CONECTOR / CHICOTE PARA BICO INJETOR BOSCH EV1

Descrição

CONECTOR P/ BICO INJETOR BOSCH EV1.

Código ANCONA#03931.

Vendido por Unidade.

Descrição

O conector chicote para bico injetor Bosch EV1 (ANCONA#03931) e a peca de reposicao que restaura a conexao eletrica entre o chicote do veiculo e o bico injetor no padrao EV1. Vendido por 1 unidade, chega pronto para substituir plugs quebrados, oxidados ou com terminais frouxos, sem trocar o bico injetor inteiro. Indicado quando o diagnostico aponta mau contato no plug.

Publicado em 10/03/2025 · Atualizado em 13/08/2026 · Revisado por Leonardo Pederzoli, eletricista automotivo com atuacao em injecao eletronica multiponto.

O padrao Bosch EV1 e usado na maior parte dos motores flex e a gasolina nacionais com injecao multiponto. O mau contato no plug esta ligado a falha de ignicao, marcha lenta irregular, dificuldade de partida a frio e luz de injecao acesa no painel. A troca preserva o chicote original, elimina emendas expostas e devolve o pulso correto de acionamento do injetor, sem custo de bico novo. E recomendada para oficinas mecanicas, eletricistas automotivos e proprietarios com experiencia em manutencao eletrica leve. A peca chega pronta para instalacao com solda e termocontratil ou crimpagem com alicate profissional, conforme a pratica adotada pela oficina.

• Aplicacao: bico injetor padrao Bosch EV1
• Codigo interno: ANCONA#03931
• Unidade de venda: 1 peca
• Tipo: conector do chicote (plug do bico)

Especificacoes tecnicas do conector

Sinais de que o conector do bico injetor precisa ser trocado

Alguns sintomas ajudam a identificar quando o plug esta com defeito: motor falhando em marcha lenta, dificuldade de partida a frio, consumo elevado de combustivel, cheiro de gasolina no compartimento do motor e luz de injecao acesa no painel. Uma inspecao visual pode revelar terminais esverdeados por oxidacao, plastico trincado, trava lateral quebrada ou fios do chicote com isolamento danificado proximo ao conector.

Nesses casos, a substituicao do conector resolve o problema sem trocar o bico injetor inteiro, o que reduz o custo do reparo. Antes de decidir pela troca, meca a resistencia do injetor e o sinal de pulso com scanner ou multimetro, para descartar falha interna da valvula.

Cuidados na instalacao do novo conector Bosch EV1

Antes da troca, desligue a bateria e alivie a pressao da linha de combustivel para evitar risco eletrico e vazamento. Corte o conector antigo o mais proximo possivel dele, decape os fios com ferramenta adequada e mantenha o comprimento util do chicote. Solde ou crimpe os terminais femea para conector EV1 no novo plug, isole cada emenda com termocontratil e organize os fios de forma que nao encostem em partes quentes do motor. Apos religar a bateria, apague eventuais codigos de falha e teste o pulso do injetor com scanner ou multimetro para confirmar a leitura correta pela central.

Nossa experiencia com o conector Bosch EV1

Em atendimentos de oficina, vemos este conector falhar principalmente em veiculos que rodam em regiao litoranea ou circulam sob chuva frequente, por causa da umidade que oxida os terminais. Motores com muitos anos de uso e chicotes originais ressecados tambem sofrem trincas na trava lateral, o que gera mau contato intermitente e codigo de falha do injetor. Nesses casos, a troca do plug com solda e termocontratil resolve o sintoma sem custo de bico novo.

Perguntas frequentes

Este conector serve em qualquer bico injetor Bosch EV1?

Sim, o conector segue o padrao Bosch EV1, adotado pela maioria dos bicos injetores de motores flex e a gasolina com injecao multiponto. Antes da compra, compare o plug do seu veiculo com o da foto e confira o numero de vias (2 vias) e o formato da trava lateral.

O conector vem com os terminais femea?

A composicao do kit pode variar por lote. Confira a descricao da oferta no momento da compra ou entre em contato com a Ancona para confirmar se a peca acompanha os terminais e vedadores. Terminais e vedadores podem ser adquiridos separadamente na linha de injecao eletronica.

Precisa soldar os fios ou da para so crimpar?

Ambas as tecnicas funcionam quando executadas corretamente. A solda com estanho e termocontratil oferece maior durabilidade contra vibracao e umidade; a crimpagem com alicate profissional e mais rapida e aceita em reparo de oficina. Em regioes litoraneas, priorize a solda.

Da para trocar so o conector ou preciso trocar o bico injetor tambem?

Se o diagnostico apontou mau contato, oxidacao ou trinca no plug, a troca so do conector resolve. Se o bico injetor apresentar entupimento, vazamento ou resistencia interna fora do padrao, ai sim e necessario substituir a valvula injetora, alem do conector.

Qual a garantia e o prazo de envio?

A peca segue a politica de garantia da Ancona contra defeito de fabricacao, com prazo de envio conforme a modalidade escolhida no checkout. Consulte a pagina de contato para condicoes de troca, prazo atualizado e canais de atendimento.

Garantia, envio e atendimento

• Garantia: cobertura contra defeito de fabricacao conforme politica da Ancona.
• Envio: despacho a partir do estoque; prazo conforme transportadora selecionada no checkout.
• Trocas: aceitas nas condicoes previstas na politica de trocas e devolucoes.
• Atendimento: duvidas tecnicas e comerciais pelos canais oficiais da Ancona — telefone, WhatsApp e formulario da pagina de contato.

Precisa de mais itens para o reparo? Confira nossa linha completa de pecas de injecao eletronica e conheca outros modelos de conectores e chicotes automotivos disponiveis na Ancona.

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