Filtro de Combustível: Incluído
Mangueiras de Combustível: Incluídas
Sistema de Combustível: Kit Master
Tamanho das Conexões de Entrada/Saída: 9/16-18 Fêmea (AN-6)
Controle e Compatibilidade
Autotune (Ajuste Automático de Mistura): Sim
Controle de Ignição: Sim
Correção Individual por Cilindro: Não
Compatibilidade com HyperSpark Ignition: Não
Datalogging (Registro de Dados): Sim
Interface do Usuário: Tela LCD Handheld de 5”
Capacidade de Ajuste Manual (User-Tuneable): Sim
Suporte CAN-BUS: Sim
PDM (Módulo de Distribuição de Energia): Não
Compatibilidade com Outros Sistemas
Compatibilidade com Indução Forçada: Sim
Compatibilidade com Nitrous (Óxido Nitroso): Não
Compatível com Combustível E85: Não
Suporte a Controle de Tração: Não
Suporte a Knock Retard: Não
Compatível com Todos os Tipos de Transmissão: Sim
Dimensões e Construção
Estilo de Flange: 4150 (4-barris)
Altura do Corpo de Borboleta: 3,28”

Este sistema de conversão Sniper 2 EFI oferece alta performance, confiabilidade e fácil instalação, sendo ideal para quem deseja modernizar o sistema de alimentação de um motor carburado sem comprometer a estética ou a funcionalidade do veículo.

Descrição

Injeção Holley Sniper 2 EFI V8 Universal Black Ceramic — 550-511-5XK

A injeção Holley Sniper 2 EFI 550-511-5XK é um kit de conversão de carburador para injeção eletrônica com flange 4150 (4-barris), voltado a motores V8 aspirados de até 650 hp ou 575 hp com indução forçada. Faz autotune sem laptop e substitui carburadores 4-barris na própria garagem, com ferramentas básicas.

Curadoria técnica: Equipe Ancona Performance · Publicado em 15/06/2026 · Atualizado em 29/07/2026 · Fonte técnica das especificações: manual oficial Holley Sniper 2 EFI.

O que é o kit Sniper 2 EFI 550-511-5XK

O Sniper 2 é o sistema de conversão para EFI de referência da Holley, agora com 14 recursos novos que tornam a instalação mais direta e o funcionamento mais estável. Substitui carburadores convencionais de flange 4150 e integra-se ao ecossistema Sniper (ignição HyperSpark, alimentação de combustível, displays), preservando a estética do cofre com o acabamento Black Ceramic — revestimento cerâmico preto resistente a calor e corrosão, diferencial deste 550-511-5XK frente às versões prata e ouro da linha.

Módulo de Distribuição de Energia (PDM opcional)

O PDM é um acessório opcional que centraliza a fiação da injeção e da ignição em um único ponto: basta inserir os fios desencapados no conector de travamento positivo e apertar o parafuso de fixação. O módulo exige apenas ligação direta com a bateria e um sinal de 12V pós-chave para alimentar o Sniper 2 EFI e seus periféricos.

Recursos principais do kit de conversão para injeção eletrônica

• Design revisado: o líder de mercado em conversão para EFI ficou ainda mais robusto.
• Apenas quatro conexões elétricas necessárias: Bateria (+), Bateria (-), 12V pós-chave e sinal de RPM.
• Assistente de calibração automático — responda perguntas básicas sobre o motor e o autotune inicia sem laptop.
• Suporte a motores até 650 hp aspirado ou 575 hp com indução forçada, com quatro injetores de 100 lb/h.
• ECU de nova geração com blindagem aprimorada contra ruído elétrico (ideal para chicote antigo, alternador ruidoso e cabos de vela degradados).
• Eixo e geometria das borboletas redesenhados, garantindo acelerador mais suave e progressivo.

Ecossistema Sniper 2 completo

O kit é compatível com toda a linha Sniper EFI, incluindo o sistema de ignição HyperSpark (bobina, módulo e distribuidor), alimentação de combustível (bomba, regulador, filtros e mangueiras), múltiplos displays e mais. O chicote principal já traz suporte plug-and-play para o distribuidor HyperSpark, permitindo controle total do avanço de ignição sem módulos externos.

Adaptadores opcionais para outras ignições (vendidos separadamente):

• 558-329 — Caixa de ignição CD para Sniper 2.
• 558-330 — MSD Pro Billet / sensor de virabrequim para Sniper 2.

Interfaces de exibição e ajuste disponíveis:

• Tela LCD colorida de 3,5”.
• Painel digital handheld de 5” (incluso na configuração deste kit).
• Módulo Bluetooth para conexão via smartphone (iOS ou Android).
• PDM opcional, que simplifica a fiação — sobretudo em setups com ignição completa.

Recursos adicionais do TBI EFI 550-511-5XK

• Provisões para kickdown de câmbio automático GM TH350/TH400, 200-4R/700R4 e Ford C4/C6.
• Chicote elétrico traseiro oculto, para visual mais limpo no cofre.
• Entradas e saídas elétricas: 2 entradas de terra, 2 saídas de terra, 1 saída de TPS (0-5V) e 1 saída para conta-giros.
• Conector dos injetores redesenhado, com maior confiabilidade elétrica.
• Sensor TPS magnético sem contato — mais preciso e durável que o modelo anterior.
• Conector M8 Mil-Spec para CAN1 e CAN2, com robustez na comunicação via barramento CAN.
• Crossover integrado no corpo de borboleta, otimizando a distribuição entre dutos primários e secundários.
• Cada unidade recebe número de série individual — facilita rastreamento e suporte técnico.

Kit master com sistema de combustível completo

A versão comercializada como kit master inclui todos os componentes necessários para montar a linha de combustível do zero:

• 20 pés (~6,1 m) de mangueira 3/8” Vapor Guard.
• Bomba de combustível elétrica inline (240 LPH).
• Regulador de pressão de combustível.
• Filtros, conectores e hardware de instalação.
• Acessório para retorno de combustível ao tanque.

Sonda de oxigênio Bosch LSU 4.9 (banda larga)

• Ajuste automático de mistura em tempo real, otimizando a eficiência do motor.
• Kit de instalação com braçadeiras T-Bolt em aço inoxidável e flange soldável, para montagem sem vazamentos.

Experiência da Ancona na instalação do Sniper 2

Nos motores SBC (small-block Chevrolet) 350 que já convertemos com o Sniper 2, o autotune costuma estabilizar entre 20 e 30 minutos de rodagem em condições variadas (marcha lenta, cruzeiro e aceleração plena). O ponto mais sensível costuma ser a linha de retorno: seguir o layout do manual Holley (retorno independente até o tanque, sem T no envio) evita instabilidade de pressão em aceleração longa. Antes de fechar tudo, vale conferir também o aterramento do bloco — a ECU do Sniper 2 é blindada, mas ainda depende de terra sólido para operar bem em veículos com fiação original de fábrica.

Especificações técnicas — Sniper 2 EFI 550-511-5XK

Para quem o Sniper 2 EFI Black Ceramic é indicado

Ideal para quem tem um V8 carburado (SBC/BBC, Ford Windsor/Cleveland, Mopar big-block) de até 650 hp aspirado ou 575 hp turbo/supercharged e busca partida a frio confiável, dirigibilidade previsível e ganho real de economia sem migrar para uma injeção multiponto. Não é indicado para motores a nitro, projetos rodando E85, aplicações que dependam de correção individual por cilindro ou de controle ativo de tração e knock retard — nesses casos, a escolha correta é uma Terminator X ou Dominator EFI. Confira outras opções na categoria de injeção eletrônica da Ancona.

Informação adicional